HE3HAIKA

знаю этот способ. неплохой вариант, только КАК отсоединить коробку? скорей всего, буду приподнимать машинку с одного борта...

Коробка фіксується на двох болтах, розкрутити їх можна з салону (попередньо зняти кожух).

пытаюсь придумать, как снять мотор и кпп без ямы

как минимум, только мотор

Якщо знімати двигун+КПП так як рекомендують в книжці по 401-му, то яма не потрібна. Грубо кажучи потрібно від"єднати коробку і передній міст від кузова, потім підняти передню частину авто і викотити на передньому мості двигун.

Судя по фото получилось не плохо, только верхняя крышка просится развернуть её на 180 градусов - патрубки не удобно будет присоединять, придется крутить их бубликами под капотом - в таком положении как сейчас он будет обращен к бензопроводу выпускным штуцером.

Взагалі положення верхньої кришки було в правильному напрямку, але вихід з нососу був не прямо, а вліво і впирався в двигун, тому довелось перевернути кришку і "крутити бублики". Стрілки тепер відповідно брешуть.

Встановив новий бензонасос Pekar 700. Щоб перекинути із старого ніжку довелось виготовити додаткову деталь, її верхній зуб тисне на привод насоса, нижній - обмежувач. Щоб не різати і не псувати рідні мідні трубки, замінив їх на шланги. Таким чином в разі необхідності можна буде без жодних проблем знову поставити все рідне. Також додав паливний фільтр в систему, зайвим точно не буде. Напевно, це не оптимальний варіант вирішення проблеми штатного бензонасосу, найкраще все ж знайти новий. Так що я в перманентному пошуку рідного бензонасосу (зі скляною колбою) за розумні гроші.

Шариковые подшипники действительно редкие (если найдешь поделись инфой).

Шарикові підшипники мені привіз продавець з місцевого базару - 25 грн/шт. Якщо комусь потрібні можу дати телефон (Ірпінь).

Тим часом накрився бензонасос, а точніше клапана і мембрана. Знайти ремкомплект чи новий бензонасос покищо не вдається. На форумі прочитав про заміну на Пекар 700, але в ньому виліт штока 3-4 мм, на моєму кілька сантиметрів. Також існує імовірність переливання бензину в карбюратор. Другий день ламаю голову...

Нарешті повністю розібрався з гальмами: переклеїв всі колодки, змінив на нові всі шланги (підійшли передні від УАЗу), замінив гальмівну рідину, прокачав і відрегулював. На передніх барабанах попередній власник навпаки поставив підшипники і тим самим пошматував їх в брухт. Як виявилось, доволі рідкісні розміри підшипників, по місцю знайти не вдалось, замовив із Запоріжжя.

Незначної модифікації зазнав радіатор, а точніше заливна горловина, яка повністю згнила. Тому була виготовлена і приварена ось така шайба (на фото).

Вопрос на засыпку, сцепление как реализовано? Трос, или ГЦС и РЦС?

Желательно с фото, я на свой смотрю смотрю и не вкурю ка сцепление должно работать

Педаль стоит, а что дальше непонятно

З фотографіями не допоможу, але спробую пояснити. РЦС, ГЦС і тросу не має. Від педалі щеплення в ліву арку йде невеликий ричаг, схожий ричаг повинен йти туди ж від картера двигуна, а між собою вони з'єднуються ланцюгом.

Привіт-привіт! Радий оновленню програмної частини форуму = поверненню сюди. Справа в тому, що попередня версія сайту не дружила з планшетами (неможливо було додати повідомлення як на форум, так і написати в приват), а доступу до ПК в мене немає (тільки не питайте як це зараз можливо)). Бачу інтерес до авто не зник, приємно.

Робота по Москвічу просувається повільно, але впевнено: авто погрунтоване, днище оброблене бітумо-каучуковою мастикою, пофарбований підкапотний простір, інстальований двигун. Соррі, але фото завантажити на форум досі не можу, тому підвантажую кілька в мережу, нижче посилання.

http://twitpic.com/7qv00r

http://twitpic.com/7qv01o

Планами на майбутнє не ділюсь, щоб не наврочити)

Розшукую нового зварювальника.

есть один мужичек с новой резиной на 401 но просит 2000грн. как по мне дороговато!если нада могу дать контакты в л.с.

2000 грн за комплект 4 шт? Якщо так, то буду вдячний за контакти.

Все геніальне просто. Вдячний всім за участь в обговоренні і вичерпні відповіді. Окрема подяка romchig"у.   

malosol, дякую за ссилки. На жаль, нічого підходящого в них не має: шини на 15", в мене 16", колпак з 402-го. 

Geka, варіант з шинами з мотоциклів це дійсно цікаво. При нагоді зверну увагу, які вони по висоті борта (навіть не сумніваюсь, що по ширині вони приблизно однакові). 

Специфічна тема, як кажуть - без ста грам не розібратись. В інтернеті відповідей не знайшов, тому звертаюсь за порадою до вас.

Отже, питання наступне. Чи можливо під"єднати звичайний mp3-плеєр до автопідсилювача не використовуючи при цьому автомагнітолу?

Поясню навіщо це мені потрібно. По-перше, на моєму авто (401 москвіч) елементарно не має місця під магнітолу. По-друге, жодна сучасна магнітола не вписується в інтер"єр. І останнє, магнітола мені просто не потрібна, так як дисками не користуюсь взагалі (тільки флешками).

