gto

фу...,да пришла ко мне ясность 88х80!!!   думаю самый оптимал! другой вопрос,какая СЖ на не пиленой голове+днище порщня какой формы?

кстати, а есть ли целесообразность ставить кованные поршня при атмо впуске?

Вставлю свои 5 копеек не забывай про

• N2O
  
  

только с кованными поршнями))

пасиб за инфо...

а я тут в свое время нагуглил конкретные формулы постройки моторов от 1.6 до 2.5! мож кто вспомнить хочет....

http://www.orenazlk.ru/forum/43-336-1

господа chaika,Igorek,RMaks  еще раз и на пальцах ибо напутал....

короче хочу

-обьем 1.9-2.1 (СЖ 10.5-11.0)

-макс мощность в пределах 6000-6500,думаю не более

-рывок с низу,да идальше чтоб кутился весело...

-и при всем при этом выжать по самые гогошары с мотора

(облегчение КШМ и всех инерционных деталей,впуск,выпуск,питание и т.п. в учет не беру,это как бы самособой разумеется).

неужели нет идеальной и единой формулы для поготовки бойцовского городсково авто(в смысле мотора). 

к примеру-

поршня "такие" от "такого мотора",вал "такой" от "такого мотора",шатуны...такие,голову спилить на "сталько", "это" ...сточить и так далее...

у меня разрыв мозга в поисках конфигурации блока...

Почему все?

Точно так же все собирают с заводского комплекта 2,0

 

ЗЫ если собирать именно на рывок, то специально для маньяков 1,9 - те же 92, но на 70м колене.

Объем будет меньше, но моторчик на много злее получится

о! так это как сингуринди...

Почему все?

Точно так же все собирают с заводского комплекта 2,0

 

ЗЫ если собирать именно на рывок, то специально для маньяков 1,9 - те же 92, но на 70м колене.

Объем будет меньше, но моторчик на много злее получится

вот и интересно "на рывок"!

я вот только в коленах еще пока не пойму,немного запутался....исправте есле ошибаюсь-

-70мм это стандартное мосвичевское колено от 1.5(с поршнями 92мм выходит 1840см3)

-75мм это тоже москвичевсое колено-1.7 называется( с поршнями 92мм- выходит объем 1990см3)

-80мм это чье и от куда не знаю, с поршнями 92мм выходит 2.1,но выходит недолет поршня 3мм и надо тянуть поршня или подбирать от ино или торцевать блок на 3мм

-слышал еще о 85мм колене,но вобще не йухя не знаю о нем и счем его кушать...

п.с  только не кидайте в меня гнилые помидоры и огрызки от яблок если где то написал глупость...

И на не стандартную поршневую забей.

Есть стандартный комплект 2,0.

И на него потом в случ чего проще запчасти найти

непонимаю. все собирают но волговских поршнях 92мм,а тут не надо? чисто для себя хочу понять... есть родные стаким диаметром? то что меньше 92 мне не интересно...

RMaks скажу тебе по своему опыту, солекс это не для спорта совсем. Двигатель душиться им. минимум это делорто 40 в идеале 45.

Москвич для спорта?

Месье знает толк в извращениях

я уже определился с карбами- деллорто 40(дифф 33-36)+дудки

ты понимаешь что надо все отчистить до метала, проварить и нормально подготовить под покраску, сделать салон. Сделать подвеску и тормоза, а только потом заняться двигателем.

Предложи мужику 400уе за идею и забирай.

я в точности как ты сказал,так и планирую. по кузову и металу вопросов не будет вообще,я сварной любитель,и полуавтомат есть,подготовка под покраску,шпатлевка-это все забота маляра,благо есть такой в соседнем гараже хороший знакомый,его работу видел,мне нравиться+он еще аэрограф(это может пригодиться)по ценам он очень лоялен.

салон только спорт(может это как то и по юношескому максимализму),но перед и задние сидухи от купе полуспорт японского кара 90х.торпеда оч нравится как смотрица от е30,по электрике проблем нет(я электрик)

подвеска уже говорил есть мост ниссан скайлайн 31 с дисковыми тормозами+аморты примерно у как Саныча+поперечная устойчивость,передок в стоке останется,только все пересыпется.

да движочек но последок,я вот тему создал,т.к. в принцепе все работы кроме движка я имею представление как делать,а вот движок уже начал понимать что и куда с помощью вас!

пасиб!

я то понимаю что это большой кусок гемора,а то  и хуже мона назвать,но задумка у человека была не плоха...у него просто ребенок родился он и забил...

да радиатор -кседос 9,арки под 17", 92мм поршня,вал 1.7(по его словам),и сильно пиленая голова+блок,впуск и выпуск не трогался(сток), распред тоже сток,коробка бумер,мост родной,голова НЕ 248.,+ приятно КУПЕ.

хочет 600,но это не придел,разговаривает...

ЕЩЕ

кстати сегодня нашел заготовку КУПЕ!!!  под постройку, говорят там 2200см3,СЖ 10.5,коробка бмв,а какая йух его знает...

что скажете,стоит брать или нет. ..

