Vasyl

Друзья, хочу поделится своей тупостью - может кого-то это остановит от такой ошибки .

Вобщем, ездил то я раньше на комбике 412-м и разширительный бачок охлаждения там не играл такой роли как в 41-м.

А тут прикупил 41-го, но, как выяснилось, немного с радиатора тосол сочился. Я понемногу подливал - не хотелось в холодрыгу что-то делать.И в один прекрасный момент забыл закрутить крышку расширительного бачка. Когда заметил - крышка испарилась где-то на дорогах Тернополя. И я , долго не думая, закрутил туда обычную крышку от главного тормозного цилиндра - резьба ж та же. Ездил зимой - и в ус не дул .Но тут, вдруг - как снег на голову - весна, резко перешедшая чуть не в лето. И ни с того ни с сего - из этой самодельной крышки расширительного - фонтан, температура - чуть не кипит тосол. Так как это было на трассе, пришлось доливать воду - и все равно фонтан уже и холодной воды. С горем пополам как-то доехал со смутными мыслями - мотор на свалку или, в лучшем случае, на капиталку. Правду говорят - утро вечера мудренее - утро мне сказало купить родную крышку расширительного бачка и проблема решилась . Вот такая история с почти хеппи-эндом)

Вы правы - с моих слов и такой вывод сделать можно . Но именно этот продукт, я бы все-таки рекомендовал заливать в бак, а не в свой организм И я в своем посте имел ввиду не именно биокатализатор MPG-BOOST, в все, что нам предлагают - ведь чтобы что-то там "впихнуть" могут и золотые горы пообещать, а сделав дело - пропасть с концами

По большому счету - пока на себе не проверено - пусть будет говорено-переговорено - язык без костей ведь .

Вы правильно поняли - рекомендовать этот биокатализатор (присадкой рука не хочет его называть, так как это совсем другой тип автопродукции) всем автомобилистам стало моим хобби, можно даже сказать, что и торгую, так как бесплатно не раздаю. Жизнь заставила - знакомые разобрали всю мою баночку MPG-BOOST-а , даже когда я говорил, что экономии нет, но двигатель стал резвее и тише; теперь пошла обещанная фирмой FFI экономия - то ли еще будет .И хотя баночки хватает на 3000л бензина - мне не хватило и на 2000, правда километров - раздал. Но те кто брал - требуют добавки, я тоже привык к новому ощущению свей машины . Нашел возможность брать по оптовой цене. А продукт сам себя продает - многим на заправках интересно какой это я укольчик своему авто даю .

п.с. Ссылка ниже расскажет все еще подробнее

Решил что-то написать - за время эксплуатации уже много чего интересного случилось

В продолжение темы:

http://moskvich.net/topic/6938-%D0%B4%D0%BE%D0%B1%D0%B0%D0%B2%D0%BA%D0%B0-%D0%B2-%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%BE-mpg-boost-%D1%82%D0%B5%D1%81%D1%82/page__fromsearch__1

До этого, если честно, не особо считал расход машины - залил бак - поехал. Но занялся темой экономии - волей-неволей пришлось считать. Ужас что получилось - зимой при -30, в городском цикле при пробежках на 3-5 км и прогревом 5 -10мин расход чуть до 20л на 100 км не доходил . Хотя при добавлении биокатализатора машинка стала резвее и мотор стал тише работать - но жрать бензин как грузовик не перестала. Так случилось, что произошло почти одновременно 3 вещи:1 - я отремонтировал карбюратор; 2- нашел настоящего специалиста по применению биокатализатора MPG-BOOST;3 - закончилась зима . 1-е - понятно, 3-е - в теплую пору всегда расход меньше. По 2-му расскажу поподробнее - оказалось, что продавец Биокатализатора не совсем правильно сказал дозировку и я переборщил с дозировкой - на 1-й бак по 2мл на 10л, дальше по 1.2мл - а это совсем неправильно и в некоторых случаях (я попал в эти случаи ), редко - но бывает перерасход.

