рад что кто-то читает. этот китайский разъем - хорошая штука и провода я на ней собирал (то есть те провода что от датчика к коммутатору идут). Удобно, понравился зажим, а вот силиконовые прокладки маловаты для совковых трамблеров, но все равно - удобно. Но шибко хорошо не сделалось. Паял каждую клемму, все силиконовые пробки аккуратно втыкал, но по достижении обнаружил, что все мои труды пропадают - клемма, хоть ее всю солидолом измажь, гнется. На коммутаторе это особенно заметно - втыкаешь разъем и шевелишь каждый провод - один стоит намертво, а второй шатается. Поэтому я и задался целью - чего от соединений нужно-то вообще и впринципе.
если ДХ не заземлен качественно, то для коммутатора это будет как старый советский телефон - вроде слышно, а шуршит и потрескивает, и когда искру выдать или нет - когда трещит или когда сигнал?
Раньше на трамблерах розетка для ДХ имела заземление на корпус - сразу при выходе из него провод 3-5см длиной. А после замены я такого провода не обнаружил. И когда выяснял зачем он нужен, стал копать схему коммутатора - вот там-то и обнаружил, что коммутатор берет на себя роль "заземлителя". Обосновано или нет он это делает, я не знаю - но у него у самого проблем выше крыши, поэтому я решил не надеяться на коммутатор и его соединения, а предоставить ему качественный сигнал сам - заземлить обе эти коммутаторные клеммы на корпус, спаяв их между собой. Так что если одна из них (или обе) зашатались или их "разъело в рыжий цвет" от времени - не беда, гайкой провод на корпус уходит, и заземляет сразу две штуки и ДХ и трамблер.
Глупость или нет - но я смог это заводить при -32 после недельной стоянки. полминуты кручения - и вуаля. коммутатор VTN для 2108, катушка для 2108. свечи вроде бош были, шас не помню.
кстати про провода - медное безобразие меня не удовлетворило, и я на радиорынке купил 2м экранированного силового японского кабеля, типа для видеокамер студиных.