хороший впуск - его нужно будет синхронизировать. а на наддув забей - для него нужна надежная трансмиссия.

И брось ты эти юношеские идеи - делай просто хорошую машину.

да я уже на турбу забил!

думаю дальше...вопросы становятся по поводу объема! делать 1850см3 на вогопоршневой +родной вал или 2100см3 волгопоршневая+80мм вал,но тода шатуны тянуть под нормальную СЖ. кстати как это-тянуть шатуны?или можно подобрать от ино?

что скажете про такой впуск?

Ну дак если электронищик то спаяй мегаскирт и делай инжектор.

я же говорил,хочется олдскул полностью,только на карбах

Касательно флуда это касалось Tfd

сори за эмоции,думал ко мне.

Могу подсказать как выжать сил 160-170 в атмосфере

Или как я собираюсь скоро сделать двиг от вольво сразу 200-240 сил и дуй его сколько влезет

очень интересно-170сил!буду рад советам,желательно рассказать на пальцах, ибо не все конструктивные особенности 412 блока я знаю.  про вольво не понял немного... ты свапиш?

Аироксы?

аэроксы строил мой кореш со своим братом -Толик и Костя,а я только honda dio 35

Еслиб это был Мартин, мы приняли бы меры...

Касательно тебя, предупреждаю, флуд это нехорошо

я не собираюсь заниматься сдесь флудом! мне нужна конкретная инфа!

я хочу злой мотор на 2х литрах!у меня есть старый 2140,я электронщик и сварщик!есть время и 3000$!все. и теперь пытаюсь понять как все это скрестить во едино.спасибо.

п.с. не судите меня за мой упрямый характер,я просто всегда по жизни внедряюсь в любой вопрос дотошно.

я наслышан о человеке Сереже Мартынюке,ни один форум о тюненге не остался без его участия.Я это Я и ни как не он. в отличее от него у меня серьезные намеренья,и я уверен что,что то да получится,поэтому я и обратился к вам за помощью в совете,т.к я еще до сих не чего не строил за исключением заряженых мопедов...

я абсолютно не спорю что может у ково то не получалось дуть в карб или вообще это не возможно,я просто хочу построить на карбах очень злой мотор,но желательно с надувом,поэтому хочу выслушать мнения всех,особенно тех,кто так уже делал,какие есть выходы из положения исключая вариант покупки специализированного америкосовского карба для надува.

есть интересная инфа про надув в карб   http://forum.moskvichtuning.ru/index.php?showtopic=1799

Дуть в карб - это круево (с)

Если хочется именно механический наддув, то у тебя вариант ровно один - купить карб который построен для того, чтоб в него дули. Стоят такие карбы на ебее порядка 300-400 евро.

Есть еще вариант номер два - сосать из карба, но это опасное курево, хотя буржуии и таким балуются. Дуть в карб который не предназначен для работы с компрессором - идиотизм, т.к. он не будет работать как должен - в карбе который работает по разрежению появлется избыточное давление со всеми вытекающими.

сосать из карбо,это точно не сделаю. а вот в карб надо. а как же тогда говорят что дорабатывают солексы и веберы и потом дуют. вот пример

дуть в карбы это сторо... если хочешь полной отдачи делать надо инж

в этом то и дело ,что хочется собрать машинку полностью механическую( в смысле без электронники и мозгов),поэтому и мех нагнетатель,а не турба.  под инжу надо январь,форсы,тонны электроники и настроика такой машины только у электронщика с ноутбуком,а это уже не то,да плюс по деньгам на 1000 зеленоватых дороже(если делать поуму)

всем доброго дня,оч нужны советы сумашедших космичеводов!

очень хочу собрать злой москвич,меня с детства привлекал кузов 40го,намеренья серезны(в этом сомнений нет),вот пришел момент когда по времени и деньгам есть такая возможность,2ой машины у меня нет,так что машинка будет для повседневного использования. посидев на форумах,прелопатив тонну инфы,определился с конфигурацией всех узлов(пока только на бумаге).

цель: НАКАЗЫВАТЬ НА ОДЕССКИХ УЛИЦАХ МНОГИХ ЯПОНЦЕВ И НЕМЦЕв С ПРЕДПОЛОГАЕМОЙ МОЩНОСТЬЮ В 150-200СИЛ (У НИХ)

наброски конфигурации:

-волго поршневая 92мм,колено 80мм, но при таком раскладе понял что будет недолет поршня в 3 мм и добезобразия малая СЖ,поэтому решил компенсировать компрессором(0.8бар),и тут не знаю хватит этого давления или нет,в смысле как при этом посчитать СЖ.выйти хочу на сж 10.0

-2 карба горизонталки(какие лучше под компресор-жду предложений от вас)

-коробка от турбового ниссан блюберд 82год 5ст (она уже есть,так что буду стараться лампичить ее)

-мост ниссан скайлайн 85год с дисковыми тормозами

буду рад любым советам по доработкам 412 блока,сопутствующим этой конфигурации,что написал васше

.просьба помидорами,чаиными покетиками,и огрызками от яблок не бросать,я только начинающий москвичевод и многово не знаю