Пришлось начинать сначала - ездить без биокатализатора и мерять расход. Долго я не выдержал, меня хватило километров на 400 - все вернулось как прежде, а я привык уже к новой мощности, звуку мотора и к тому подобным мелочам. Получилось около 11л на 100км в смешанном цикле.

Добавил MPG-BOOST - совсем другое дело и даже не я это сказал - а сосед, с которым время от времени катаемся. И расход получился в том же смешанном цикле 7,5 л на 100км.

Я понимаю, что надо было бы больше поездить без катализатора, чтоб уж совсем точно померять этот расход в разных режимах - но к лучшему ведь привыкаешь быстро , да и выбрасывать лишние грн на заправку уже перестало хотется). А с MPG-BOOST как-никак получается каждый 5-й бак бензина в подарок!)

В общем как-то так у меня происходит этот эксперимент с биокатализатором MPG-BOOST

В жидкости может растворятся некачественная резина с цилиндров, тогда она темнеет и густеет, ну течет в "больном" месте

ПППС Недавно узнал, что в машинах, использующих бензин с низким октановым числом, эффект применения MPG будет лучшим

Нашел почему:

чем ниже октановое число, тем скорость горения топлива ВЫШЕ. Поэтому на бензин Аи 80 дозировка будет меньше, чем на Аи 95, так как катализатор это ускоритель химических реакций.

только спокойствие))) тест продолжается) чтобы не писать маленькими орезками надо пользоватся пре..... нето)

чтоб по мало отчитываться подкоплю инфы и выложу свое мнение)

И у меня тест продолжается) Но с изучением теории и практики других .

На данный момент такие плюсы:

- двигатель работает значительно тише (даже ребенок 10-ти лет заметил)))

- увеличилась мощность двигателя

- назвал бы это "улучшилась приемистость": лучше реагирует на педаль газа

Минусы:

- стоимость доставки высокая (хотя такой метод доставки до минимума сводит фальсификации продукта)

- дефицит продукта в жидком виде ( не успевает производство за спросом)

- таблетка долго растворятся, особенно зимой - до 8 часов

- в жидком виде не очень удобно пользоватся, особенно при небольших и частых заправках

- неприятный запах жидкости

- спалил 70 л бензина, а экономии пока не вижу (сложно это сделать зимой и в городском цикле)

- также до сих пор сажа идет с выхлопной ( хотя может очень много наложилось всякой фигни на стенки цилиндров - выгореть никак не может)

ну хотя бы в общем обьяснить принцип действия он должен.От этого зависит его доход.А то мне предлагали в очень навязчивой форме.Типа супер продукт ты если не веришь то это твои проблемы тысячи пользуются и довольны.На вопрос как работает и почему с третьего бака то отвечает ,что присадка как бы доносит бензин в камеру сгорания.Короче бред, который не вызывает желания тратить на это деньги.Сейчас когда здесь рассказали о принципе получающегося теплобарьера и вследствие этого увеличивается термическое кпд,то становится понятно что это может быть реальностью а не разводом и понятно почему действует не сразу.Так что теперь наверное надо брать на пробу.

Вполне с Вами согласен - методы распространения желают лучшего. В Вашем случае точно видно "впаривание" продавцом продукта, и рассказывание им сказок о том как оно работает. Лучше б сказал, что не знает принципа работы, но очень чел хочет на вас заработать)

Хотя от этого качество продукта не изменяется и он работает независимо от того, кто и как его продал. И - интернет с гуглом вам в помощь)

Значит вы серьезно думаете что окислы азота (mpg) можно добавить в жидкий кислород(−182,98 °C) или водород (−252,76 °C)? Думаете при такой температуре ваша бодяга будет в жидком виде?

ПС: кстати не подскажете, после какой заправки будет действовать ваша присадка, при условии что двигатели там одноразовые?

ППС: лучшая практика - учиться на чужих ошибках. на своих сами знаете кто учится

Ну температура горения ракетного топлива немного выше)

П - ПС Не подскажу и не расскажу и не обосную, так бодяга не моя - не дорос еще чтоб такое делать, к сожалению. По моему мнению, в ракетных двигателях использовалась другая технология добавки этого катализатора, а те 3 вида, которые рекомендует сейчас компаниия FFI просто адаптированы для ДВС.

