vlodey

Если по-простому: 1 - это винт количества смеси (им устанавливаются обороты холостого хода), 2 - винт качества смеси (им ловят ''горочку''), 3 - это отверстие клапана холостого хода или жиклёра ХХ

Это действительно ценная информация! Я не карбюраторщик. Но хотелось бы уточнить для себя или поправить ошибку. Там где описывается настройка экономайзера на рисунке указывается расстояние 1мм между регулировочной гайкой и привалочной поверхностью механиза ускоряющего насоса (УН). В моём карбе такую настройку невозможно получить, т. к. просто не хватает резьбы... Начало срабатывания экономайзера, по некоторым источникам, устанавливается визуально в момент открытия дроселя второй камеры. Из всего сказанного следует, что после такой регулировки расстояние между гайкой и поверхностью механизма УН получается 10мм (проверено на практике). В том же источнике говориться, что начинать обогащение смеси можно раньше, но не позже (просто в режимах, на которых, зачастую, эксплуатируются легковые авто, результат мало заметен), а на рисунке срабатывание клапана экономайзера происходит почти при полном открытии второй заслонки. По-моему на рисунке правильно: сначала первая камера, затем вторая, а уж если и её недостаточно - экономайзер. С другой стороны МОМЕНТ открытия второй камеры - практически всегда провал в работе и нужен переходной режим (где правда?). Народ очень прошу помочь. Это опечатка в книге или всё-таки у меня не правильно настроено?