shmelekaster

всем привет) недавно на продаже всплывал белый 2140 вроде в киеве, номера тоже ориентировачно 6667киф.

Зачем он мне нужен? А вот зачем: на нем был установлен М40 двигатель, я сейчас ставлю такой же и было бы интересно позаглядывать как он там сидит, бо поддон уперся в балку и рулевую тягу центральную, там надо либо рейку ставить, либо подрезать балку и переваривать поддон, где кардан делали тоже интересно, позаглядывать бы да пообщаться с человеком. Может кто знает его бортовики на драйве или на форуме есть он покажите пожалуйста, на драйве не нашел.его, пару фото белого и моего 412. Админы если тему не там создал, то перенесите в другой раздел пожалуйста)

 

 

 

 

У меня уже где-то 15 тыс прошли такие сайленты по времени год. Визуально хорошее состояние, видно что не нульц, но смещенеий и трещин нету.

и это при том что стиль езды у меня не овщной и еще в соревнованиях учавствовал много раз на грунте, асфальте и снегу, в общем я доволен.

Хотя есть небольшие волнения по поводу качества металла нижней оси, у Сергея с Харькова( Pusha вроде ник) был случай что ось сломалась на слаломе, так что будьте внимательны.

ну раз вы так хвалите то нужно брать, у меня стиль езды спокойный, летящий, машина нунужна летом чисто покруизить по району вечерком, так что надеюсь мне их хватит на на года 3-4. Так ты брал именно этот комплект с сайта или просто отдельно ставил на свои рычаги сайленты нивы?

Я думаю хватит на 100%, я вот тоже в будущем хочу поставить нивовский полиуретан. Рычаг тот же, только оси нивовские.

А скрип появился так от чего именно и где оно скрепит? Как качество покраски рычагов? Не сильно облущились рычаги в процесе эксплуатации?

Я брал, года 2 назад, ходят отлично, отец доволен. Но трещины на верхних сайлентах появились в первый же год, не ожидал, есть какой то скрип. Все таки полиуретан рулит, но цена не всех устраивает, зато качество 100%.

http://moskvich.net/topic/158-%D1%81%D0%B0%D0%B9%D0%BB%D0%B5%D0%BD%D1%82%D0%B1%D0%BB%D0%BE%D0%BA%D0%B8-%D0%B8-%D0%B2%D1%82%D1%83%D0%BB%D0%BA%D0%B8-%D0%B8%D0%B7-%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D0%B8%D1%83%D1%80%D0%B5%D1%82%D0%B0%D0%BD%D0%B0/

А если машина ездит редко и то летом просто покататься, около 500-2000км в год то мне их хватит лет на 5 поездить безопасно и тихо?

Я могу года два поещдить а потом если что поменять на полеуритан нивовский? В чем разница между установкой москвиче и ниво сайлентами? Только в осях или в рычаге тоже?

кт-ото брал эти рычаги у них?

http://moskvichavtozapchast.com.ua/products/50/1/607/

 

как качество и вообще как ходят?

а почему в том месте где прилегает мост к рессорам именно три отверстия?

1.5 кВт, при 12V. На минуточку больше 120А, + на потери в преобразователе, + пусковые токи.

А так как акамклятор у нас 60А, то подключить не удасться?

через преобразователь.в гугле есть все.

http://zakupka.com/t/invertory-avtomobilnye-preobrazovateli-napryazheniya-9261/

Так если мой компрессор 1.5квт то мне нужен инвертор на 2000W? Верно?

есть воздушный компрессор который нужно подключить в ссеть москвич 412, компрессор 220в, 1.5квт, возможно ли это и как?

https://www.drive2.ru/l/5105438/ что то есть на поглядеть

А есть подобная тема по сварке космических порогов в подробностях? Лонжеронах передних и задних

а точнее-под передними концами задних лонжеронов

Значит я ставлю два пня под крепленния рессор под задней сидушкой под машиной, потом варю два продольных и пару наисконаискосок усилителя в багажнике, снимаю потом колеса и начинаю вырезать/высверливать крылья и панель с рамкой багажника, потом собираю назад новую рамку,панель,ккрылья,крышку багажника НА БОЛТАХ и если все сошлось, после этого начинаю точками в высверленные отверстия варить все обратно, потом внутри срезаю каркаркас и готово? Верно?

