Ericsson

Работало до снятия двигателя, а после установки перестало. Буду разбирать рулевую кулису. Спасибо!

Прикол в том, что мы с товарищем подключили рычаги к кпп в Москвич 408. Как вам известно, там "переключалка" на руле. Так вот, все передачи "втыкнуть" получается (пробовали с включённым двигателем, через сцеплени - кароче, как книжка пишет), а заднюю ( она включается - рычаг от себя до упора и вверх) не получается включить. То есть, сам рычаг кпп не хочет идти дальше для включения. Посмотрели снова на то, какие варианты подключение двух рычажков под днищем есть - оказалось, что без вариантов. Вопрос: что может заклинить заднюю передачу? История: всё оригинальное. Только двигатель прошел капремонт. КПП и всё остальное было только отсоединено, и соответственно, не разбиралось. Ценна каждая написанная вами идея. Заранее спасибо!

Господа, благодарю за помощь! Сегодня добрался до гаража)) Всё прекрасно, но даже прогретый двигатель на выше средних оборотах не может разбудить генератор. Возможности пробить реле тестером не было, так как со мной пришел товарищь и мы с ним занимались подключением коробки и прокачкой цилиндра сцепления. Но, по прежнему, за советы ОГРОМНО СПАСИБО!

Думаю, в последствии так и будет))) Не очень приятные отзывы в сторону оригинальной системы 408)))

Спасибо за варианты. Начну с отпиливания рожкового ключа на 17.

Вопрос тупой, но я никак не могу подобрать ключ, чтоб закрутить болт выхлопной к коллектору Москвич 408. Всё родное. Там два болта. Так вот, тот, который ближе к салону, я закрутил, а тот, который ближе к радиатору не могу - НЕТ ПРОСТРАНСТВА для каких-либо движений. Мешает: с одной стороны кузов, со второй топливный насос, а с третей - сама труба. Заранее прошу прощения за тупость и заранее благодарен за любую мысли относительно этого!

Ромчиг, как я понял, надо отсоединить генератор от реле и проверить наличие цепи (если есть, то плохо). И реле проверить отдельно. Там должно быть от 100 Ом. Правильно понял расклад?

Спасибо за наставление. Завтра проветю теорию на практике!

Доброе время суток! Я начинающий автолюбитель и пытаюсь разобраться с электрооборудованием своего Москвича 408. Дело в том, что двигатель заводится и работает, но как только снимаю клему с аккумулятора, сразу глохнет. Пробил тестером проводку - вроде бы не коротит. Я грешу на генератор. В нём 3 клемы: земля и две на плюс. Так вот, они все между собой имеют контакт (при прозвоне тестером). Должно оно так быть, или причина может крыться в чём-либо другом? ЗЫ: машина 20 лет не на ходу и стоит в гараже. Двигатель прошел капиталку, а электрика не тронута. По идее, в самой проводке нарушений быть не должно. ЗАРАНЕЕ ОЧЕНЬ БЛАГОДАРЕН ЗА ПОМОЩЬ!!!!