Nikolayus

День добрый. Снова нужна страховка. Данные в личке.

Верно, но ведь сейчас стоит выбор между ключами двух разных типов и поэтому, напомнить сей недостаток кинг роя в частности и всех ключей такого типа в общем, я счёл уместным.

Кинг рой боится ударов, падений (нужно хранить в кейсе) и не забывать распускать ключ после применения.

У меня такой. Покупал 2 года назад для сборки узама. По поводу точности ничего не могу сказать, но сделан довольно качественно.

В стопах и туманках совершенно разные отражатели. В туманках именно хром нанесён.

Футорку ставить. Понадобится сверло на 16, метчик М16 с шагом резьбы 1,5 и, собственно, сама футорка.

Хотел посмотреть на надцатое оживление этого бампера, но с фотками чет не то.

На детали. Наверно скоро создам тему в барахолке.

В общем, принял решение разобрать машину. Уж очень в задней части там всё трухлявое. Спасибо всем за советы.

Верно. Подкрылки, брызговики, накладки на пороги установил всего лишь 2 года назад. Теперь снимаю, попутно протыкая насквозь наружные пороги... Весь это пластик есть смысл ставить только на "живой" и обработанный кузов, и я знал об этом. Вся эта шушера была инсталлирована в основном для улучшения какой-никакой эстетики.

Ясно, в принципе к варианту с разборкой машины всё больше склоняюсь. Много различных воспоминаний (как хороших так и не очень с ней связано), поэтому жалко разбирать, хотя умом понимаю, что это было бы рациональнее. Вот буквально только что снял подкрылок и накладку на порог:

Машина в семье с 2000 го года. В 2005 м было ДТП в результате которого был замят левый порог и помяты двери. После этого до 2009 года машина простояла довольно сыром гараже, пока я не получил права и не начал ставить машину на ход. Несмотря на такое состояние кузова, машина была в полностью исправном состоянии, я по ней много чего сделал. И даже кузов неоднократно задувал антикором во все полости, но он всё равно отваливался вместе с ржавчиной, стоило только постучать тыльной стороной отвертки.

Добавил фотки наиболее страшных мест по моему мнению ну и общий вид :

Привет всем. Хочу спросить у вас совет, стоит ли заниматься ремонтом кузова в таком случае? Сгнил задний лонжерон и оторвался при езде в конце сентября 2013 года. Стоит отметить, что в задней части машина намного сильнее подгнила, особенно пострадали коробчатые полые конструкции. Спереди же подгнили поддомкратники и частично пороги, а лонжероны целые. Сейчас просто появилось свободное время и надо определиться что делать с машиной. Думаю по фотографиям всё понятно.

С середины весны езжу на такой конфигурации. Могу сказать, что едет он по ощущениям примерно так же как ехал заводской 331 с убитой поршневой, правда расход в городе существенно вырос (примерно 14 литров в городе). Бензин лью 92 -95 окко. Сейчас компрессия 10-10,5. Сейчас думаю найти 412 либо 248 голову, накрыть ею полторашку, а в последующем проапгрейдиться до 1,7 скорее всего.