golder

Закройте тему.

Дефицитные авто это авто в хорошем близком к идеалу сохране. А переваренное , и уже снова подгнивающее авто не дефицит. Состояние у машины было обычное в меру убитое. Хуже точно не сделают. Планируют косметический ремонт сделать по кузову... Вы в Прибалтику загляните ,сколько там отличных Москвичей пропало. Сколько программа утилизации в России унесла... http://shadow-cars.ucoz.ru/photo/36

Так сложилось что машину пришлось продать. Купили люди под работу. Частный бизнес. Установкой дверей занимаются. Не с форума. У меня еще Иж 412 есть.

Машина продана в Киев. Тему можно закрывать.

Красотища! Зимний вариант на мой взгляд еще краше лета.

Спасибо. Да гайцы одно. А вот пойут ли участники движения красные повороты... ГБО вписано в ПТС, без вписания сотрудники ДПС при удобном моменте спросят по полной. Запах газа то не утаишь... даже если и спрятать ГБО.

Это я уже понял. По отзывам их хвалят как наиболее простые. В том то и дело что ХХ то очень большой, то очень маленький. В общем по месту буду разбираться. На низах двиг тоже ощутимо задушен. Хотя может дело в карбе.

Спасибо за ответ. В общем то все понятно по сути. Не знал что у редуктора есть тоже винты установки ХХ. ХХ у меня на бензине стабильный ,а на газу обороты меняются часто. Тянет он вроде не плохо. Но теперь знаю что крутить для изменения тяги.))

Пара вопросов по ГБО. Оно в общем то работает. Но сильно пахнет газом когда останавливаешься. Так как с ГБО столкнулся первый раз , попрошу если кому не трудно разъяснить назначение некоторых узлов ГБО. Это я так понял клапан который переводит двиг на бензин или газ, по нему вопросов нет. Далее в центре фота редуктор, его принцип работы тоже понятен. А за что отвечает клапан с проводом на фото справа ?(показан стрелкой.) И для чего регулировочные винты на фото слева на шлангах? Прошлый хозяин посоветовал обратиться на СТО для более тонкой настройки оборудования. Что в общем то и хочу сделать. Но назначение узлов и принцип работы. все таки хочется знать.

Ясно. Спасибо. Сегодня заменил и второй фонарь. Поставил зеркала 2105 в родные треугольники. Наконец выехал уже без люфта руля, присмотрелся к машине на ходу. Руль был непомерно тяжелым, в итоге снова полез в редуктор.Вывесил перед. Регулирока зацепления червяк-ролик эффекта не дала. Задо когда приспустил торцевую крышку руль стал значительно легче. Вот собственно теперь вопрос: До какого усилия ее надо затягивать? И не отвернется ли она сама как было у старого хозяина. Новый редуктор ставить пока не хочу. Этот работает без заеданий и уже достаточно легко. Пара фото с сегодняшнего выезда.

Приобрел фонари 408,как позже оказалось ранние с цельным рассеивателем. Не знал что бывают не разборные рассеиватели, хотел верхнюю часть желтую. Один фонарь уже поставил.. Теперь интересует не будут ли против сотрудники Гаи и поймут ли окружающие, что поворотник красный. Разобрал печку в поисках малой скорости вентилятора. Оказалось там Жигулевский моторчик , а для него ведь нужно сопротивление отдельное. Не стал морочиться , взял родной моторчик и крыльчатку и вернул все в сток. Скорости обе, дует вроде не плохо.

Чтож все подтвердилось. Поставил прокладку под ГТЦ и вакуум заработал. Обороты на ХХ пришли в норму. Тормоза отличные. Теперь буду заниматься чистой карба и прочими мелочами. Как на зло замерзла и развалилась личинка замка. Да и замок зажигания клинит и глушит двиг через раз. По мелочам вобщем есть что делать.

Да так и сделаю. Странно что на родном вакууме не было прокладки тоже , сказали что он не исправен и шланг был отключен. Может там тоже тупо подсос был...

