Мунь

я о переменнике думал! поставил диод, разницы никакой и решил незаморачиваться. мне вообщето кристальная точность ненужна, просто для правильного управления двигателем, мне нужно его слышать. а так как вовсю орет музыка, это проблематично. а с тахометром я могу визуально оценивать работу, тоесть обороты. хотя я все таки считаю что приборы должны показывать точно. на то они и КОНТРОЛЬНО ИЗМЕРИТЕЛЬНЫЕ! 

если гриш гасит шумы, тоя так понимаю последовательно

я сегодня уже вкорячил сей девайс! по непонятным причинам стал показывать с небольшими погрешностями. но тем неменее преимущества очевидны! так как я люблю ездить с громкой музыкой, то не слышу мотора, изза этого неудобно трогаться, переключаться. зачастую перекручивал двиг. теперь намного уютнее! еще один плюс в темноте смотрится шикарно. хотя таки на скорости за 120 км/ч уходит в прострацию (за 8000 об/мин) буду считать что у меня феррари  .

еще всем спасибо за помощь в решении проблемы! 

Это он помехи какието ловит. Гриш система зажигания контактная? Глянь кондер на прерывателе, скорее всего он немного не того. Контакты могут быть "грязные", они при размыкании начинают искрить, и тах ловит эти импульсы, а прикинь сколько их там... И резистор включить тоже правильно советовали, он снижает уровень шумов, проходят только "сильные" импульсы.

гавно вопрос резистор! на какой номинал и каким макаром?

я сегодня уже вкорячил сей девайс! по непонятным причинам стал показывать с небольшими погрешностями. но тем неменее преимущества очевидны! так как я люблю ездить с громкой музыкой, то не слышу мотора, изза этого неудобно трогаться, переключаться. зачастую перекручивал двиг. теперь намного уютнее! еще один плюс в темноте смотрится шикарно. хотя таки на скорости за 120 км/ч уходит в прострацию (за 8000 об/мин) буду считать что у меня феррари  .

еще всем спасибо за помощь в решении проблемы! 

хотя подожди! на прерывателе сигнал тоже в виде синусоиды. там же на первичке катушки зажигания постоянный "+" (12 в). в момент срабатывания контактов прерывателя ток изменяется по величине на противоположный.  иначе бы катушка зажиганя не работала бы. она же повышающий трансформатор и на постоянном токе не работает (ИМХО)

помоему должно работать. через диод уже будет не синусоида, а импульсы с частотой  50 гц. прерыватель автомобиля работает также (вроде бы)

а если через диод

тоесть величина импульса (хоть по току, хоть по напряжению)ему по барабану? главное чтобы число импульсов соответствовало правде? исходя из этого, он должен показать частоту и в розетке 220 в?

колодки как таковой нету. выходит 5 проводов, 2 подсветка, 2 питание и один на прерыватель. также стоит микропереключатель на три положения "4", "6", "8". система зажигания контактная. спрашивал у продавцов, сказали нужно поставить сопротивление. только несказали номинал и и что им нужно ограничивать - ток или напряжение

ребят помогите! купил тахометр, подключил к прерывателю, на холостых 1500 об/мин нажимаешь на газ, стрелку кидает за 8000 об/мин. сзади переключатель стоит на 4 цилиндра. переключаешь на 8 цилиндров, поеазания ближе к истине. может есть какая нибудь особенность в подключении?

тахометр такой

извини за глупые вопросы. я мотоциклист, машина первая. а на мотоциклах коммутаторы не взаимозаменяемые, вот и спрашиваю. кста, а крышка трамблера от мосика становится? или от жиги?

а коммутатор ТАЗовский?

можно.

если можно, то как удержать клапан чтобы потом засухарить?

а в тазах есть! я думал и у нас есть. короче проблема такая: на прогретом двигателе, после простоя, когда заводишь машину из выхлопной пыхает синим дымом. потом когда работает, дыма нет (во всяком случае много). и на холодную не дымит! масло не жрет, из сапуна дыма тоже мало. я думал маслосъемные колпачки

Можно ли поменять маслосъемные колпачки на направляющих не снимая ГБЦ?

кста, может не совсем в тему, но на днях видел задний стаб на калине. а на кой на торсионную подвеску стабилизатор?!! она же по принцмпу стабилизатора работает. или я ошибаюсь?

а спереди два родных станут? на 412й, или надо чьито другие ставить?

спасибо!

еще один глупый вопрос! а от сорокового москвича на 412 не врет?

народ! подскажите! если ставить спидометр от ваза шестерки, он врать в показаниях скорости не будет?

с карбом все в порядке было. фишка в том что я не ездил. машина стояла на стоянке

не заводится двигатель после ливня. включаешь зажигание, шипит сопротивление которое под катушкой. искра есть, но не синяя. если в карб брызгать аэрозолью для "пуска двигателя" заводится, но на подсосе. если открыть воздушную заслонку - глохнет! даешь газу - глохнет! я думал бензонасос, но когда заводишь, если снять шланг с насоса, оттуда брызгает безин ( это вообще нормально? или он оттуда литься должен?) я склоняюсь к зажиганию, наверное не хватает мощьности искры для поджига бензина. до этого ездил, все было в порядке. может у кого была похожая проблема? помогите