Не приходилось сравнивать но видел и те и те. Петли должны подойти.

Телефон можно но по процессу сварки не особо подскажу, разве что по выставлению кузова и панелей.

Надо набраться струбцинок и потихоньку делать. Но прежде кузов надо выставить ровненько без перекосов, колёса лучше снять.

Начал бы с задней пенели, варезал бы родную, поставил донорскую выставил прихватил бы сваркой. Затем верхрамку багажника (или если удобнее по месту рамку вместе с задней панелью ), а потом только крылья.

Почему так - родные крылья будут своеобразным ориентиром. Да, они разные с донорскими, но зато будет хорошо видно что и как.

После тчательного выставления и вымеривания по диагоналям, можно будет варить окончательно поточечно.

Ну я вот телефон хотел попросить больше изза выставления деталей, Вы говорите что лучше начать с задней панели с рамко, НО заднюю панель с рамкой не высверлишь, пока не отымешь крылья, потому что высверлить шов тот, который замазан оловом( потому сначала крыля а потом уже панель с рамкой( и обязательно ли туда олово заливать обратно?

ну вот, не успел. уже всё правильно рассказали))

кузов сначала надо ровно выставить, подвеска разгружена, а лучше её вообще снять. распорки на лонжероны от задней панели. можно и на пол добавить пару штук, а уже потом срезать с машины то что будет меняться. сильно сложного там нет, главное не торопиться со сваркой. на болтиках или на струбцинах, на чём угодно нужно сначала выставить все детали ровно по зазорам, а уже потом, когда всё проверишь ещё раз)), можно начинать сваривать. если заднее крыло смог поменять то и это должно получиться.

Как понять подвеска разгружена? Я могу упереть две распорки вдоль лонжеронов один конец в "заднюю сидушку' и второй в конец лонжерона у задней панели?

Разгружаем заднюю подвеску и варим. Под лонжерон можно подкатить пару пеньков, тем самым днищу сделать упор. Тогда ничего не поведёт.

Но процесее поварки я бы всё таки раскреплял заднюю часть кузова арматутрой.

Не совсем раскрыт вопрос. Я так понимаю есть кусок кузова целеком, и его нужно как то перенести на другой? Целиком или по кускам?

Я бы всё таки разобрал тот кусок кузова и по кусочкам перносил. имхо легче так.

Фелёнка под задним стеклом одинаковая от 408 и до 2140. И низ одинаков.

о, я вижу человек компетекомпетентен в этом вопросе, можно ваш номер телефона? Я уже высверлил крылья что бы высввысверливать рамку вокруг багажника. А петли и крпеления багажника подойдут от 412? Я прикручу на старые петли от 412 багажника багажник 408 и оно будет закрываться правильно?

Если мне память не изменяет, у 408-го своя крышка багажника, с "птичкой" подсветки номера.

Ну крышка багажника однозначно будет другая, я ж изза крышки и буду переваривать рамку багажника, но я боюсь что я уже не попаду ибо кузов поведет(

Значит у меня 412, хотел себе задок килястый 408(ну очень он уж меня возбуждает), притом что у меня морда 4х фарная и салон полностью 408 метал торпеда. кпп на руле, диван спереди и тд. Килястый задок дополнит весь сочный вид модели.

Есть у меня жопа 408, я так понимаю что мне нужно высверлить крылья, заднюю панель и рамку багажника, это же все, чем отличается 408 от 412? крепление петлей багажника одинаковое?

Второй вопрос в какой последовательности я должен переваривать элементы кузова?

Третий вопрос если машина стоит на колесах то есть на заднем мосту, то рессоры упираются в лонжерон! При высверливании задних крыльев и панели с рамкой багажника сзади остается только два лонжерона(НЕ ГНИЛЫЕ) и пол багажника, А НЕ ПОГНЕТ ЛИ ЛОНЖЕРОНЫ ПОД ВЕСОМ МАШИНЫ? Я ПОТОМ СМОГУ СПОКОЙНО ПРИВАРИТЬ РАМКУ БАГАЖНИКА И ЗАДНЮЮ ПАНЕЛЬ ПО ВЫСВЕРЛЕННЫМ ТОЧКАМ И ВСЕ СОВПАДЕТ? ЖОПУ НЕ ПОВЕДЕТ?

