n3m3c

Форумчане, а есть кто из Кременчуга кто бы установил магнитолку и динамики?

то что обведено в кружке - сошка рулевого вала - ее можно подтянуть если там еще не разбилось отверстие разгибаются пластины и затянуть головкой хорошенько и обратно завернуть контровочные пластины.

...пробую, спасибо..надеюсь поможет... а ничего из-за того что подтяну не застопорит?

Привет всем. Определил источник стука (шума) довольно точно. Им оказалась вот эта деталь (см. изображение), на прикрепленном изображении обведена красной рамкой. При подёргивании рукой в вертикальном направлении издает тот самый шум (стук) который слышен во время езды по неровностям. Люфт не сильный. Прошу, обясните как можно устранить (подтянуть, отпустить, поменять деталь и т.п.).

Значит только разбирать?((((

Здравствуйте!

Возник следующий неприятный фактор:

При переключении передач (на вторую и четвертую) слышен отчетливый хруст. Бывает не всегда, но в 80% из 100.

Иногда из-за этого 2-ю передачу сложнее включить (с четвертой только хруст).

Пробовал двойной выжим - не помогло.

Подскажите в чем может быть причина - куда лезть (КПП очень не хотелось бы разбирать )

Открутить трос спидометра,один болт крепления привода спидометра,вынуть его.Поменять сальник,прокладку.Собрать в обратной последовательности.Кпп можно не снимать.Возможно придется снять траверсу,так как привод спрятан за ней,может быть сложно ,а может и нет (я это делал когда коробка была снята,но по причине замены всех сальников и прокладок).

спасибо

Перед разборкой желательно сфотографировать как были подключены провода на стартере и сам процесс (легче потом собирать обратно). инструменты: ключи рожковые на 17/14, 13/12 и 10/8, отвертка пассатижи, Г-образный или накидной на 10.

Перед снятием стартера отключите массовый провод от АКБ! это важно т.к. потом легко можно замкнуть плюсовой контакт на массу двигателя.

Берем Г-образный ключ на 10, им удобно открутить направляющую масляного щупа и тогда у большого стартера появляются те пару см, чтобы он отошел назад. Ключом на 17 две гайки на шпильках стартера на картере сцепления, шайбы гровера не потеряйте. Дальше отверткой можно расклинить стартер от картера сцепы , и на торце втягивающего ключом на 14 (у некоторых 13) на стартере открутить гайку на медной шпильке, провод от плюсового провода АКБ и провода ключом на 8 проводки от вягивающего тогда его заднюю часть поднимая вверх вывести со шпилек когда стартер сойдет со шпилек его морду поднять тоже вверх и вывести из моторного отсека.

Удачи в реанимации вашего мося.

Распечатал и понес в гараж, буду делать все по инструкции))) Спасибо!!!

Да, самому запросто. Но для меня была проблема в 2140 витащить сам стартер, места мало, не пролазит. Но потом нашел положение в каком он вылазит почти без проблем. И там один болт крепления стартера не удобно крутить обичным ключем, у меня нашелся обрезанный им лучше.

Смотрел я сегодня...вообще не пойму как там снять стартер без гемора...или вверху снимать возхдухан с карбом или вакуумник ,,,,

Я же тебе писал - спишись с evqeniy78 и он тебе по телефону все раскажет. Там ничего сложного нет, зато и проблему решил. А новый сальник на привод спидометра вряд ли найдешь

Дык писал я ему в личку - не отвечает (((

Там ничего сложного нет. Ремкомплект втягуещего продается, но можно и без него.

Снять стартер, разобрать втягующее, почистить контакты мелкой (что б не оставляла царапин) наждачкой .

Если контакты пригорели сильно, провернуть их на 180 град (раскручивать болт с силовым контактом осторожно чтоб не провернутьего и тем самым на сламать пластмасовую "направляющую" пластинку).

Собрать, не забывая поставить изолирующие шайбы на место

Оууу, спасибо за подробное обяснение... Думаю за пару часов после работы успею... А сам смогу без помощи второго человека (ну там снять самому может не удастся или предержать чего..) ? Или желательно "помощника"?

