romakot

да..................................                                                                                                                                                                                                                     

Давайте пойдем от обратного. Маленький вопрос, "когда вы последний раз меняли ступичный подшипник? Что послужило этому?" П.С. варианты нефиг было делать по этому поменял не озвучивать.

                                                                                                                                                                                                                    100% .............    Респект  и  уважуха.

Удачи  тебе,  долбить  людям  мозг -  профессор...........................

ЭЙ,    КТО  НИБУДЬ        СЛЕДИТ          ЗА    ТЕМ,    КТО      И      ЧТО    ПИШЕТ?????????????????????

Из личного опыта; собирал 1,5 мотор под 92-й бензин , поршни были именно под 92й- с более выпуклым днищем, ГБЦ - 412-я ,срезанна на 1,3 мм, на днищах поршней в местах под впускные клапаны были сделанны небольшие  ямки.  После пробега в 1000 км замер компрессии показал  12,5  кг/см во всех цилиндрах , вот вам и настоящие оптимальные  данные !

                                                                              у  меня  тоже  самое    тютя  в  тютю ,  но  на  больших  оборотах  продувать  начало  прокладку  ГБЦ.

Я собрал двигатель на 3315 колене с 85 мм поршнями. при таком раскладе недолет поршня 2 мм до ВМТ. компрессия 9 во всех горшках. Так поимаю дефорс! хочу точнуть ГБЦ что бы ездить на 95-м только вопрос на сколько!?

                                                                                                                                                    смотря  какого  вида  поршня.

Есть  такая  машина  NISSAN    BLUBBERD  Так  вот,  салейблоки  у  него  на  нижних  передних  рычагах        тоже  есть ,      большой  ималенький.    Тот  который  поменьше  такойже  как  у  москвы  тютя в тютю  только  внутренняя  втулка  на  4мм.  длиннее,  что  элементарно  протачевается. 

У Ниссана есть год выпуска.

А у сайлент блока - каталожный номер.

Вот их бэ и надо

У  моео  стоят    галоши  на 15  7дюймов, нагрузка  на  подвеску  будет куда  больше  чем  от  родных  колес    иганяю  я    будь  здоров,  так что саленты  проверены. 

По секрету скажу, что ни ширина, ни диаметр диска, ни какого отношения к нагрузке на сайлентблоки не имеют.

При желании и 20ти дюймовые колеса с шириной 10 будут грузить подвеску меньше чем штатные  )))

        А  ЕСЛИ  ПОСТАВИТЬ  ДВА  КОЛЕСА  РЯДОМ,  РОДНОЕ  И  Р15  В  65  ПРОФИЛЕ,  ТО  МЫ  УВИДЕМ  РАЗНИЦУ  ПО  ВЫСОТЕ.  ТАК  ВОТ  ЧЕМ    БОЛЬШЕ  ДЛИННА  ОТ  ЦЕНТРА  ОСИ  СТУПИЦЫ    ДО    ЗЕМЛИ    "  так называемый  ричаг  нагрузки "  ТЕМ  БОЛЬШЕ  НОГРУЗКА  НА  ОСЬ    особенно  при  маневрах  И  Т.Д.......................  ДА,  еще  несомненно  влияет  вес  и  дизболанс  колеса.        А  ШИРИНА  КОЛЕСА  ОТНОСИТЕЛЬНО  НЕ  ВЛИЯЕТ.    P.S.  Элементарная  физика...

 

romakot-у давай подтверждение фото в студию

                                                                                                                                                                                                                    Я  СЕЙЧАС  В КОМАНДИРОВКЕ,  ПРИЕДУ  21.07.2011.  И    СРАЗУ  СКИНУ  ФОТО.

Все зависит от веса тапок, у меня 17е легче чем родные и ниче.                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                                              17-е  диски,  а  профиль  новерное  45-  макс.-55  по  бурковке  лампочки  струшиваються  наверное.    У  меня  р15  на 60-м  проф.  и  то  жостковато.

Просто ты реально не первый.

                                                                                                                                                                                                                    Ув.      SERGEYVFS    вот  товарищ    Romm    написал ,  что  сделал  кастор  отрицательным -    Ваше  мнение,  это  нормально????

нету- резьбовые ето и есть подшыпники трения, ты же умный человек а такую чуш пишеш.

у меня диплом по конструкции 24-10, будеш мне расказывать что их там нет.

                                                                                                                                                                                                                              SERGEYVFS    не  нужно  эмоций, я  прекрасно  все  понимаю.    Я  тебя  прошу  внимательней  читай  что  и  кто  пишет,  а  не  заводись.  

продольный наклон оси рычага или стойки - кастор

если ты работаеш на сто - ты должен знать что есть плаваюшие салейтблоки, жесткая версия их называетса ШС(шарнирное соединение), есть ралийные версии ето подшыпники (разных конфигурацый), и неговори что на 24 волге нет подшыпников.

я тоже на сто работаю.

                      резьбовые  и  шкворня  -  это  не  подшипники ,  о  которых  говориться  выше.  А  подшипников  на газ -24  много,  особенно  в КПП.

болшего  бреда  по теме  кастера  и  подшипниках  в  рычаги  яне  слышал.    Не  пешите  то  о  чем  не  знаете  толком и не  збивайте  с  толку других.

Как всегда пришел очередной гуру-всезнайка и всех поставил на места 

                                                                                                                                                                                                                          Я  не  гуру  и  не  очередной,    одно  дело  иметь  машину  и  ремонтировать  ее  по  принципу  "услышал-победил" ,  а  другое    дело  иметь  свое  СТО  и  сталкиваться  с  ремонтом  каждый  день.  Может если что  не  так  то  прошу  прощеия.                          P.S.  зовод  изготовитель  еще  никому  не  удовалось  перехитрить........................

болшего  бреда  по теме  кастера  и  подшипниках  в  рычаги  яне  слышал.    Не  пешите  то  о  чем  не  знаете  толком и не  збивайте  с  толку других.

Есть  такая  машина  NISSAN    BLUBBERD  Так  вот,  салейблоки  у  него  на  нижних  передних  рычагах        тоже  есть ,      большой  ималенький.    Тот  который  поменьше  такойже  как  у  москвы  тютя в тютю  только  внутренняя  втулка  на  4мм.  длиннее,  что  элементарно  протачевается.    Но  это же японское  качество. У  моео  стоят    галоши  на 15  7дюймов, нагрузка  на  подвеску  будет куда  больше  чем  от  родных  колес    иганяю  я    будь  здоров,  так что саленты  проверены.  Что касается  верхних  от  ВАЗ

Год назад поставил фенокс, а уже нижняя опора при езде по калдоёбинам издаёт нездоровые звуки                                                                                                    ТЫ СМАЗКУ ДОБОВЛЯЛ,  КОГДА  СТАВИЛ  НОВУЮ .    ТОЛЬКО  ЧЕСНО??????????????????????

ЛЕХА,  постарайся  найти  FENOKS  это Беларусь,  полюбому  должны  быть.    ходят супер  до  30тыс.

нельзя найти то  чего  уже  нет  и  небудет.                                                                                                                                                  Ставь на нижний  рычаг саейблоки  от блюберд  а верх  от  ВАЗ гарантия  тысяч  на  30  и  это  при  не  болшой  переделке.