alexcars55

если ездить по полям и лесам то можна и на стоковых такой вопрос у тебя с колодок дым хоть раз валил ? от торможения екстренного и не пускать машыну в юз ?

нет неразу такого небыло,а юз бывает только на грунте с разворотом если захочу

ну давай описуй свой спорт мускул кар бо тута нету заряженых под спорт тачек)))) с тормозами может и я твоим советам прислушаюсь и интересно всем будеткак надо делать

за 5 лет роботы тормоза не разу неподвели,все з,ч, немецкие,

при таком размере перфорацыя без вентелей некому ненадо, ибо перфорацыя неработает

и у Garri-g стоят наподобии http://autostop.sumy...moznoy_disk.png

и материал глубоко по...

как я понял спорить бесмыслено, и доказывать тоже, недоросли мы до великих умов.

состав мат-лов накладок полюбому влияет на перегрев диска

значит ты незнаеш про какую маневреность.

за такие колодки удавятса усе,

нащет велика ты зря, 294 мм вентеля которые небоятса перегрева и их невдет при перегреве,

для того чтоб ты непарилса с расказами _ создай гараж.

знаю я за 294е но не вентиля а перфорированые,а насчет велика шутка,гараж по свободке создам,(когда доделаю все)да а перегрев дисков зависит от состава материалов,

я вот честно не понял что вот с верхней опорой

желтым в кружке

ето вставки между шаровой и верхним рычагом-для улучшения устойчивости передней ходовки(нижние рычаги стоят под углом от балки к колесу,а верхние рычаги горизонтально,еще вставки помогают при прогнутой балке,когда развал не выходит выставить,чтобы не гнуть тцафну)

при езде, на таких катках, мало маневрености из за веса, далее на рул. трапецыю такие нагрузки что лонжероны видно как играют.

НА такие катки тормоза что маловаты, что перегревы должны быть.

И поверь луче никому незнать что у меня за колодки.

маненриности хватает,а лонжероны можно усилить,а тормоза нормальные,а какой ГТЦ стоит?и колодки опиши!

зделай сначала такие ))))для спорт велика

я на великах не ездю

Круто,вот бы подробный отчет с фото о каждом элементе)

Сдесь на фото воплощены задумки многих.

на первом фото снят способ как выставить развал на первое время(чтоб доехать к специалисту),на втором и третем стабилизаторы,на четвертом- трапеция рулевых тяг бмв с нашими пальцами поджемные,и удлененые рычаги маятника и руливой колонки,для быстрого риагирования авта на движения руля,на пятой и шестой на машине стоит - задние супорта и место крипления,стабилизатор заднего моста от раскачивания авто с лева на права при поворотах и маневрах на больших скоростях,на машине стоит 4стабилизатора,четвертый стоит над мостом по центру, и идет к левому ланжерону(он с регулировкой ),служыт для поперечной устойчивости затнего моста при поворотах, и на бездорожье,етим увеличевает срок службы ходовки(втулок ресор),качество езды сравнимо с иномарками

Кароче я не понял где тут спорт... Вот у меня спорт! На 412м 294е диски АП локхид и алюминиевые ступицы это спорт. А остальное херня когда повторите тогда и пишите спорт. А это какой то недотюнинг...

ето весь твой спорт?алюминевые ступицы?диски 294е,,,,,,?дааа,,,для велика пойдет, !!!

тема называетса похвастайся своими тормозами))

280 мм вентеля(е12-е24) супорта скорп перед, 260мм(мазда) обычные супорта скорп с ручником зад.

стоят на тапках р17 205/50 мишлен, тормозной путь поменьше твоего будет.

