gr_drakula

на счет масла, только так и собирался делать... ))  и на счет карба)) хочу поставить 21083+БСЗ... чтоб забыть про проблемы вообще....

Я много проехал по магазинам пообщался с многими продовцами и они как один мне говорили о раскоксовотеле который отдельно заливается в каждый целиндр, один флакон один целиндр . Как правда или нет не пробовал еще . Как по мне я бы разобрал двиг посмотрел че и как поменял бы сразу мног чего, кольца вкладыши , цепь , клапана притер. Промыл бы картер, короче мног чего.

Согласен, я и сам сторонник такого подхода. Но так как я могу машиной заниматься только сугубо на выходных, это займет не один день. А машину нужна к тому же каждые выходные, так как дачный сезон. Да и инструмент измерительный за ненадобностью продан был давно... а без него с подбором вкладышей... да и колечек, проверки состояния гильз... А на СТО это делать.. неоправданно дорого.. да и нет гарантии что твои ЗП не пойдут в направлении "на лево". Поэтому пока так.  А параллельно подберу комплект ЗП (гильзы, прошня, владыши, кольца и т.д.) прийдет время... все возьму  и  за выходные перекину))  И будет у меня снова новенький двигатель. А пока этот ездит... пусть ездит))))  

подьедь на комарова я тебе померяю.

СПС скинь адрес и тел в личку)  может сегодня вечером.. или завтра, если не будешь занят) 

???

 

Что значит "воздух не гонят" ???   Какова величина компрессии, какой её разброс по цилиндрам, какое давление масла на механическом манометре на холостых на горячем, какой осевой люфт колена в долях миллиметра при его отжатии монтировкой, какие шумы по двигателю?

 

Что-то ты какие-то не те выводы делаешь, однако ...

Выводы как раз те.... при нагнетании воздуха в камеру сгорания.. давление удерживается, а это значит что как минимум нет прогара клапанов или поршней, немного пошаманив с трамблером.. и свечами удалось достичь более мение стабильной работы двигателя без чхания, "троение" и выстрелов, а это значит что пациент скорее жив чем мертв. Компрессию буду мерять на выходных, потому что знакомый должен на СТО взять хороший компресометр (а фуфло покупать неохота, да и незачем, каждый день ведь не меряешь), да и то буду ее мерять после процедуры по роскаксовке колечек и регулировки клапанного зазора. Иначе не факт что будут реальные показатели. а вот насчет "осевого люфта колена в долях миллиметра при его отжатии монтировкой....)))" - улыбнуло. Давайте давать реальные советы а не прикалываться или умничать. ПОДОБНЫЕ ПРОЦЕДУРЫ  НЕВОЗМОЖНО ПРОВЕСТИ С УСЛОВИЯХ ГАРАЖА, БЕЗ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ МИКРОМЕТРА... или ВЫ доли миллиметра определяете на глаз??))  И про шумы.. они есть, стучат клапана. Так что на выходные есть работа.

Кто то пользовался присадками для раскоксовки колец.. а то ассортимент большой и не знаешь что выбрать чтоб по эффективней.... или лучше дедовского метода (солярки в цилиндры на ночь) еще не придумали??))))

Урра)) первый осмотр который прошел показал...  требуется регулировка клапанов, зажигания и карба!! ЦИЛИНДРЫ ВОЗДУХ НЕ ГОНЯТ, А ЭТО ЗНАЧИТ ЧТО КЛАПАНА И ПОРШНЯ В НОРМЕ))) 

МОтор в сборе 1.7 или донор целиком ненада?)

цена,описание, фото в личку

Ну походу жыл-был мотор довльно в возрасте и без особого ухода, жил радел-тужил, и послеочередного марафона стал приотдохнуть и тут сверху на него мазут какойто

-еббаааа? WTF??? ? Что это?? масло? Это так и было задумано?? Мне ж говорили что я песком и камнями должен смазываться.. Так я же без него картошки скоко в деревню... Та ну ... Нахх ...Не хазяин теперь ты меня повози, я на отдых))

Да наверное где то так... ))))) У машинки я второй хозяин. Дед на ней ездил... так в булочную, даже фаркоп не ставил. Как показатель уходом за автомобилем считаю практически нульцевый салон (торпеда без трещин, родной кожзам на сидениях без повреждений и т.д. в автомобиле все работающее, состояние кузова и  д.т.)  но вот то что до меня она долго стояла... вот это вопрос..   

