_ali-baba_

35 минут назад, SERGEYVFS сказал:

И чего стремного, ННА ремне много моторов, и все работают без проблем.

стрем в том наверное что если он порветьса в пути и в далеке от берега ...

1 час назад, Тимоха сказал:

В 12м моторе не будет 83 кг чистого алюминия. 

и я об этом же)

17 минут назад, Victor сказал:

 

Не согласен, потому как покупал лично, на ходу и в хорошем состоянии:

1. 2008 г.: Ситроен-ВХ, 1992, в родной краске, негнилой, на одометре 203 тыс.  --  850$

2. 2009 г.: Рено-9, 1986, в родной краске, негнилой, на одометре 192 тыс., ГБО  --  7000 грн. при курсе 8.

3. 2015 г.: Пежо-305 дизельный универсал, 1985, в родной краске, негнилой, на одометре 408 тыс .  --  780$

4/ 2010 г.: Рено-21 1988, в родной краске, негнилой, на одометре 247 тыс.,ГБО  --  выменял ключ-на ключ за Таврию 1992 с пробегом 300 тыс. и ГБО.

Могу выложить фото машинок, дабы могли оценить состояние и сравнить по цене с немцами в таком же состоянии.

 

Да  --  просили на автосайтах за эти машины дороже: за Цитрамон и Р9 по 1500, за П305 --  1200, за Р21  --  2000.   Но и из-за крайне низкого спроса на эти машинки продавцы (хозяева, а не перекупы) были весьма покладистыми и легко-торгуемыми, когда увидели что хоть кто-то заинтересовался .

По мелочи что-то делать приходилось во всех машинках, но ничего глобального. Рулевые наконечники, ШРУС, тормозные цилиндры и колодки, шланги, подшипник ступицы, немного по электрике и прочая мелочь, свойственная любой машине в годах.

и что? как ездитьса теперь на этих брычках?из всего кроме ситроена конечно.. . купи ваг , сравни и потом ересь пиши

алюминий в киеве по 30грн кг.

имеется в виду, что сэкономив 100 на масле эта экономия в первые 500 км, перекроется перерасходом бензина, а потом начнется экономия в другую сторону. Особенно зимой.

да и хрен на них и их корчи.

чего вы пристали к парню. ну хочет пускай хоть подсолничное заливает. его авто его проблемы. мы то знаем что потом с этого всего будет. молодой зеленый. время научит. 

валео из старых запасов?

таки да. все хотят ... я в таких случаях остаюсь при своем мнении а анонисты при своей хотелке. оставь его. 15 к это не большие уж и деньги) 

реораритет фанатам https://auto.ria.com/auto_moskvich-azlk_433_18723646.html

я б москвич  отдал на малярку ближе к весне.. фото ваших готовых работ можно увидеть. ну и сам процес до покраски?

Хочется что-то сказать, но эмоции переполняют, что даже не знаю что сказать можно)

ну а чего? дед видно что ездил. значит на перефирии еще послужат.

Есть опыт эксплуатации?

не дай бог когда нибудь это эксплуатировать... 

лучше уж калину или ланос хоть не так далеко и эти ведерки ушли. 

а вообще если следить за авто то даже старые 20-30 летние ведерки довольно неплохие.  даже французы . 

Я все это написал, потому что многие думают-иномарка круто, там все откручивается усилием мысли, и меняется за 5 копеек.

У меня у товарища Чери Кимо, он на ней тоже года три отъездил почти беспроблемно, а теперь потянулось-то надо делать, это надо делать, а гемороя с прикипевшими и неоткручиваемыми болтами тоже хватает с головой.

а чери это разве иномарка?? мне сложно это вообще автомобилем назвать.

Читнул немного статью. Аффтар умело пользуется подменой понятий.

 

Короче не партесь. Собака лает караван идет. Узамы ебали ебут и будут ебать. Сорри за мат...

кого они ебут и будут ебать? уточни

как бы я не любил москвичи, ну так и хочется матом сказать, ты что ****к? их и по 5000гр не берут. 

поверь, ****К, берут!

в среднем процес длитьса год. но бывает и по 3 и по 5 лет. все от следока зависит и его желанию работать. 

интересовалса бсз но я уже свое продал. возможно твое заберет..

аналогично под домом какойто мудель чтото высовывал длинное из задней правой двери и процарапал заднее крыло сантиметров 20. хз кто. но по расположению авто токо такой вариант нарисовалса. грин прав. много мудаков.

поржал... спасибо!

еще больше ржать буду когда загоритьса вся та ерунда на жаровне. или может и вовсе сгорит апарат.

это недолго! поверь в наше время и в нашей ситуации это еще не долго! в моем случае процес около года длитьса и токо недавно был суд. авто забрал после полгода ... я вот одного не понимаю. как они могли отдать техпаспорт не отдав авто????это не есть правильно. а вообще если хочеш вернуть авто идеш в "касу" и пишеш заявление что береш авто на храние под видом не ремонтировать его до завершения дела и ждеш окончания процеса

Ещё раз повторяю:  после 1967'го года не было отдельно 408'ых кузовов и отдельно 412'ых кузовов  --  на сборку шёл ЕДИНЫЙ унифицированный кузов, а шильдики и индекс модели машина получала уже в конце конвейера в зависимости от того, какой силовой агрегат и редуктор заднего моста поставили.

 

Пример морды нового образца при жопе старого характерен для АЗЛК, т.к. изменения вводились поэтапно, вспомним первые 2140 с дверями под ручку холодильник и неперфорированным потолком.

 

На этом прекращаем флуд, ибо чревато ...

это наверно болезнь на форуме такая. спрашивают одно и начинают тупо воду лить. тогда виктор смысл даного поста номер4??

индек индексом. но формально обрати внимание на некоторые вещи к примеру заглушка на полу под кулису!!! если б виктор занималса кроме французов еще вплотную и 408 и щупал изх тогда б понял разницу 408 и 412 кузовов!. это 412  кузов по факту. но так как мотор поставили с завода 408 от того и индекс. а теперь либо уйди с темы со своим срачем либо найди мне 15 отличий 412 кузова от конкретного кузова что в даной теме! 

Не было никогда в природе "переходных 408 в 412'ом кузове"  !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

 

Учи матчасть  --  если занимаешься Москвичами, то ДОЛЖЕН знать, что это самый обычный стандартный 408 в позднем (после 1969"го года) кузове.

а чем отличаетьса 412 кузов от стандартного 408-го позднего кузова??????????????

ниче. к пенсии сто пудов сделаеш!

главное что это работает!

задний мост в сборе без ресор почем? нужно 2 одинаковых моста