Кстати, может кто тут продает - забрал бы Новой почтой

Кажись спидометр...кто может подробно расказать как устранить? Буду благодарен за обяснение "на пальцах" )))))

Очень вероятно, что разболталась контактная группа. Ты попробуй не доворачивать сильнее (как инстинктивнохочется сделать), апоймать контакт чуть раньше крайнего положения. У меня такая проблема, я езжу, не парюсь.

Вот пробовал так - иногда казалось получается и стоит только приловчится, но порой все же кажется что напрасно стараюсь "подстроиться" )))

:crazy: К сожалению это проблема у нас у всех! Это втягивающяя! она тебя мучит! Но заменой ее не всегда получается решить проблему, так как к вывести её из строя может щетки и не продороженный ротор. Короче если не замок зажигания, то нада делать полную ревизию стартера, А замена втягивающего только оттянет конец

В том то и дело, что до полной ревизии еще месяца 3 (планирую лишь осенью заняться кардинально), а пока могу позволить лишь мелкий и не отягощающий ремонт... В принципе если походит месяца 3 еще - не стану напрягаться, но если стоит серьезно призадуматься (ну там перестанет заводиться или заклинит что), то проработаю вариант с "дядей Ваней из соседнего гаража"...может кто по быстрому сделает (у самого времени совсем нет, да и не на столько хорошо разбираюсь)

Доброго времни суток,

Столкнулся со следующей проблемой: периодически при повороте ключа в замке зажигания не срабатывает стартер - "клацает" (бендикс или втягивающее... не знаю как правильно) и не крутит... Через 5-8 "тыков" подхватывает и крутит... Честно говоря достало, да и боюсь, что однажды так и не заведу с ключа больше

Подскажите, в чем может быть причина и можно ли быстро исправить?

Да вот всё никак не вырвусь((( Работа замучала, к тому же хотел бы сразу и сухари купить или тяги ...(((

Зайди в любой магазин по иномаркам и покажи какие нужны.У многих машин похожие.

Но зачем тебе?купи родные и не усложняй жизнь

Дык как я узнаю, что они родные?)))

Менять нужно только резину! ну ещё может быть (мало вероятно) кривой стаб.

А эти самые резинки подходят от чего-то ещё или только "оригинал" нужно искать ?

Спасибо, попробую начать с привода спидометра,,, если будет подтекать и дальше, посмотрим что и как

Кстати обратил внимание что гораздо более громкий звук на подобие того, который я слышу при ударах в рулевой издаёт стабилизатор поперечной устойчивости в месте где он проходит через резиновые вкладки,,, стоит ли менять и его или (и) резиновые вкладки?

В указанном тобой месте находится прокладка(удлинителя картера).Но не факт что течет именно оттуда.В том месте масло может появится из привода спидометра,или из под крепления подушки кпп.

Так что посмотри внимательно.Если прокладка,можно попробовать немного подтянуть болты,не поможет - снимать коробку и менять прокладку.

Обратил внимание на то, что привод спидометра тоже мокрый и похоже, что течь именно оттуда, Можно както устранить "по-быстрому" ?

Посоветуйся с evqeniy78, он только коробку поставил после устранения течи в похожем месте.

ок спасибо)

Для начала замени убитые рулевые тяги,и проверь есть ли масло в редукторе.

Может быть не стоит менять все тяги, а заменить сухари?

Про масло даже не подумал, спасибо)

Доброго времени суток!

С недавних пор появилась небольшая "течь" вот в этом месте кпп (см. фото). Собственно утечка небольшая - грамм 10-15 в сутки и только после поездки. Но наличие лужицы под автомобилем в гараже не радует. Есть ли соображения по какой причин подтекание и как устранить?

p.s. Масло в коробке до отметки "полно".

Доброго времени суток!

Подскажите бывалые в чём может быть проблема.

При движении с небольшой скоростью по небольшим кочкам и выбоенам слышны стуки в рулевой колонке. С увеличением скорости стук пропадает. Удары при езде по неровностям отчётливо передаются в рулевую колонку. Люфта в рулевой нет. Осмотр на яме показал износ рулевой трапеции (сухарей) и характерный, похожий на тот, что появляется при езде "стук" на одной из тяг при воздействии на неё руками. Но мне всё же кажется, что дело не в трапеции. Есть ещё варианты?