Chester 88

Нові? Продаєш?

І в яку ціну такий підрамник вкладеться?

Знаю що дорого, перед тим був на інших гаражах - за зняття і установку двигуна хотіли 50 доларів, але за самого ланжерона братись не хотіли, а знімати там і тягнути в інше місце, потім назад - це не робота. А більше нікого не знаю, хто б за це взявся і дешевше. Сьогодні знайомі підказали що продається 412 за 400$ з гаражним зберіганням (металевий гараж)...

100 доларів за те, що знімуть і поставлять двигун, а загалом близько 400. Це з врахуванням того, що я знайду новий ланжерон і в ту суму входить вже супутня поварка дна і його антикорозійна обробка.

В тому й справа, що собі залишити хочу. Гаражі, де за таке візьмуться вже знайшов, дійсно, гроші чималі коштуватиме тим більше, якщо ланжерон варити з нуля, дешевше, якщо знайду новий правий і ще потрібний лівий задній, але з задніми, кажуть, проблем нема, от передні важко знайти, хіба вирізати "живий" з іншого москвича і тут трохи мороки буде, однак менше, ніж робити самому. Зараз в пошуку ланжеронів, тому хто може допомогти, буду дуже вдячним.

Всім доброго дня! Така ситуація: в мене М21406 81р. прогнив правий передній ланжерон, потрібно знімати двигун, вирізати всю гниль, підсилити і приварити новий. Марудна робота, був в кількох зварювальників - подивились і сказали, що то купа роботи, купа часу і купа грошей піде і відмовились братись, порадили напхати тряпок і картону, зашпаклювати і спихнути... Але я таке робити не збираюсь, бо рано чи пізно самому таки попаде, та й варіант ще не такикй безнадійний. Може хто порадить майстрів-зварювальників у Львові, які б могли взятись за таку справу...?

Вчора замінили шоколадку і щітки і все запрацювало!!! Всім дякую за поради!

Шоколадку знімав, прочищав контакти, щітки - все в нормі. Щітки мають десь по 1-1.3 см. Вчора купив шоколадку, але сказали що коли один з діодів вилетів - вона одразу згорить, тому побоявся ставити, щоб за новою не їхати. Хочу перевірити діодний міст, але не знаю як...

Вчора зняв акумулятор, поставив на зарядку від 220В - сьогодні завелась з першого разу, навіть амперметр на приборці почав показувати зарядку, але коли ввімкнув всі прибори - зарядка пропала і більше не з'являлоась. Тепер знаю що стартер робочий і акумулятор має шанси на життя, проблема в генераторі. Думаю на діоди, в першу чергу, і на реле...

Дякую, але тоді я як не знав, так і не знатиму що в таких випадках робити, тільки копати і вмітиму... ))))

А генератор і стартер можна зняти без оглядової ями? Генератор ніби можна, якщо зняти радіатор і пропелер, а стартер?

Як перевірити чи стартер в нормі?

Клеми зачистив, протер і добре зажав. Не допомогло...

Але коли вмикаю "запалювання" стрілка на амперметрі відхиляється в "-", а коли вмикаю габарити вона ще більше відхиляється в "-"... Жодного разу не "зависала".

2 дні назад було все норм. Потім на дорозі пропала зарядка на акумулятор, на генераторі їде без проблем без нагрузки. Акумулятор сам має 12.5 В, при підключених клемах - 11.82 В. Вмикаю "запалювання" починає плавно падати до 10.6 В, при спробі запуску стартера падає до 2.4-4.3 В і реле клацає. З буксиру заводиться, на холостих оборотах спочатку була зарядка та коли чуть газу дати стрілка амперметра падає нижче нуля і вже не рухається. Інколи при роботі двигуна на холостих оборотах починають мигати всі прибори і стрілка амперметра "скаче" біля нуля вправо і вліво. Ставив акумулятор на зарядку від 220 В - показало, що на 80% заряджений. Всі заміри напруги здійснювались з клем акумулятора. Чи може бути, що перегазував, відповідно генератор давав більший струм і підбив діоди, тому на холостих обертах вони інколи справляються, а при високих пробиваються... Міряв напругу на клемі генератора "+" відносно корпуса на холостих оборотах напруга скаче від 10 до 400 і більше В - дуже нерівномірно пульсуюча напруга... Діоди і Реле ще не міняв.