ПП - ППС А вот с этим Вашим мнением полностью согласен - надо учится на чужих ошибках, но все учатся на своих) Жду с нетерпением отчет о Вашем негативном опыте использования этой бодяги - теретических негативных умозаключений как-то маловато - как сказал Штирлиц: "Это софистика, уважаемый пастор Шлаг"

ПППС Недавно узнал, что в машинах, использующих бензин с низким октановым числом, эффект применения MPG будет лучшим

5% еще надо доказать Неизвестно как отреагируют части двигателя на такую добавку, будет ли повышенный износ трущихся частей, как повлияет эта бодяга на масло и его свойства. Экономия в данном случае легко может перейти в расходы на капитальный ремонт двигателя.

У ракеты нет пар трения, нет масла. Там твердотопливные ускорители и жидкий кислород с водородом при очень низких температурах. Не надо сравнивать самолет и телегу.

ПС: покупая технику у кого-либо я всегда смотрю на уровень знаний продавца. Если он туп, то ничего никогда у него не возьму. Потому как от не знания что он продает он использует один принцип - впаривание всякой хрени лохам.

Лучшее доказательство - практика - и только лично своя - я тоже никому и ничему не верю, пока сам не попробую.

Но можно , с долей критичности, поговорить с человеком, который ездит с этой "бодягой" 3 года и доволен как слон именно техническим сотоянием двигателя. Есть чел, который проводит испытания свечей, ездя с MPG он накатал на одних и тех же 125 тыс. км 9 думаю ресурс свечей накаливания все знают) и пока доволен как свечами так добавкой . Есть автомеханик, пользующийся MPG, но который никогда не будет рекомендовать её своим клиентам, потому что ездить они к нему станут реже, а это ему невыгодно.

У ракеты, как и у ДВС есть стенки, без них как-то никак не получается) Вот их и покрывает катализатор особой теплоотражающей пленкой, которая держит нормальную высокую температуру в момент гореня по во всем объёме сгорания топлива. Без пленки эта темпаратура немного понижается от центра к стенкам, но за счет этого "немного" и получается экономический и технический эффект.

П.С. спрашивать формулу спирта у продавца водки по-моему перебор)

Ну прочитал я "рекламу". Часто в описании вообще отсутствуют ссылки на mpg. Описаны соединения близкие к нитроглицерину, взрывчатому веществу. Разумеется добавка таких веществ увеличивает мощность, но цена их производства очень велика. Украинские "исследователи" вообще только октановое число проверили а делают выводы о положительном применении вещества. Октановое число можно повысить и другими способами. Бош вообще проверяла только выбросы, причем это судя по всему обычное сто. Причем проверки сравниваются зимние и весенние и за 3 месяца можно машину еще и подкрутить, обеднив смесь и уменьшив выбросы со. Ну и цена экономии, пусть будет 5% топлива меньше, но цена на присадки превысит стоимость проезда на большую сумму.

ПС: НАСА занимается ракетами, принцип действия реактивных двигателей отличается от двс. Или вы видели ракеты с поршневым двигателем? Не надо тут пугать никого этим словом. В ракете может эффективность и важна, но ездить на машине со стоимостью эксплуатации запуска ракеты никто не будет

http://ffi.fm/docs/MOD_Ukraine-mpg-cap%20test.pdf стр.9 "ведомость..." результаты по экономии топлива

Даже если взять ваши 5% экономии (округлим цифры для упрощения расчетов) бутылка рассчитана на 2500 л - при экономии 5% это в литрах =125л или 1250грн, а стоимость бутылки 500 грн, на пустом месте заработали почти 100 долларов и при ваших 5%, а ведь может быть и 20 и 30 %.

А кто тут меняет принцип действия ДВС?) Принцип его работы не меняется, улучшаются только характеристики всего-навсего за счет качественно лучшего сгорания топлива. И за счет катализатора MPG как в ракете так и в автомобиле меньше топлива вылетает в трубу вместе с дымом, а больше его сгорает там где надо и когда надо.

