Ted The Mechanic

Из замеченного мной по машине (на заметку тем, кто будет смотреть): Снаружи - резина, скорее всего не родная (радиус 155/13; диски колес, по-моему, должны краситься серебрянкой, а здесь похоже на новую краску; в багажнике запаска с крашенным диском. Недавно купил такие на Лепсе, по словам продавца новые, но шиномонтажники сказали, что восстановленные. Внутри - пыльник рычага КПП менялся. Любители стока, налетай: https://auto.ria.com/auto_moskvich-azlk_412_16883757.html#showImages https://auto.ria.com/auto_moskvich-azlk_2140_16866950.html https://auto.ria.com/auto_moskvich-azlk_2140_15933134.html#showImages https://auto.ria.com/auto_moskvich-azlk_2140_16881762.html#showImages

Я тоже оторвал бы с руками...пардон, со всеми 4 колесами...но финансы поют романсы

https://auto.ria.com/auto_moskvich-azlk_2140_16855916.html

А если там и правда 27 тык?

А если там и правда 27 тык?)

http://olx.ua/obyavlenie/izh-moskvich-412-saturn-1968-god-IDgvGvY.html#ee9f04e7a0

Пока не знаю, буду смотреть...Скорее всего осевой разбег КВ (он точно есть), или износ маховика. Также подозреваю износ выжимного.

Такое бывает? У меня компрессометр на 16 заканчивается...

http://olx.ua/obyavlenie/prodam-moskvich-2140-tsitron-v-ideale-IDhJxUI.html Обратите внимание на последнюю фразу... Кто-то из клуба, похоже...

Всем спасибо, вроде разобрался.

Нет. В процессе езды: 1. Выжимаю сцепление.2. Включаю передачу.3. Отпускаю сцепление и нажимаю педаль газа. Вот тут и падают обороты.

Это может быть связано с осевым люфтом коленвала? У меня он есть...

А таковые имеются? Как их отличить?

При любых условиях вождения и эксплуатации применение полиуретановых изделий в подвеске автомобиля обеспечивает сохранение геометрии подвески и надёжный контроль над управляемостью автомобиля. Повышается плавность хода автомобиля. Вождение становится более комфортным. Замена резиновых изделий на полиуретановые аналоги решает проблему ускоренного износа, старения оригинальных резиновых деталей, особенно, в суровых реалиях отечественных автодорог. Значительно повышается стойкость подвески автомобиля к воздействию агрессивных сред: воды, бензина, масел, кислот, а также, химикатов, применяемых при обработке зимних дорог. Полиуретановые детали: не теряют пластичности в широком спектре рабочих температур; не деформируются при больших нагрузках; не выкрашиваются и не «стекленеют», как их резиновые «собратья».