eXtrimal

Как определить тип движка, под какой он бенз, только путем замера камеры, или по номеру можно, если движок не переделывался? Зажигание крутил до упора в позднее, ничего не меняет, стреляет не под нагрузкой а на высоких оборотах. Раньше я этого шипения не слышал, и шипит пока поршень не встанет в ВМТ 1 целиндр. И шипение доносится из колодца где цепь грм находится. С сапуда не дымит, в ОЖ тоже вроди газы не идут.

БСЗ какая лампочка? Извини конечно, но что из перечисленного тобою относится к проблемам указанным мною, бензонасос качает что немой, провода Тесла силикон, проверял не искрят. Меня смущает шипение при проворачивании движка, как будто прокладка пробита, хотя прокладку менял недавно, еще заметил уровень масла уменьшается, хотя течей нет?

Продолжим! После некоторых мучений с КСЗ, плюнул и купил БСЗ. Трамблер и катушка ДК, комутатор не помню чей. Трамблёр был развернут на 180, в косе на ДХ перепутаны провода, разобрался, завел. Дальше началась петрушка, движок вроди работает ровно, но сильно вибрирует, на газ откликается хорошо, но холостые не держит, только на подсосе. При сильной прогазовке стреляет в карб, регулировка зажигания ничего не дает, уводил трамб в позднее, обороты падают результат тодже, дальше уводить некуда, ДХ косой будет цеплять вентилятор охлаждения. Решено было в очередной раз проверить регулировку клапанов, вскрыл крышку, свечи вкручены, за вент прокрутил движок, прокручивается с небольшим сопротивлением, но все равно как-то легко, из колодца цепи ГРМ доносится шипение, не могу понять что это может быть?

Вакум кор рабочий, клапана не проверял, менял прокладку под головой, на вид нормальные были, без сколов, трещин. Еще есть такая особенность у моего двигателя, никак не получается вызвать у него детонацию, хоть что ты ему делай и лей в него. Пойду в указанном направлении, о результатах отпишусь. Заправлялся на Укрнафте, лью 92, да в томто и дело, что работал как часы у движка запас ресурса еще приличный, и если я не ошибаюсь то была у меня такая борода 2 года назад тоже зимой, но я мосиком тогда особо не пользовался, а как потеплело пощитал что отремонтировал, заменой свечей. Что теперь ума не приложу.

Вроди как в карб, на подсос не реагирует, фильтра перед насосом стоит разборной отстойник, перед карбом Волговский инжекторный фильтр стоит, бенз в карб идет как положенно. Происходить это начало именно с наступлением холодов, что может так реагировать на холод(сырость), хотя последний раз выезжал, очень надо было(шол дождь), дергался но ехал, если очень медленно на газульку жмеш потихоньку разгоняется, а резко начинает скакать как сайгак. Вакуумник проверял, все норм.

Бенз пробовал разный, на топливной стоит 2 фильтра, карб мыл раз 10, отогревал думал может где вода замерзла, прерыватель чисти и регулировал когда перекидывал трамблер, компрессия 8 во всех цилиндрах, что может не контачить если заводится и работает без нагрузки как часы, под нагрузкой начинает вы....ваться.

Вобщем ситуация такая. Были сильные морозы(-20), мосик стоит в гараже, выехал все было нормально, поездил по своим делам, поставил в гараж. Через 3 дня завожу, троит, стреляет, не наберает обороты, свечи черные и мокрые. Был поменян трамблер КСЗ, сток но перебраный, без люфтов, заменил свечи-достались сток от шкоды, с иридеевым сердечником, уверен что рабочие, чистил карб ДААЗ 2140, передергал все проводку, катушка сток-результат не изменился. Добился устойчивого холостого, на холостых набирает обороты нормально, под нагрузкой,на разгоне, начинает дергатся. Несколько раз было что после 1минуты езды на высоких оборотах пропадало дерганье и машина ехала как положено, но на следующий день все повторяется. Зажигание регулировал, карб чистил-уровень выставил как Порошин учит, трамблер менял, катушку менял, клапана регулировал, свечи менял куда рыть дальше ума не приложу. Единственное что еще не пробовал, стоят провода силикон ТЕСЛА, вычитал недавно что они на КСЗ не шибко подходят(высокое сопративление, в следствии слабая искра), но раньше то было все нормально, стоят давно. Может кто, что посоветует?