Начну с малого.. в четверг проверю компрессию и зажигание.. а дальше видно будет... 

Если капиталить, посоветуйте какие зп смотреть чтоб по качеству были нормальными, мож знаете где взять))  

Если нет давления масла на прогретом, то пробег далеко не 50 тыс., а как-бы не 250 твс., по третьему кругу ...

250.. было бы видно по общему состоянию.... и принимая во внимание предыдущий опыт (это уже мой 4 москвич) несколько раз у меня так уже было. На нагретом не показывал давления, а после проведение работ по раскоксовке, промывки двигателя, заливки нового масла и замены датчика, давление показывало... хоть и не норму.. но близко. а я до этого на нем проехал несколько сотен.. и не заметил особой утечки масла..

Ремонт дороже, но в итоге имеешь движок, в котором полностью уверен. 

 

б/у  --  это кот в мешке, может попасться хороший, а может и такой же, как и у тебя. Даже сами разборщики зачастую не знают состояния двигателей, которые продают, т.к. как правило машины на разбор берутся не на ходу, верить приходится честным глазам владельцев ...

Так ото ж.. есть еще идея, купить движок недорогой, отдельно перебрать, и заменить. Но остается надежда..  автомобиль до меня долго стоял в гараже.. а пробег .. 50 тищ. вот и думал что дым от залегания колец... ну и конечно сальники менять надо.... Собирался это делать.... а тут такое....

Свечи у тебя мокрые потому, что их засирает маслом. Вообще, потому как ты расписал свой двигатель (дым изо всех дыр, нет давки), то ему давно пора на полную капиталку.

 

Ездить так нельзя !!!

 

Ремонтируйся по полной программе или иши нормальный движок б/у ...

Нормальный б/у?? А такое бывает)))  Я то уже настроился на ремонт.. просто есть надежда отделаться малой кровью...

Это Москвич, это третий горшок, это нормально. 

Почему нормально?? Раньше вроде было все ОК.  И еще напрягает что это произошло после долива масла?

да.. спасибо, слышал еще что такое бывает от того что цепь перескакивает.... интересует больше вопрос что может быть в цилиндре??? Почему свеча мокрая ... может это быть от прогара клапана? Или поршня? Или это в принципе проблема зажигания???

В общем история..... езжу на своем москалике уже 3-ю неделю.. правда все по выходным на дачу и обратно, и еще немного  по городу на за запчастями или на ремонт (привожу в порядок). И вот .. в прошлую пятницу приехал на дачу...  в субботу еще с утра покатался.. и решил долить масла так как до этого пахло с паленым маслом, давление не показывает, из сапуна дымок... из трубы дымок, масло еще не менял.. так как хотел залить раскоксовку колец, а потом уж промыть и сменить масло. Посмотрел уровень.. доходит к минимуму.. я долил около пол литра.. подождал, отстоялся завожусь.. и опа!!! Двигатель еле завелся!! Стреляет из трубы черным дымом!! В общем абзац..  обороты не держит постоянная стрельба.. ужас!! проверил свечи (ставил новые в месте с проводами ВВ) 1,2,4 хоть и в копоти но сухие, а вот 3-я в мокрая в масляно бензиновой смеси.. проверил провод искра есть, заменил свечу, тот же результат. Езжу на 92, на каком ездили до меня ХЗ. Подскажите каков может быть первичный диагноз?

молодец, пошел по пути моих ошибок!

 

также и я делал, но через месяц уже искал на форуме передние стеклоподьемники. так как из-за этого "немного не такого" угла стекло начало становиться наперекосяк, и подъемники просто клинили. при чем пассажирский сумела сломать не самая сильная девушка. так что бери сверло на 5 - и вперед  извращаться со старыми родными уголками!!!

 

а зеркала все-таки хорошие!

на них подогрев ставиться за 100 грн, и зимой будет тебе счастье.