Решил сегодня поменять редуктор.Снял вакуум. И обнаружил что торцевая нижняя крышка на редукторе что под ключ на 27 почти полностью вывернута. Затянул я ее и люфт в 90 градусов пропал. Регулироку тоже пришлось отвернуть. Что означает что червяк не съеден. Пока решил поездить так, до тепла. Вопрос с вакуумом. Поставил я новый. А от него толку 0. И двиг троит если он подключен. Нет прокладки между ГТЦ и вакуумом. По сути если ее нет то вакуум работать не может. Или я не прав?

Сошку снимать не буду. Потом поди найди ее правильное положение. А вакуум мне по любому снимать, он не работает.

Большое спасибо за фото. По поводу жесткости сомнительно что перегородки тонкие что то усиливают там. Но болтающаяся в салоне запаска тоже не есть гуд. Буду разбираться как тепло придет. А пока морозы, а поездить хочется. Нужно заменить рулевой, тут же вопрос. Если я сниму вакуум и отодвину ГТЦ вперед, пролезет у меня новый рулевой в это пространство или нет? Ранее редуктор менял только на снятом двиге.

А фото нет случайно ? Что то не понял и запаска и баллон остаются в нише?

Спасибо!. Да объявление еще висит. Корма у него нормальная, разве что может рессоры чуток просели. С кузовом вопросов нет. Двери все 5 закрываются нормально ,зазоры в норме. Разрывов несущих частей кузова я тоже не нашел. После переварки пол залили толстым слоем какого то гудрона. Гниль снаружи не видна. Снутри вроде тоже. ГБО значит желательно переделывать на СТО?Все таки штука не простая и шутить с ней не стоит.

Ну значит пробег у вашего авто не велик. Чудес не бывает, если машина не стоит ,- она гниет. Спасибо за прием! Форум понравился, буду осваиваться). Баллон стоит по глупому за спинкой заднего дивана. Соответсвенно лишает всех преимуществ кузов универсала. Надо переделывать под баллон интегрируемый в нишу запаски. Если кто делал, поведайте как это все устанавливается?

Рынок изучал долго и хорошо. За 500 долларов найти можно разве что Заз. Ну или Москвич не на ходу в состоянии не стояния. Нормальный 2140 стоит от 800 и выше. За Люксы просят и того больше ссылаясь на их редкость. Ну и года все таки дают знать. Непереваренных машин уже нет вообще , гниляк брать накладно. А восстановленые весьма разного состояния. Кто то делал для себя ,кто то на продажу. Выбрать нормальный Москвич/Копейку сейчас очень трудно.

За 4500 грн. Замечу что универсалов в продаже вообще нет по Харькову. 1-2 разве что.

Доброго всем дня, товарищи Москвичисты! Примите или нет в свои ряды решать вам. А теперь о машине.... Это мой 4 по счету Москвич. Азлк 2137, 1984 года. При покупке искал 2140 или 21406 , 412е внешне не по душе. Но совершенно случайно попался Универсал . Решено было брать. Машинка уставшая , но вполне живая еще. Кузов варился в 2001 году ,а именно днище и пороги. Краска родная , низ задули антигравием. Для рабочей машины в хозяйстве самое оно. Двигатель сток , пробег после ремонта по словам хозяина 30000 ,тянет довольно резво. Стоит ГБО. Работает вроде не плохо на обоих видах топлива. Салон грязный , каким ему быть у рабочей машины. Но довольно целый. Прошлый хозяин использовал как рабочую лошадь для хозяйства. Как впрочем почти все универсалы . Из приятного : Волговское рулевое, адекватная работа КПП, не плохая работа двигателя, не требующий кап ремонта кузов. Из не приятного: Не рабочий вакуум тормозов, люфт руля 90 градусов. Гнал его до дома своим ходом по трассе . Довольно страшное занятие. Машина едет и направлять ее куда надо очень сложно.Но добрался нормально. Уже куплен и вакуум и редуктор. Фото пока одно... Вроде бы пока все. Есть некоторые вопросы касаемо ГБО, но это позже.