stislav

ну а по поводу езды на польских номерах кто что скажет?

да вроде ездил в десятке .вроде не тесно было. может показалось В святогоре мне мешала задняя стенка багажника стиралки загружать выгружать. Да и поэкономнее хочется. еще нашел тойота карина 94 года.

что то очень страшненькие они как по мне

вчера продал свой святик. уехал в Харьков. Соответственно появилось 3500 у.е. есть доложить где то до 5000.Теперь надо взять машину в кузове универсал чтобы была экономная- дизель . симпатичная и немаленькая. Пока выбираю между мазда 626 .ниссан премьера.опель омега а или в. , пассат и десятка. Что посоветуете или есть еще какие варианты. может кто знает ездит кто может быть из знакомых на польской регистрации -так сказать на коммерческих авто-как обстоят дела?

а я таки снимал рейку с лукасом неудобно но возможно.

при закрытии винта жадности на вторую камеру тяга возросла , так как смесь в первой стала более богатой.При закрытой второй камере через винт и трубку к второй камере происходит подсос воздуха из первой и смесь обеднена по сравнению с вариантом с закрытым винтом. При настройке надо винт второй выкрутиь на половину,настроить первую,потом подстроить вторую.Потом более тонко первую. Я все настраивал по лямбде. Так как газ устойчиво горит в широком диапазоне смесей. на глаз трудно определить точный состав ,особенно на больших нагрузках,когда открыта вторая камера. По лямбде видно, получше

чего только на 41 не возил и на крыше килограмм 300 возил и внутри и на прицепе больше 1000.Все хорошо. ничего не полопалось и не погнулось.если аккуратно ездить

от какого авто козырек красивый?

отличный машин. сделал все хорошо как для себя-это видно.правда мне всегда в газелях не нравилось что у них боковины как желе вибрируют. не усиливал никак?

я же говорю почисть карб .конечно влияют каналы на работу на газу-по ним воздух идет либо смесь

близится испытание супердвига! нетерпится узнать впечатления от него

значит провер карб каналы холостого хода и настрой хх винтом количества на карбе

отлично выглядит но мало фото

что тут денег снимать? надо у людей спросить о судьбе москвича . может совесть замучает и денег немного дадут..а если упрутся то будут правы, так как дом купили -договор заключили с хозяевами. претензий от них по выезду не имели. а документальных тем более. значит все что осталось в презент к стенам. в принципе виноваты хозяева родственники которые не предупредили о продаже.а может и предупреждали да не слушали их или не могли предупредить.как было не знаем.Разве что подать на угон .ну к примеру определят кто выкатил.ну и что.если выкатили хозяева из своей территории твое авто-.имели право.никаких договоров не заключали. ты получается виноват закатил авто к ним во двор-тебя судить надо?может его и вправду угнали..может хозяева ворота открыли,а кто то угнал. пусть ищут.короче шансов 0 почти.если сбивать денег то с себя надо.чтоб почаще появляться возле своей собственности

...при этом карбюратор дает добрячюю порцию бензина через ускорительный насос и переходную систему. Для чего необходимо раннее зажигание, ибо чем больше бензина тем дольше он горит, а чем больше бензина сгорает тем больше тяга. Трамблеры изначально создавались для бензина, а мы имеем газ, имеем другое октановое число, там настройки совсем другие. К примеру у некоторых редукторов получается настроить ХХ только приоткрытием заслонки второй камеры, настройки зажигания тоже совсем другие.

тут ты не прав. зажигание при работе ускорительного как раз позднится..На обедненной смеси более раннее. могу сказать ч то для газа характеристики конечно другие.но реакция двигателя на изменение угла гораздо менее выражена по сравнению с бензином.сказывается то что газ горит дольше и октановое число выше.говорю так как пробовал менять угол в движении .у меня мпсз

по поводу того что трусит движок на хх. важно правильно настроить положение дроссельной заслонки на карбе и проверить чтобы шланг от трамплера был вставлен в соответствующий патрубок на карбе. Дергает при слишком раннем зажигании на хх. На хх момент зажигания делается позднее способом перекрытия заслонкой канала разрежения .При небольшом открытии заслонки зажигание резко меняется в опережение.давая хорошую тягу.

тоже так динамики на предыдущем делал.недостаток. когда сидят люди на сиденьях сильно теряется высокочастотная часть спектра

интересно что получится с изменением погрузочной высоты багажника . тоже хочу себе такой

200гр на 260-270 км по городу хватает 1.8 с 248 головой

ввари в выпуск гайку под лямбда зонд. поставь карб.А там будет смысл ехать.

Да все будет нормально если отстроить по качеству смесь на всех режимах.То что диффузор первой камеры меньше, так приятней ехать будет на низах,а мощность можно на второй достроить.Самое главное отстраивать не на глазок ,а по лябда-зонду.Тогда это можно будет назвать настройкой по уму ,а не просто что вроде нормально едет.У меня карб так был настроен дааз 2107 на 1.8, потом поменял настроил солекс.Оба работали отлично,каждый на своем уровне. Не хуже инжектора..Насчет шпилек.Можно и на родных оставить если без прокладок влезет,или с тонкой. Так даже лучше испарение и смесеобразование.

зачем тебе новый.Есть куча б.у карбов в районе 300-400 гр. Я себе сделал из 083 карба под 1.8 .Расточил.Настроил по лямбда зонду. и все окей.

за такие деньги я б уже над моноинжектором заморочился

большая работа проделана.Карбюратор можно и 83 расточить и настроить но проще поставить 041 или 071

ну уменя задрана сильнее,так я потерю упрвляемости не почуствовал.Доволен.нмгде теперь не цепляюсь.Надо схождение и развал выставить,а так если не выставить,а он конечно поменялся,то кидать ясное дело будет.

почем опоры брал?