во первых-я нехвастался,а делился с одноклубниками(нечем пока хвастатся,ето простые доработки,дальше в планах намного круче )проделаной работай для тех кому ето необходимо, или интересно,а насчет тормозного пути серый подумай,мишлен резина ниже за континенталь по характеристикам и качеству, и общая площадь сцепления с покрытием меньше(за мои катки),плюс накладки у меня намного превосходят за заводские по хар-кам(,без обид)а так у важуха тебе

все 4 колеса R 17 J 8,РЕЗИНА КОНТИНЕНТАЛ,вынос полки 6,5 см мерял для точности,тормозные диски все одинаковые в размере,а супорта разные,передние с ауди 100,задние с ауди 80,передние накладки длинее на 3,5см за задние,

на первичьны вал вытачивается втулка для центровки в подшибнике коленвала,а первичный вал не укорачиваем ,он нормально входит,да кпп крепиться на стартер етим и центруется а 2 другие точьки немного подогнать надо ,но особо большого напряга нет,фотки с салона скину

да а корзина может подойти и бмв с мотора 1,8 с 80 по 86г.в.

может кардан полностью входит в хвостовик кпп до полного упора (при поднятой жопе) и возникает вибрация,поднять мост без колес и на 4ой скорости посмотреть где именно (в каком узле)возникает вибрация

ссылка не открылась,по етому непонял

что также?непонял

есть но он полностью зашло вовнутырь,так как пневмо спушенно,а узел бмв,мост двигается он на рессорах(4и листа)привод спедометри был от кардана ,на 5ам фото видно на малом кардане алюминевый шкив

5аяфотка между малым карданом и подвесным,

да начал глобальную переделку ходовой на пневмо

фотки скоро будут

смотрите фотки,чо неясно спрашивайте

фотки выше

кпп гетричь или ZF одинаково подходят по креплению и размеры тоже (с 80 по 91г.в.) крепится кпп на читири точки , две изних крепление стартера,третья напротив по центру одного крепления стартера, и ее надо росверлить,четвертая точка-, на кожухе кпп есть ухо с отверстием 6мм,его надо подгонять,на первичный надо вытачить втулку с внутриним деаметром 12мм и наружним 16мм для перехода на подшибник в коленвале ,диск сцепление от газ 24 подходит,немного сточить по наруже ,главный и робочий цилиндры сцепления от бмв,кардан весь от бмв, подвесной подходит от газ 24,еластичька бмв,кардан крепится к мосту через планшайбу,в флянчику редуктора просверлил отверстия под кардан бмв,кардан укорачивался по длине,вырезал кусок карданна и розрезал (етот кусок) по длине,потом мерял диаметр внутри трубы кардана , и отрезал лишний кусок(полосу),чтобы плотно входил в трубу кардана(труба втулка) на половину, с другой стороны, вторую часть кардана насажываем(при етом нужно от разреза кардана на растоянии 5см просверлить три отверстия( триугольником)на обоих частях)для сварки но несверлить втульную трубу, ) с другой стороны и привариваем ,кардан само балансируется и готов, да и незабывайте выстовлять кардан при установке на машыну относительно кпп,чтобы не рвало еластичьку и подвесной,и вебрации не будет,тунель розрезался для горизонтального положения кпп,кулиса перемишается как вам надо(вверх и низ, в перед и назад)

и фотки уже скинули,смотри, чо неясно спрашивайте

сегодне вечером скину обезательно но с фотками пока не получилось

а погримушка пригодится детей развликать

а лапти BBC BMV.ДЕСЯТИ СПИЦЕВЫЕ с выносом 5 см

нет я не моньяк,я использую максимум потенциала машины,а у моси его много

вся система состоит из материалов торм.сист.бмв ауди фолцваген,ГТЦс вакуумом от фольцваген гольф2,супорта от ауди80(передние и задние),тормозные диски от бмв 520 82г.в.передние(4 шт.) вентелируемые,диаметром270мм,прубки и шланги тоже,система 2х контурная,тормозные накладки не магазинные а самодельные(один дед делает из грузовых накладок нашых зрузовиков)торм.диски практически не стираются,при екстринном торможении с 100км/ч торм.путь 28м(размер котков 225/45 R ПЕРЕДНИЕ И ЗАДНТЕ 245|45 R 17 8J) Ручник опишу завтра

такие моторы используются на вольво кажется 406 один в один 1,8л

с фордовской повозился в поряди сам дома первичный вал протачивал посадочное подшибника наждаком крутя первичный ел.двигателем,а сейчас есть токарный ставок серьезный облегчает доработкив разы

да так и есть ,я первую кпп ставил с форда сиеры поездил продал,купил две бехи 318 520 на дороботку