условия сварки - гаражные, я просто боюсь что потом поведет лонжероны и я не смогу уже ровно сварить и будет всё на перекосяк.

Может кто перевал после дтп жопы на машине, помогите ибо я максимум только крыло заднее отсверливал и приваривал в точки, но ничего не повело тогда.

есть около 4или 5 видов их.. на будущее скажу что у москвичей разные даже пружинки на петлях крышки багажника))около 4 видов. по сути есть у меня пару штук норм бу, но время.. кстати пружины нашел токо 1 риска.

я сейчас проставками попробую поиграться, ты мне замки лучше найди ЛП и ЛЗ без лбфтов под холодильник! Когда будет ответ?

Скажите, двери не настраиваются и сами открываются на ходу две левые, осматривал - рукой звездочка крутится с большим люфтом, думаю это изза нее..так вот вопрос есть ли различия между дверными замками дверей с ручками кнопочками(408) и замками ранних 2140 где ручки сверху ребра подымающиеся, либо поздние ижы где ручка ниже ребра подымать нужно!? Можно ли убрать этот люфт звездочки на двери?!

 

про 2 витка  написав, то я по памяті - приблизно.... 

 

пружин нету случайно двух передних?

 

 смотря какие..

жигули не станут. волга 24.

хм... можеш приехать к дингикам на выдубы у антона тот что Robin стоит пружина с волги . сравниш на месте и поймеш.

 

а почему не стают жигулевские, там же радиус вроде такой же!? где купить москвичевские можно в киеве дешевле бу?

 

автор на мій погляд враховуючи стан автомобільних дорог, тобі не можна сильно занижати автомобіль. Для феншую і  гарного загального виду, я пропоную тобі купить пружини з волги, краще б/у. Відзрізати 1 -1.5 до 2 витків пружини. І цього буде достатньо. Передок мосі буде знаходитись на "правильній" висоті і ями зможеш обїзджати і вид при цьому збережеш і заниження отримаєш  до 10 см. Я думаю це оптимальне заниження. Більше вважаю не практичним і не гарним.

 

-2 витка максимум что бы работала подвеска и ход был, да? у меня сейчас -3.5))))

 

если снял и поставил то нет не подойдут. подойдут с волги. как раз они тебе и мягче будут токо они длинные и на 1 виток пильнуть надо для норм езды! рычаги не стануть или балку подрезай и переваривай но оно тебе надо??

 

ты так и не ответил на москвич становятся и волго и жигулипружины?

если снял и поставил то нет не подойдут. подойдут с волги. как раз они тебе и мягче будут токо они длинные и на 1 виток пильнуть надо для норм езды! рычаги не стануть или балку подрезай и переваривай но оно тебе надо??

понимаешь, на жигули есть кастомные рычаги, у них та часть где уже крепление шаровоц приварепо выше и под углом,притом рычаг длинее, это тебе дает ход подвески + 4см и немного развал!!! А на москвич подобного нету? На волгопружине подрезаной машина будет жесткая или мягкая?

ДИма, волговские ведь жестче... это на заниженые моси ОДНУ вогопружину пополам пилят, и ставят в наши стаканы... отбойники или укорачивают, или удаляют.. это еще плюс 3-4 см работы подвески..

так бужет ли подвеска мягче если взять волгопружину подрезать и пильнуть отбойник, и какое растояние должно быть между снятым отбойником и балкой? Что бы не стукало и отрабатывало киквские ямы на дорогах!?

сколько москвичей имел... а матчасть так и не прошел!

так давай расскажи, молодым, бо по ходовке я так сильно не увлекался тогда)

Вопрос таков: подходят ли пружины с жигулей 01-07 на москвич 412 и станет ли подвеска мягче? Подходят ли нижние рычаги на мось с вазов тех же моделей?! Как занижают москвич так что бы он низко сидел и при этом ходовая работала а не лежала на отбойниках и при езде головой в потолок небиться!?

вообщем закончилось тем, что пильнул я болгаркой отверстия продолговатые НЕакуратные, задул грунтовкой и поставил бампер как положено, в итоге я могу одевать любые бампера москвичевские 3го поколения)