А "всего-навсего выбросами" мы с вами дышим, и если бы эта добавка только улучшала экологическую ситуацию - и это было б супер, а она к тому же еще делает массу других полезностей

П.С. Покупая телевизор, не забудьте спросить, знает ли продавец принцип работы транзистора и ЭЛТ, и если не знает - не покупайте - не может быть у такого продавца хорошего телевизора

та однозначно ее в сад. лить надо нормальный бенз и все улучшать его не нужно т.к. есть простая истина - для одинаковой работы хорошего бенза нужно меньше истратить чем плохого.

На себе проверять не имеет смысла. Нужен стенд, приборы... Как можно говорить о эффекте, если бензин на каждой заправке отличается по составу, температура и влажность поступающего в карбюратор воздуха тоже меняется (не говоря уже о точности указателя заполнения бака, где-то не дольют больше и все). В таких условиях выяснить что-либо а тем более отклонения в 5-10% нереально, слишком много параметров меняется одновременно.

Такое ощущение, что эту добавку только что создали и ищут добровольцев дя ее первого испытания .

Добавку MPG создали давно, но использовали только в НАСА для ракетного топлива, чтоб оно лучше сгорало. Недавно (2005г) 1 чел с загнивающих США выкупил патент на MPG за кругленькую сумму и начал ее продавать. Сейчас ее используют больше чем в 228 странах - увы испытателем поработать не получится)

Также продукт застрахован на 1 000 000 долларов если из-за него случится поломка в двигателе легкового авто и на 2 000 000 тех же зеленых в грузовиках.

Неверующие, есть шанс заработать кругленькую сумму - вперед!)

Также (для информации), так случилось, что другая фирма с похожим продуктом в то же время вышла на рынок США, но ей там не разрешили продавать из-за вредных добавок в их продукт, а в MPG этих добавок не обнаружили

Еще никто иска не подавал - продукт работает.

П.С. Это не реклама (во всяком случае пока), но я уже готов верить этому продукту и рекомендовать его знакомым

Данные стендовых испытаний сертифицированной лаборатории в студию! Если таковых нет - в сад.

Mинистерство Обороны Украины. Испытания MPG-CAPS

Отчёт по результатам испытания и применения присадок MPG-CAP, MPG-BOOST проводимых в 10 Химмотологическом центре Министерства обороны Украины от 4 мая 2007г:

http://ffi.fm/docs/MOD_Ukraine-mpg-cap%20test.pdf

Співпраця FFi з Українським Автомобільним Клубом

http://ffi.fm/docs/motorclub.pdf

Динамометрические Тестирование

http://ffi.fm/docs/dynamometer_FordV8_engine.pdf

2007 FFi Тест эмиссии

http://ffi.fm/docs/FFi_emission_test1_2007.pdf

TUV отчёт

http://ffi.fm/docs/EN_TUV%20Report.pdf

Отчёт фирмы Bosch

http://ffi.fm/docs/EN_Bosch%20Report.pdf

Отчёт фирмы Inventory of the Technology

http://ffi.fm/docs/report2.pdf

MPG-BOOST презентация

http://ffi.fm/docs/mpg_boost_presentation2.pdf

2009 FFi Emissions Report

http://ffi.fm/docs/Estonia.pdf

Хотя для Фомей Неверующих хоть кол на голове тесать - не поверят. Это их право - они ведь не верили 30 лет назад, что у каждого в кармане будет безпроводовый телефон размером с записную книжку ( этого не может быть потому что быть не может !), они же не верили ( есть такие, что и не верят до сих пор) что земля круглая - остается только дать им флаг в руки

Комбик зеленый продан, правда есть кузов от желтого - но в ооооооооооочень плохом состоянии: все, что ржавеет - проржавело насквозь) Решетку с очками выломал, когда мотор доставал, в таком состоянии могу подарить их.

И, извините за тупость, что такое батоны?)

А что рассказывать, только-только поменял зеленого комбика на 41-го)

Заводится, едет, не греет)

Кузов прежний хозяин сделал - супер, уже несколько человек говорили, что в таком состоянии кузова еще не видели. Я начитался, что в 41-м кузов - наибольшая проблема, такого и искал.