да забыл!!))) Действительно подклинивали..!! Только не из за угла!! Я его верхнюю часть вывел а перекос оставил внизу, а из за того что когда уплотнитель заправляешь в уголок там нет места для стекла! В этом треугольнике очень толстые стенки. Я одел на болгарку круг для наждака.. и убрал половину стенок. и стеклышко спокойно туда сюда))))))))))))

Вот появилась свободная минутка на даче  и решил поставить зеркала. Купил в магазине зеркала от ВАЗ 2107 широкие)). Итак  старые уголки снимаются очень просто..  опускаем стекло, немного вынимаем уплотнитель стекла, с торца двери под уплотнителем двери (пришлось подрезать) откручиваем фиксирующий винт и вуаля))) треугольник вынимается, а направляющая остается на месте. Далее зеркала.... треугольная  вставка становиться почти как родная. Почему почти.. немного углы не те... на на фото видны зазоры (ну я думаю пройдусь силиконом и их заделаю) а вот с алюминиевым креплением пришлось повозиться. Так как оно по габаритам больше чем вставка и выступает на хромированный молдинг двери, за счет чего получается зазор около 15мм и крепежные винты не достают. мешающий учаток крепления я подрезал)) и все получилось!! Треугольную вставку (так как в ней нет отверстия под винт) с торца двери зафиксировал саморезом по дереву длиной 25 мм. далее само зеркало)) Немного подрезав резиновую накладку. И все ОК) Теперь у меня заркала с регулировкой). Проверял на дачной дороге... ничего не дребезжит. Ну и немного фото в процессе сделал.... правда фотографировать стал только после установки левого зеркала.

Привет, братан! Хороший и правильный подход,

Спасибо за поддержку)))!!

ну да на оболони, чел продавал после деда за 5000 кусков,он или ошибся?

наверное все таки не тот)))

и по чём нынче такие апараты?

взял за 5 500грн.

хорош))) но где то я его уже видел,на просторах интернета, а  может похож

СПС.. ))  на вряд ли... разве что в объявах)))  Хотя долго повисеть он не смог.. так как я его забрал с лету))))

Может у кого есть компрессометр?? А то покупать не охота....

Ну вот... как становится туго с деньгами продаю то что по лучше, а сам возвращаюсь к старому доброму москвичу. Он всегда выручал в трудную минуту.

Теперь о мосике... 1986г. 1.5л. по техпаспорту желтый, а так вроде оранжевый.. хотя вроде не перекрашивался. Я второй хозяин... родной пробег 50 000... работает все, только не все хорошо.

Решено было после преобретения привести в порядок и уже не продавать, а оставить для дачи, даже при возможности покупки чего то более серьезного и дорогого.

Теперь о том что надо делать...

- регулеровка клапанов

- отмыть и отрегулировать карбюратор

- проверить компрессию

- замена свечей

- замена масла и фильтров

- замена ВВ проводов

- заменить бензонасос (старый работает, хочу оставить его как НЗ, а поменять на плужерный)

- замена бензобака

- отрегулировать сцепление (очень короткий ход педали...  или бывает проваливается.. но не где ничего не подтекает)

- проверить тормоза (тугая педаль, возможно после долгой стоянки что то где то не работает)

- проверка ходовки и рульёжки + развал и выставить задний мост

- поменять глушитель (буду ставить с резонатором от 2141, читал что так более тихий ход) +замена всех прокладок на выпуске

- установка БСЗ...

Ну на первый раз все..))

А далее .. замена крыльев, 1 дверь, проверить днище.. подварить, виготовить и на покраску. Но это уже не скоро.... Так что буду рад советам... сам нахожусь в Киеве на Академгородке...  может кто подскажет где по близости есть хорошие мастера, а можт знающие люди и сами в чем помогут.... расплачусь или гривной... или вином домашнего (своего) производства...

Что ищу...

- бензобак

- глушитель с резонатором (желательно от 2141) но слышал что еще неплохие делает Мотор Сич.

Куплено: 

- фильтра (топливо 2, фоздух и масло)

- ВВ провода "TESLA" силикон

- очиститель карба

- топливные шланги + хомуты

- набор прокладок (всех) 

- свечи "NGK"

- зеркала боковые от 2105 (под маленький треугольник, говорят подходит)... ну пока все... начинаем ремот...

Жду советов и предложений!)))