Kashey

На головке маркировка есть. У 331 впускные каналы заужены.

Ну, вообще-то, на 4-5 тысячах ревет любой мотор, даже новый иномарочный, потому мне сложно представить как это после 5000 у тебя "тишина" в салоне. Гул еще может издавать двигатель от неправильного зажигания или питания, может там где-то ценробежный опередитель подклинивает.

Зажигание по меткам. Грузики в норме. Вобще характеристики трамблера на стенде смотрел. Механический регулятор опережает на 24градуса, пневмо где-то 24-26гр.(по коленвалу) Смущает то что после полной разборки и сборки мотора какое-то время гула нет. Попробую подушки местами переставить. Левая не такая просевшая как правая.

Ездил на колене 1.5 с поршнями 1.7. Голова стояла 331 , пиляная на 2 мм. Компрессия была 10.5. Перло отлично. Детонации 0. Зажигание крути как хочешь. Бенз хавал любой. Расход на солексе 083 с расточенными диффузорами где-то 12 по городу. Трасса 8-8,5л. Потом поставил колено 3317 на туже голову. Мотор стал просто зверь. С места просто вырывал. Но детонация появилась жуткая. Требовалась точная настрйка УОЗ. Ставил точно по меткам.

Навесное уже исключил. Ремень скидывал. Эффекта ноль. Еще смущает подушка двс правая. Не порваная, но просевшая. Нет зазора между половинками. Может слишком розмякла под воздействием масла и меньше гасит вибрации. Шум в салоне характеризуется как рев или гул , похоже на высокочастотную вибрацию. Стука распредвала нет.

Появился гул в салоне при оборотах мотора от 3500-5000. Пофиг на скорость.После 5000 снова тинина.. Гул идет именно на этих оборотах. На стоячей и в движении. С выжатым сцеплением и без. Заметил что после ремонта мотора гул отсутствует . Стоит поездить ,дать жару и гул появляется. Разберешь-соберешь мотор, на какое-то время гула нет. В салоне так гудит что уши режит. Грешил на резонатор. Разобрал набил минватой. Эффекта ноль. Гул идет гдето между мотором и кпп. Даже кажется что от корзины. Нигде не сечет. До 3000 в салоне тишина. Есть еще подозрение на распредвал, бо там зазор более чем 0.15. Но распредвал стучать должен, а стука нет есть гул. Еще думаю когда голову ставишь по новому распредвал поджимается и зазор меньше. Даешь копоти и выроботка дает о себе знать. Может кто сталкивался с подобным.?

Брал себе на 41-й резонатор Фобос. Поначалу не нарадывался а через пол года зазвенел так что в салоне после 3500 тыщ гул стоит как от самолета. Залез на яму постукал по корпусу а он звенит как пустая консервная банка. Походу выдуло наполнитель. На рынке глянул польский аллюминизированный, на первый взгляд сделан хорошо, но при детальном осмотре выявил не провар по шву, щель мм4. Пришел к выводу восстановить фобос. Тока вопрос чем его наполнить?

Кто знает где в Донецкой обл. можно завтулить москвичевскую голову (постель распредвала)?

Это моторы стеклоподемников. Доводчики подключаются в разрыв провода на котором появляется + при подьеме.

На салазках есть пластиковые втулочки. Бывает они отламываются и стекло начинает косить при подъеме.Лечится заменой механизма.

Плюсанул 5-чку.

Привез на работу блок, для мудификации.

Так по мелочи

Стал внимательно рассатривать

В блоке имеем 5 шпилек, резьбы которых проходять насквозь, через стенку.

Две на креплении одной лапы, одна на другой, передняя шпилька опоры генератора и одна из шпилек передней крышки.

Сколько мотор помню - лапы двигателя и под генератором - всегда в промасленной пыли.

Не сказать чтобы ее там много было, но неприятно.

Появиласть мысль - заварить изнутри.

И чем больше на него смотрю, тем больше хочется.

Вот только не знаю - надо ли.

Вопрос - варить, или может просто шпильки на локтайт закрутить или на герметик какойньть

Варить точно не стоит. А на резьбовой герметик закрутить можно.

только заказал,или уже получил?

К пятнице обещают сделать.

Я на опель клубе за 300 грн. заказал.модуль в сборе.

Ребята в первом посту есть ссылка на Опель-клуб где ребята уже роз жевали 70 с копейками постов там же они переделали софт, упростили плату , сделав её минимум в размерах и максимум в работе! Советую почитать ! И высказать ваше мнение!

А где ссылочка ?

Возможно. Любой сигналкой у которой есть доп. канал. и функция 2-х ступенчатого откр. дверей.

Трос газа надо брать с инжекторной 10-ки и подсос с 08.

Смотри реле первым делом.

Кастрол не айс. По крайней мере что продают у нас. Я Себе лью SHELL 10w40. При -20 заводится отлично. Летом тоже гуд. Ценник тоже демократичный 63 грн/литр.