Осталось очень много железа от комбика - буду продавать на металлолом, железо начало дорожать, еще немного подожду может и дальше цена вырастет. Если кому чего надо на ИЖ21251- спрашивайте, может где-то что-то завалялось кому-то нужное)

Официальное заявление производителя по поводу MPG

Вокруг MPG и технологии их производства возникает много дискуссий, в частности, затрагивается вопрос о так называемых бензодобавках, которые продаются на рынке.

Начнем с того, что большинство добавок, средств, кондиционеров и пр. продаются исключительно в качестве моющих средств, которые прочищают топливную систему, но никаким образом не влияют на горючие свойства топлива . Они также не воздействуют на саму камеру сгорания - а именно это отличает нашу продукцию от всех других!

От компании FFI:

Воспринимайте нашу продукцию как “добавки для двигателя”, несущие активные элементы в камеру сгорания, где они и генерируют процесс, ради которого были разработаны – более чистое и быстрое сгорание топлива.

Мы создали технологию MPG на основе серьезных научных исследований.

Мы знаем, что динамика сгорания зависит от давления, температуры, техники зажигания, вапоризации и химических свойств топлива.

Мы также знаем, что эффективность топлива, составляет 99.5 %. Каким образом мы можем это доказать? Всего лишь навсего, изучив взаимодействие топлива с камерой сгорания и процессы его обработки.

Мы используем метод создания так называемого каталитического защитного слоя в камере сгорания – это наноповерхность, которая является основой для, каталитических реакций.

В нашем случае, бензин переносит растворенные MPG в камеру сгорания, где теплота сгорания активирует химические процессы и создает тонкий защитный слой на внутренних металлических поверхностях камеры.

Этот катализатор служит тому, чтобы изменить режим сгорания. Отсюда, усиление давления на 30% при каждом ходе поршня. При использовании катализатора этот процесс занимает меньше времени. Результат- повышение эффективности.

Таким образом, мы рспалогаем технологией, которая доказала свою состоятельность, не изменяет состав топлива, не содержит чистящих средств и является уникальной на рынке. Самый важный её результат- это повышение экономии топлива!

а страшный секретный ингридиет - это случаем не бензол, который просто поднимает октановое число бензина?

Бензол и тому подобные добавки легко находят в любой более-мене нормальной лаболатории, если б нашли - давно бы об этом кричали все кому не лень)

Начну с фоток)

Если в двух словах: MPG не меняет структуры топлива, а образует каталитическую пленку на стенках цилиндра, которая улучшает сгорание топлива.

Еще интересная информация: состава MPG никто не знает, так как это защищено соответствующим патентом и некая секретная составляющая добавляется на определенной стадии технологического процесса изготовления владельцем этого патента. Также со 100% уверенностью ни один химик-исследователь этого продукта не может сказать как он работает. Но то, что он работает - это факт, правда эффект наступает не сразу, есть факты, что заметное улучшение работы двигателя натупало после сгорания 10-го бака. У меня по прежнему экономии не наблюдается, но двигатель работает лучше

MPG-Boost

MPG-Boost - это жидкий эквивалент MPG-САРS .

Средство MPG-Boost применяется в бензиновых и дизельных двигателях внутреннего сгорания, наиболее оптимальной концентрацией является 0,295мл на 1л, что составляет стандартная расфасовка 236мл на 800л топлива.

MPG-Boost

позволяет:

1. уменьшить чрезмерную эмиссию (содержание СО и вредных примесей в выхлопных газах);
   
2. улучшить динамику работы двигателя;
   
3. уменьшить потребление топлива;
   
4. уменьшить детонацию;
   
5. улучшить смазывание и продлить срок службы клапанов;
   
6. уменьшить присутствие влаги в топливе.
   

При применении средства необходимо строго соблюдать рекомендованные производителем дозы.

Указания по применению MPG-Boost

Количество литров, заливаемых в бензобак Дозировка 10л 0,8-0,85мл

После использования 1 бака можно перейти на использование 1,0мл на 10л. На 3-м баке можно попробовать 0,8 - 0.85мл на 10л, смотреть по расходу топлива. Растворяется в течении 10 минут.

