Mаксим

Їздили на газоліні??? в його ж висока температура згоряння і ото від того перегріли мотор. пробило прокладку ГБЦ від високої температури і пішов тосол у масло. в мене знайомий їздив на газоліні розколоченим і з бензином на 412тому і перегрів мотор. умудривсь так, що головку блоку повело від перегріву!!

та сама проблема, у великий мороз гальма не схвачують зразу, а після декількох качків педалею. система повністю справна, але гальмівна рідина у мене залита звичайна "Нева". також не знаю в чому проблема

та там поршнева вже своє просто відходила від того немає й компресії. я ще літом міряв то була 7.5 атм середня для всіх циліндрів а зара і 5ти немає притому що двигун не дефорс і норма 10. я не знаю скількм реальний пробіг двигуна. до гбц питань немає, мною робилась її повна ревізія чистилась, притерались клапана, нові сальники, зазор в постєлі РВ допустимий двигун в мене є роблений взборі з попередньої машини.

По мотору - різко геть впала компресія по 4.5-5 атм у циліндрах. двіжок тупо не тягне, хоча посторонніх звуків і шумів немає. найближчим часом буду замінювати мотор іншим.

Дякую! літом планую його зареєструвати. зараз поки катаюсь на дешках - мотовело ше 2 мопеди є крім його, пізніш закину сюди фотки. тема моя бачу розігралась добре

Привіт! жалко шо так вийшло з машиною... у мене є стьокла у передні двері безфорточні. дзвони, я тобі їх віддам якшо щє не знайшов

ну номера й реєстрацію ні хоча їх надалі мона буде "надрукувать" причому законно допомогою знайомого з МРЕВ який допомеже поставити мопед на реєстрацію на моє ім"я(ціна біля 500грн.). а на даний момент поки техпасторта хватить на нього

він вже й так без документів 2 рази ледь не попав на штрафмайданчик через наших "добросовісних" працівників спецпідрозділу даі "КОБРА" які на кожному кроці мого району та житомирської траси і допомагають з комфортом пересуватись на ньому. так шо втрачати нічого

ну надрукувати це взяти відксерити техпаспорт від такого самого( явже його маю маю) на старому радянському жовтому папері попередньо затерши у фотошопі вписані ручкою номер рами й мотра самому вписати свої. так 600 км залив бензину з маслом й поїхав. тьфу тьфу поки без поломок. 500 км тільки обкатував. взагалі ресурсу його рідного відкапіталеного мотору хватало на півтора роки при майже щоденній експлуатації і жодної поломки. надійна техніка - це не нинішні китайці

Відновив техніку свого дитинства а саме мопед Карпати! Двигун відкапіталений: нові сальники, підшипники, муфта зчеплення, колінвал та поршнева радянського виробництва. Наїздив вже за півтора місяці близько 600км на ньому. вже обкатав. фото: Задумуюсь найближчим часом надрукувати на нього техпаспорт на всяк випадок та зробити поворотніки.

Протягом місяця на авто замінив вакуумнік(радянський новий - 100грн), ГТЦ (фенокс - 230 грн) та задні гальмівні циліндри (80грн). Також переробив пєчку а саме обдув повітрям - зняв рідну алюмінюву кришку з моторчиком і замість неї поставив турбінку від іномарки, через шланги і сантех. тройніки підвів обдув на вітрове скло та в ного за стандартною схемою - повітряний напір став набагато більшим за стоковий Тої п"ятниці із за того що був мороз на вихідних купив краніки та зробив злив води з блоку та радіатора. з блоку - викрутив заглушку із сорочки біля трамбльора і вкрутив туди кранчик, а щоб зливати воду з радіатора зварив тройнічок з труби 32мм і гайки під різьбу краніка та врізав у нижній патрубок від радіатора. на днях постараюсь на шось зробити фотки та закинуть їх сюди.

От був накривсь ГТЦ давненько фенокс новодєльний, замінив його на рідний заводський з 2140 87 року з"єднавши трубки через переходки різьб. поїздив пару тисяч і цей ГТЦ став перепускати в бачок і м"яка педаль. Коли тиснеш гальма, то в бачку бурлить тормозуха. Скажіть, чи можна перебрати той заводський 40-вий ГТЦ поставивши ремкомплект манжеток? Мені друг казав що ремкомплекти не підходять до його. А фенокс піддається переборці? Розкажіть як їх розібрати, може вийде щось зробити., а ні то прийдеться купувати новий сумнівної якості.

В мене тоже такий прікол вчора став, не доїхав до хати 50м, на ходу машина стала різко потухати і захлохла. Заводжу, вмикаю передачу, пускаю педаль зчеплення - двигун потухає,глохне, навіть тачка з місця вперед не зміщується ні на сантиметр. Потім попребували вперед з буксира потянути - то задні колеса ступором стоять, машина йде юзом дорогою. При цьому задній хід є як звичайно має бути. Сьогодні зняв коробку причина в ній - при вмиканні першої передачі блокується первічний вал. Цю коробку до цього сам перебирав, проїздив на ній 25 тис. грішу на себе, може шось тоді не так втулив і ось воно боком вилізло. Підкинув другу КПП - стару з розбитими підшипніками , виючу і звідусісь кидаючу масло, але всі передачі працюють.

хто що скаже про даний апарат http://www.domsvarki.ua/products/products/929/Svarochnyiy-invertornyiy-poluavtomat-ISKRA-PROFI-MIG-200D.html думаю брати, щоб по господарству поварити дещо електродами, і полуавтомат для поварки своїх авто.

Сьогодні вечором перевозив машиною електроінструменти та будівельне обладнання бригади свого батька з одного об"єкта на інший. По дорозі почала різко пропадати тяга, далі мотор почав стріляти, чмихати, пихтіти та й взагалі заглох. Став я і поліз під капот дивитись систему запалення і побачив, що розвернуло трамбльора, ну думаю недотягнута гайка була. Поліз до багажника за ключиком щоб піджати, лізу знову до його і бачу шо репнув привід трамбльора! Тріщина пішла у верхьному районі корпуса там де сам хомут. Не пройшло й пару хвилин я придумав вихід з положення для того щоб доїхати додом: взяв проволки, обмотав нею виводи під високовольтні провода кришки та інший кінець натягнув і прив"язав до кріплення радіатора . Трамбльор не провертавсь по дорозі і я успішно доїхав додому. Завтра пориюсь в детальках, знайду запасний привід і поміняю. фото завтра, бо вже й темно було.