Уважаемый видать не знает и не доргадывается что 4е поколение настраивает само себя. с помощью лямюбды и хитрого алгоритма отключения форсунки. И с этим спрравляются самые тупые газовики! Хрен вам самая демократичная гарнтия --- это ФОЛЬКСВАГЕН и это НЕОСПОРИМЫЙ факт!!! Ухахахахааа. Я так давно не смеялся... Видимо поговорка "Не было бы машины хуже Опеля, если бы не было Форда" вам не знакома!

По поводу гбо-настрой сводится не т олько к электронике. Не все газовики могут определить негерметичность форсунки и редуктора. Машина чхает и не едет на газу а они сетуют на эбу.Алгаритм там действительно "хитрый" На Форде 3 года гарантии в течении которых меняют все. и не ограниченное колличество раз.А по поводу Опель. так там механики вешаются от глюков с электроникой. Сравните качество пластика в салоне Опель и Киа с Фордом. Я не говорю уже о Хундай. На последних машинах крепления на пластиковых панелях одноразовые.

кто как прокладывал кабель между кузовом и дверьми(тоесть как вы их в дверь посылали)?

а то я сделали но 2 месяца проедишь и кабели переламываться задолбался менять каждый раз.......и как бы дырку больше чем на 13 никак раз что напильником но подлезть нету как(

Передние двери по принципу жигулей. Уже 3 года , ничего не переламывается. Задние провода проложил за дверной петлей. С 2006 годат так катаюсь.

А автомобиль ГОВНО! И долго не нужно думать что бы в этом убедится. ЗА эти деньги он не соответствуеьт качеством. Весь наружный пластик нещадно коробит от солнца, и трескается. Все посажено на галимых клипсах, на соплях, я имею ввиду бампер, и все подобное. Туманки заводсие которые стоят очень дорого. При доволдьно акуратной езде каким то образом лопнуло ушко крепежное, и она торохтит в гнезде. А точ то зазоры по кузову как будто ее Пьяные узбеки собирали. И это 80 % автомобилей ФОРД, неокторым правда везет!!! Мой дяд Транзита 2 литрового взял, Хвалит!!!!, вот только ломается он постоянно, то стартер через каждые 20 000 км, то генератор , то подшипники ступичные по 15 000 ходят, то шаровые по 20 еле ел. Короче сарай с кучей геммороя, НО сцуко красивый.

СКажете нужно покупать оригинальные запчасти и обслуживать о официалов. Но это только маразматики будут покупать 5 копеечную деталь, за 1000 грн, которая еще и ходт 10% положенного рессурса. А на счет понавешали здесь всего НЕПРЕДУСМОТРЕННОГО КОНСТРУКЦИЕЙ, то скажу так. МАшина должна ЗАРАБАТЫВАТЬ, ездить и как можно меньше тянуть из владельца денег. И наче это мы катаем машины, а не они нас!!!!! Вот была у емня АВЕО рабочая, так она вообще не предоставляла гемороя! при том что свечи по 70 000 никто не емнял, и масло по 20, и ездила , и не ломалась!!, с пробегом под 200 000, и стоило все гроши на нее!!!!

Транзиты и покупают чтобы зарабатывать. И ездят с немеряным перегрузом. Покупают не оринал на котором машина умирает. Фордовские движки критичны к качеству топлива, потому те кто экономит на фильтрах поподают на ремонт потливной. Гарантия на Форде самая демократичная.Форд Европейская машина и в ней все просчитано. При ударе каждая часть гасит удар, деформируясь сохраняя жизнь пассажирам. А бампер для того и держится на соплях чтобы не нанести вред тому же пешеходу при ударе. Это евро нормы. И вобще машину надо покупать по средствам, а не из последних копеек покупать машину классом выше чем можешь себе позволить в обслуживании.Транзиты ходят по 450000 без серьёзных ремонтов.

Почитал я, и посмеялся. Понавешали на машину оборудования (ГБО) которое не придусмотрено заводом и жалуются что машина гавно. То что коллектор разорвало виноват газ. Могли прогореть клапана. Пробег на спидометре не факт что реальный.Фиеста вобще машина не прихотливая. проблем глобальных с этой моделью нет. Инжектора заросли -тоже Форд гавно? Большая часть доморощенных газовиков не могут толком настроить гбо.На нашем "топливе" инжектора надо чистить раз в 15 тыщ. раз в 60 тыщ. желательно промыть бак и сеточки на насосе. Чаще всего катушка зажигания выходит из строя по четвертому чилиндру , основная причина-свечи. Самый оптимальный пробег для замены масла 15 тыщ. Ремень ГРМ реально выхаживает 120 тыщ, замена на меньшем пробеге по причине замены помпы. Проскочить ремень может при заводке с галстука или при двидении накатом на вкл. передаче на заглохшем двигателе. Ремень перескакивает на зуб-два. при этом просто не заводится двигатель. нет компрессии. было не попали на зуб -просто двс не развивает максимальную мощность.

помогите пожалуста

у меня перегарает подзарядник от навигатора,причем стоит его тока воткнуть в прикуриватель,

хотя компресор ,для подкачки шин, от прикуривателя работает отлично

подскажите в чем причина

Бывает в корпусе подзарядки ломается перегородка между "-" и предохранителем. Тока вставил в гнездо прикуривателя и предохран сгорает. Посмотри, у меня был такой случай.

Получил разрезную. Спасибо!

Поддержал