Вливать со шприца перед заправкой (дозировка для топлива Украины).

Количество литров, заливаемых в бак Дозировка 10л 2мл

После использования 1 бака можно перейти на использование 1,2мл на 10л. На 3-м баке можно попробовать 1,1мл на 10л, смотреть по расходу топлива. Растворяется в течении 10 минут.

Вливать со шприца перед заправкой (дозировка для топлива Украины).

1 галлон = 3,78 литра

1 жидкая унция (oz)= 29,56мл (см³)

1/4 унции = 7,39мл

1,85 мл = 10л (дозировка для европейского качества бензина)

MPG-САРS

MPG-САРS — для легковых автомобилей и машин, работающих с небольшими объемами горючего.

Рабочие характеристики

Необходимо сделать пояснения относительно самой технологии MPG, поскольку существуют неясности, связанные с другими, менее заслуживающими доверия присадками и топливными добавками, но со сходными рекламными заявлениями.

MPG – буквально означает мили на галлон, т.е. пройденное расстояние за единицу топлива. Технология MPG – увеличение пройденного автомобилем расстояния на том же количестве топлива. В странах СНГ принято считать расход топлива: литры/100км.

Повышение КПД двигателя

Наибольшая часть имеющихся на рынке присадок к топливу и кондиционирующих материалов - являются в основном обычными детергентами, которые служат для повышения октанового числа, очистки топливной системы и т.п., но не улучшающих характеристик сгорания горючего, или, что еще более важно, не оказывают воздействия на саму камеру сгорания. Благодаря этому продукты MPG выгодно отличаются от всех остальных. Именно в этом и заключается объяснение эффективности нашей технологии. Важно понимать, что технология MPG работает именно на этом участке, т.е. в самой камере сгорания!

СПРАВКА: Не секрет, что всего лишь 15…40% энергии от сгорания топлива превращается в механическую энергию. Поэтому, наибольшие потери КПД автомобильного двигателя – это ПОТЕРЯ ТЕПЛА. Большинство специалистов считают, что сохранение тепла – самый практичный способ увеличения термического КПД в современном двигателе. Это приводит к увеличению степени сжатия и, соответственно, к увеличению мощности. Аналогичный подход применяют в двигателях ФОРМУЛА-1, напыляя тефлоновое покрытие на стенках камеры сгорания, клапанах и днище поршня. Таким образом, термический КПД удается поднять с 0,26 до 0,34. Это ощутимо! Но эта процедура дорогостоящая, и тефлон довольно быстро прогорает.

Компании FFi удалось разработать технологию наведения каталитического покрытия в камере сгорания, благодаря которому термический КПД удается поднять с 0,26 до 0,30. Наш продукт производит кондиционирование камеры сгорания, обеспечивая особые условия, при которых используется больше тепла, выделяемого сгоранием топлива. Это работает так: перед каждой заправкой в бак с топливом помещают продукт MPG-MEGA-CRUMBS™, который полностью растворяется на молекулярном уровне и вместе с топливом подается в камеру сгорания. При воспламенении продукт активируется и обрабатывает металлические поверхности, образуя на стенках цилиндра, на днище поршня и на поверхности камеры сгорания микропленку толщиной всего 0,01 микрона. Во время сгорания карбоксильный металл создает остаток окисла на горячих поверхностях. Этот процесс называется - термальное окисление.

Это дает следующие преимущества:

Микропленка меняет характеристики теплопоглощения металла. Фактически, эта пленка препятствует передаче теплового излучения, т.е. образует так называемый тепловой барьер. Это непосредственно приводит к увеличению степени сжатия/расширения и, соответственно, к увеличению мощности ДВС. При этом общий температурный режим самого двигателя и клапанов не меняется, т.е. перегрева не происходит! Более того, двигатель работает в более щадящем режиме

Пленка создает эффект полированной поверхности, обеспечивая более равномерное распределение горючего. Это можно сравнить с образованием водяных шариков на окрашенной полированной поверхности. Микропленка притягивает жидкое горючее, приводя к его лучшему распределению и воспламенению

