parovoz

Теж подумав, що побутову лампочку на 12V, 20W можна б було вставити в фару М2140 замість маленької лампочки габаритного світла 5W. А тут бачу вже люди таке зробили. Молодці 

Ау, який зазор ?

Я теж зі Львова. Франківський р-н. 27 років на М2140. Слава москвичоводам! Карбюратору слава!

все зависит от того где стоит электровентилятор если перед радиатором то должен дуть на радиатор, если за радиатором то должен дуть на двигатель

Я поставив вентилятор з М2141 перед радіатором. Ще обрізав кожух вентилятора щоб пропускав більше набігаючого повітря і додатково обрізав кожух (до середини лопасті) щоб лопасті вентилятора захоплювали більше повітря

Вентилятор включається тільки в місті на світлофорах, на трасі достатньо набігаючого потоку

речь идет о таких лампах?

http://hotline.ua/au...20w-1987302245/

http://www.biketeile...oducts_id=84642

Так мабуть це те що треба, а цоколь типу H21W нам не підійде

А який зазор поставили між штоком вакуума і привалочною площиною (здається має бути десь 1,5 мм)?

А я купив вентилятор б/у з М2141 і встановив його перед радіатором. Для цього спочатку підрізав болгаркою кріплення вентилятора, щоб зменшити опір для набігаючого повітря, а також зробив вирізи щоб лопасті вентилятора краще захоплювали повітря.

Дякую за підказку. Ось таку знайшов

http://avtosvitlo.com.ua/h21w.html

але здається там не такий цоколь (H21W а має бути BA9S (T4W))

А може й підійде

Цікаво чи існує така маленька лампочка на 15-21 Ват, яку можна було б вмонтувати в фару М2140 замість штатної лампочки габаритного світла - вийшло б бюджетне ДХО. Габаритне світло тоді залишиться лише в нижніх ліхтарях поряд з поворотами. А керувати цими лампочками в фарах (тепер уже лампами ДХО) було б просто.

Зняти повітряний фільтр, заглушити двигун і заглянути в карб. Бензин капати з розпилювачів не повинен.

Якщо бензин не капає значить голка-клапан тримає рівень. Тепер зняти верхню кришку карбюратора (попередньо відєднати шланг підводу бензину до карба). Рівень бензину в поплавковій камері має бути 17-18 мм від дна або приблизно на половині похилої стінки.

Допустим есть родной трамблер(2140), датчих Холла+подшипник2108 - что еще нужно для самоделки трамблера, с остальным понятно? У parovozа не пойму деталь с чего под бегунком!?

Деталь під бігунком це шторка (або модулятор) з трамблера ВАЗ-2108 (2109, таврия и т.д)

термостат Прогрес Херсон заклинив на другий день

Буду ставити електровентилятор спереду перед радіатором. І помпу не треба буде вкорочувати

Купив термостат маде ін Херсон Прогрес. Заклинив на другий день у відкритому положенні. Прокипятив старий в каструлі 2 години поставив - ще попрацюе років 10.

По Львівських дорогах лише на москвичу і їздити. М2140, 1987р, 120 тис.км

Всім привіт

Мыслей ни у кого никаких...Хорошо есть такой вопросик.Рассматривал трамблер и вот смутило меня, что если берешь за бегунок и пытаешься прокрутить по оси, то он прокручиваеться"минут на пять", может чуть меньше.В мануале вычитал: осевой свободный ход кулачка – 0,05–0,55 мм.Я правильно понимаю, что у меня проблемма или такой ход нормальный.Почему спрашиваю, сравнивал у друга на копейке -где то так же как у меня.

Якщо ви крутили бігунок за годинниковою стрілкою, то він справді повинен провертатися на 10-15 градусів і вертатися назад. це свідчить про правильну роботу відцентрового регулятора. А осьовий люфт виникає якщо тягнути вал трамблера вверх або вниз і в мануалі вказана правильне його значення.

Для початку я би взяв цей новий трамблер и пидклучив до ного тестер в режимі вимірювання опору (на Омах). При прокручуванні опір повинен скакати від нуля до нескінченості і знову до нуля і т.д. А якщо опір буде не ноль а наприклад 10 Ом - шукайте де поганий контакт. Хоча дійсно можливо несправний конденсатор, або дивіться зазор на розімкнутих контактах (має бути десь 0,45 мм)

Проводок от стартера, котоырй на старой катушке шел на сопростивление добавочное кинь на клемму Б катушки тоже.

Думаю на клему Б катушки краще подати + через реле з блока запобіжників на правому крилі (наприклад з того що йде на прикурювач - там 20А). Тоді буде менше ризик підгорання контактноі групи в замку запалення. Так зроблено на ВАЗ-2108. А реле буде вмикатися (керуватися) тими проводами що приходять із замка запалення (Б) і втягуючого реле стартера (ВК).

Чи встановлений на вашій машині додатковий свитлодиодний стоп-сигнал за заднім склом по центру? Якщо ні, то можна поставити для подальшого покращення.

Я собі такий придбав, але ще не встановив

дайте ссилку на ваш интернет-магазин

перша пружина (та що мякша) повинна стояти без зазору з невеличким натягом, а друга (жорсткіша) з зазором рівним десь половині ходу відцентрового регулятора. Повний хід приблизно 5 мм. Якщо ви натягнули обидві пружинки, то занизили УОЗ, тому авто стало тупіше.

Хороші пружинки стояли в старих траблерах Р118, Р147А (з них можна зняти на ваш трамбл, заодно і подивитесь які там зазори і для яких пружин)

трамбл 40.3706 (ТУ 37.003.1183-83) сделано в СССР  50грн (можна знайти дешевше). Датчик Хола в ньому виявився справним, тільки розем замінив (взяв від нивовського). Токарю 10грн. Нова коса 25 грн (проводка) не сподобалась. Тонкі дроти десь 0,5 мм2. Взяв з старої зубильної коси (5грн) деякі дроти (0,75мм2), ті що йдуть на катушку і масу. По них буде йти великий струм десь до 10А імпульсно.

Щоб проточити бігунок потрібно зняти валік з трамблера. вставити валік в бігунок. піджати центром токарного верстата валік так щоб бігунок притиснуло до губок. Якщо треба можу намалювати.

Справді придбав старий трабл. 2108 з нього взяв шторку-модулятор, поворотну пластину з підшипником.

Шторку і  бігунок проточив до діаметра відповідно 18,5 мм і 19 мм, вийшла туга посадка (типу пресова).

Тримається добре без клею. На бігунку достатньо довжини проточки 2-2,5 мм.

Вал не точив, тільки трошки підрізав пласмасу на датчику Хола.

А може причина в стстеми запалення. наприклад вийшов з ладу конденсатор, або ви поставили силіконові нові високовольтні проводи (а у них опір більший і для класичної системи запалення не підходять), або не працює вакуумний регулятор випередження, або зазор в контактах неправильний, або бігунок чи кришка пробивають і т.д.

Якщо ви переплутали підключку шлангів до пневмоклапана то може і не глохнути.