Я не спеціаліст у цих питаннях, але припускаю, що аудіовихід з mp3-плеєра і аудіовхід на підсилювач можуть мати різний опір. Крім того, магнітола і підсилювач з"єднуються окремим проводом (зазвичай синім) керування. Як під"єднати цей провод до mp3-плеєра?

Можливо, вже існують пристрої, які вирішують це питання.

Зазделегідь дякую за поради, ссилки, фото.

Резина потрібна близька до оригіналу. Вона дуже вузька і підходящих сучасних варіантів я не зустрічав (сумніваюсь, що вони існують взагалі). Можливо, у когось щось лишилось чи зберіглось ще з тих часів.

Нині автомобіль на фінішному етапі зварювальних робіт. Довелося біля нього погратись холодними зимовими вихідними, - я вам скажу. Як завершу, завантажу фото. Сподіваюсь, в квітні перейдемо до малярки.

Неспішно починаю шукати деякі невистачаючі запчастини:

1. Бампер - 1 шт. (лише у відмінному стані, або близько до того);

2. Хромовані колпаки - 4 шт. (з "живим" хромом і не порушеною геометрією);

3. Скло ліхтаря заднього стопу/габариту/підсвітки номеру - 1 шт.;

4. Зеркала (можливо, не аутентичні, але обов"язково відповідаючі духу авто. Ви ж розумієте, про що я) - 2 шт.;

5. Бризговики - 2 шт.;

6. Резина (16") - 2 шт.

Буду вдячний за будь-яку інформацію/пораду щодо пошуку цих запчастин або альтернатив їм. Бажано додавати контакти, фото.

*****************

GreenMile, хитра система відводу масла - винтова маслогонна канавка, саме так. Без неї було б все значно простіше - підібрав нормальний сальник і забув. Сальникові набивки мені довіри не вселяють.

Nikolya99, дякую. Завершую зварювальні роботи, далі - пофарбування, перетяжка салону і збір.

Нарешті закінчив всі роботи по двигуну: замінив диск щеплення, вижимний, сальники, прокладки. Помив його, почистив і задув. Ще один шматок роботи зроблений.

По-тихеньку дістався до нутрощів машини. Як вже писав раніше, звідусіль тече масло, тому вирішив заодно все перебрати. 

Зняв корзину щеплення - диск вже готовий (чіпляє закльопки) і вижимний разом з ним, на передньому шківі мотора атрофувалась сальникова набивка (купив з Mersedes. Було бажання замінити набивку сальником, але через хитру систему відводу масла це неможливо), не тримають масло прокладки піддону картера, але знайшов абсолютно нові (у знайомого знайомого разом з мішком інших деталей. За все віддав 0,5 л  "" ). Колінвал, поршнева ніби в нормальному стані. 

Традиційно, викладаю фото. Останнє фото з маркуванням гуми спеціально для Миколи Васильовича.

Якщо чесно і не пригадаю вже.. Але обіцяю написати, коли буду збирати авто.

Рівно один тиждень знадобився на підготовку до пофарбування крил: зачистив все до білого металу, поварив ("художествєнная лєпка")), покрив перетворювачем іржі, антикорозійним грунтом (Body 992), звичайним грунтом, пошпаклював і залив акриловим грунтом. Хоча на крила пішло більше 2 кг шпаклівки, але ідеальні форми вивести так і не вдалось, тому фарбуватись машина буде з "проявкою", тобто двіччі.  Всі зйомні частини кузова вже практично готові до фарбування, але поки нехай з місяць полежать в теплі (в будинку), щоб грунти і шпаклівка остаточно висохли. 

Чекаю своєї черги у зварювальника.. 

шпаклівку на голий метал класти не можна, звісно вона відпаде.. тільки на грунт.

М401, Chardger, дякую.

На сьогоднішній день встиг розібрати свій Москвич 401. Зняв все, що знімається. Тепер він голий стоїть: без двигуна, скла, крил, капотів і т.д. Готую його до зварювальних робіт. В найгіршому стані передні нижні частини задніх крил - суцільні дири. Саме на цих місцях стоять резинові накладки, через них крила і гниють. Доречі, резинки ці зберіглись практично в ідеальному стані, але ставити їх назад не буду. 

На дозвіллі відремонтував помпу: купив і поставив новий ремкомплект і пару підшипників (все обійшлось в 52 грн.  ).. Але як виявилось, тече не лише з неї.. Також з моста, коробки, двигуна.. На задній міст знайшов сальник (4 грн.)), рештою буду займатись пізніше. 

Знявши хром вирішив відпалірувати його пастою Гоя і законсервувати на зиму. Майже всі молдинги вдалось дуже добре відтерти. Чого не скажеш про передній бампер і всі 5 ковпаків (які до того ж ще й трохи побиті). Ось це зараз найбільша моя головна біль.

Вкладаю фото.. так я починав розбирати машину. 

Салют! Припіднімаю капелюха і роблю уклін головою усім, хто долучився до створення/наповнення цього інформативного і корисного форуму.

Про машину..

В 1956 році самим крутим хлопцем в селі був той, хто мав болгарку, а нині той, хто має Москвич 401. Після тривалих пошуків, розбитих сподівань і легкого відчаю нарешті знайшовся підходящий варіант. Авто 1956 р.в., збереглося на тверде 4, майже повний оригінал (все крім хромованих накладок на пороги), мотор 402-ий. Перший (візуальний) огляд виявив необхідність заміни порогів, підварки крил, ремноту гальм (провалились).

Є натхення і бажання відреставрувати авто, по-можливості залишаючи максимум оригінальних запчастин. Машина, як вже казав хтось на форумі не для їзди, а для душі, тому видатні ходові якості мені не потрібні. До роботи!