Пленка в сочетании с теплом цилиндра вызывает каталитическую реакцию, которая способствует более эффективному сгоранию топлива. Скорость сгорания увеличивается в 2-2,5 раза! Поэтому, на каких бы оборотах не работал Ваш двигатель, топливо полностью успевает сгореть в камере сгорания, а не догорает в выхлопной системе автомобиля, как это было до применения продукта. Кроме того, сама каталитическая реакция является экзотермической и выделяет дополнительную энергию в виде тепла

В целом, эти три преимущества приводят к увеличению степени сжатия в цилиндре на 30 – 40% при том же количестве горючего.

Снижение эмиссий от использования продукта MPG

Каталитический процесс, обычно происходящий в каталитических нейтрализаторах (катализаторах) на выхлопных системах, в нашем случае начинается уже при возгорании смеси в цилиндре ДВС, что снижает образование СО, СН и вредных оксидов азота NOx. Нагрузка на нейтрализатор уменьшается и срок его эксплуатации значительно увеличивается. При этом зафиксировано снижение СО и СН в среднем на 70-90%.

Микроленка препятствует образованию вредных отложений

Это особенно важно в связи с влиянием, оказанным правилами Агентства по Защите Окружающей Среды США (EPA) на автомобильную промышленность. Чтобы выполнить требования EPA по снижению эмиссии, производители удалили из горючего свинец и добавили в горючее оксигенаторы. Это привело к образованию вредных отложений, которые пропитывают горючее и ухудшают его работу. Снижение количества этих отложений в камере сгорания ДВС – еще одно преимущество нашего продукта. Масштабные научные эксперименты и практика применения продукта на легковых и грузовых АВТО- более чем в 200 странах мира выявили многочисленные положительные эффекты продуктов FFi. Продукт полностью состоит из органических соединений, не имеет кислотных или щелочных основ, пагубно влияющих на двигатель. Можно с уверенностью утверждать, что применение продукта MPG-MEGA-CRUMBS является абсолютно безопасным для Вашего автомобиля. Менеджеры и клиенты получили дополнительные гарантии к мировой системе страховки, которая предусматривает и покрывает любые возможные повреждения двигателя (см.страховой полис) из-за продуктов компании.

Дружбу не дуже знаю, сам живу на БАМі.

П.С. Що ще знаєте, але боїтеся сказати?)

Привіт, земляки-тернополяни)

Офф навряд чи получиться - занятий 7 днів на тиждень.

Маю телефон дуже гарного майстра, працює в гаражах "Залізничник", правда потрібно наперед домовлятися, тому що має ще інші роботи: 097-З55-І2-9І, Йосип.

Також, є телефон хлопаки, який розбирає москвичі і продає з них запчастини, ціни значно нижчі ринкових, але на популярні треба попасти): 097-З88-59-75

Тре телефон нормального карбюраторщика, поділіться)

как то недавно пробовал добавлять из шприца в бак.Продавец так божился что ездят сотни довольных клиентов-взял для прикола на 25 гр.Ничего не почувствовал.На заправках тока спращивали что это я из щприца добавляю в бак.А я шутя говорю , что вообщето надо в руку колоть эту присадку-тогда кажется что меньше топлива жрет и лучше едет. .Да и дозы маленькие 3 кубика- может не перемешались как надо.Больше всего добавляет сомнения тот факт что только с 3 бака начинает работать типа когда двигатель очистится.Ну если так то к модификации топлива и его сгоранию не относится, а возможно работает как очиститель камеры сгорания.Ну а мне такое не не надо

25грн, это примерно на 100л бензина - спалил 100л бензина с бустом и эффекта ноль, я правильно понял?

Я тоже замерз, с бутылки поехал. Хотя насосом магистраль в бак туго, но прокачивается.

А спирт 96% продается в любой аптеке, называется правда по другому, стоит 10 грн/100 гр.

Читай #24 Romm и убери железяки со шланга сверху бака в багажнике. Была у меня тоже такая проблема, но уже забыл о такой банальщине, вполне мог и еще раз попастся)