Тэм

Саш,вот капиталить движок у Волги тебе не проблема,а Уфу все не хочешь собирать.

Не,ну про шланги ты загнул..Я стараюсь не допускать до такого.

Но у самого не все в идеальном состоянии.Последнее время машина потребовала много вложений.Все подшипники ступиц,сейчас вот перед раскидал,стойки,опорники и тд..Но надо отдать должное,в прошлом году за сезон я п поменял все РТИ на ПУ,потому что им 20 лет..И много ездил.генератор полез менять на десяточный,потому что хотелось мощнее..Помпа подтекала,но она у меня с мая по август подтекала и я ее полез менять только из-за того что зачесались руки.

Вот КПП только поломалась..Сцепление заменил по пробегу на 54т.км.Диск был стерт..

Когда у меня текло,я тоже залазил под торпеду и видел и думал,что это из пистолета.Но мазал и там весь стык крыла пластилином.Не помогало.И только после промазки периметра стекла.именно там,где уплотнитель прилегает к стеклу,а не к кузову.Только после этого помогло.

Читаю как настоящий русский,с конца темы в начало))

И про масло не парься.По началу у меня все везде сухо было.Сейчас пробег перевалил за 70т.км,тоже запотел узям.

Масло у тебя ручьем не льет,поэтому едь в Уфу и не парься!

Я сам такой,как куда-то далеко собираешься ехать,думаешь что все у тя поломается.Но главное успокоиться.Основный принцип моего друга-сесть,хлопнуть дверью и поехать.И стараюсь на кануне поездки вообще машину не ковырять.

Если вернешься в Уфу,то есть шанс пересечься,я как минимум 2 раза в год через нее гоняю.

Масло быстро еще чернеет от некачественного топлива.У меня после перехода на газ,оно через 5т.км еще прозрачное.А до этого,на бензине,тысячи через 3 было уже темное!

Саня,я ж тебе говорил.Таже самая история-капли воды на порожке пассажира в самом его начале.Прям на него капало,а потом на коврик.

Избавился после того,как купил самопроникающей герметик,отводил уплотнитель между стеклом и лил туда герметик.Не совсем красиво смотрится,т.к его видно,но прям видного проникновения воды в салон теперь нет.Шумку я конечно не сдергивал.Но этим летом опять полезу ее вынимать и смотреть как там пол.

Потому что соли льют не меряно.Подкрашивал в прошлом году,сейчас опять кое где прет ржа..

Саш,у меня трос тоже на клипсе.Вроде держиться крепко и не перескакивает и открывает норм.

венгерская резинка лобаша у нас стоит космос-в районе 2500 за резинку.Но с ней течь не должно..Я пока с жабой не договорился.

Даст Бог все уладится и будет возможность его попробовать.

Сань,ты наверно московскую мочу не пил.По сравнению с ним Черниговское-гуд!

Сань,а вещи на улице?

Просто,когда я еду куда-то далеко,то у меня багажник под завязку.Так не поспать.

Помню один раз ехали с женой и ребенком и не помню по какой причине не стали ночевать в отеле.Убрали детское кресло,доча спала на заднем диване с подушечкой и одеялом..а мы..не шибко откинув сидения,чтобы дочу не придавить..

Пиво Крым..У нас в продаже попадаются только Черниговское,Белая ночь.Извини,что по русски)С нашими помоями не сравнить!Оч приятные напитки!))))))))

Саша,привет!

А что ты подкрашивать собрался?По фото все супер.У меня за год с лишним облупился много где.Про капот вообще молчу.Там от одних камней с трассы чего только нет.Тут недавно,друг убрал подпор от ворот гаража,подул ветер и воротиной по задней двери...А ее только в прошлом году мне друг красил...

Так начинаешь подкрашивать..Я изначально приехал прокрасить на 2х дверях низы.В результате облили 3 двери.практически целиком  Занятие это конечно..Я начал шкурить дверь.Она сто пудов с завода и краска завод и все,но там столько шпакли оказалось.Оно какая-то не совсем ровная.И если не сдирать всю краску,то потом переходы,лично у меня,идеально убрать не вышло.При определенном угле обзора все видно.Меня,лично,это расстроило.

Сейчас прошла зима..По хорошему надо опять кое-где подкрашивать.но иногда кажется,что проще всю машину отдать облить.

Еще,что я заметил,из своего опыта..Внизу двери,там где шуба завольцовывается на корпус,там шов.Вот в этом месте очень все любит гнить.У меня на одной двери сильно пожрало в углу.Но видно это только снизу,со стороны,которая смотрит внутрь салона,а не снаружи.так вот,я когда делал антикор,потом эту завальцовку всю замазал шовным герметиком.Чтобы в этот шов не попадала вода и реагенты.А то двери на 41й не дешевые.а если еще посчитать их покраску,то комплект дверей выйдет почти в стоимость авто.

Но это все флуд..И недостаток общения с тобой на РФ форумах    

И еще спросить хотел.А что  тебя за глушитель такой,как у самца с ф3р?  Прямая труба,а не загнутая,как у импотента с Уфимцем?

Шильдики по моим размерам клеил?Просто справа так и проситься буква S амец!А то как то пусто

Саш,у меня когда начало течь стекло,я купил силиконовый ПРОНИКАЮЩИЙ герметик.Отводил резинку от стекла отверткой и давил его туда.Он сам,судя по всему,затекает куда нужно и герметизирует.По крайней мере,вода перестала после дождя появляться.

А про воду в салоне узнал,после того,как переваривали пороги.может кузов сыграл или я хз что.

Мне ребята,когда варили пороги,снимали двери и в передних сделали отверстия.Но куда дальше,я пока тоже ума не приложу.Надо как-то попадать в полость под крылом.А там уже есть отверстия в салон,которые под пластиковыми накладками.

^{Саня,я пришел сюда,чтобы здесь следить за твоим авто.Здесь ты бортовик оставишь?}

^{Просто это же Украинский форум и клуб,здесь наверно глупо его закрывать!}

^{[затёрто модератором]}

Читаем про 2,0 заводской мотор на карбюраторе!

Гарии,извини,пофлужу у тебя тут чуть-чуть..

Меня смутило,то что заводом рекомендуют лить 20W30..Бог с ней,с первой цыфрой,она спокойно может быть нулем,а вот 30ка..Все время лил 40ку..Ну это тема тоже,достаточно травянная и ее надо долго курить))

Еще бы знать какой допск должен быть(А3/В3 наверно..)

Ближний свет или ДХО.

У нас я думаю за туманки включенные отдельно от ближнего в дневное время не взяли бы.

Это наверно все обмывка)))))))

Ну бамперами ты запасся.

Я в прошлю зиму на своем сером бампере оторвал защиту,которая прикручивается к нему на ботахз.По началу расстроился.А сейчас уже смирился.

Я на своем не езжу пока,потому что с работой пока не очень,а надо некотоые вещи сделать.

Пока на старой работе,то катаюсь на рабочей)

Насколько я помню,зазор РВ постеле=не более 0.8мм.

Фильтры использую МАНН.

Зозор в шестернях маслонасоса 0.25,тоже по моему.

Крышку маслонасоса ставлю на самодельную прокладку из листа принтерного А4.

Правды ради в мотор 41й полтрахи я лазил только для регулировки клапанов.

Может попробывать масло сменить?

Чтобы осмотреть маслоприемник,надо же поддон на 41 скидывать.И при условии использывания хорошего масла с маслоприемником там все ОК.

Да и Саше пофигу на УЗАМ,он уже одной нагой в Россий,в пути за ф3р..Конечно Рено-это выход-поставил и забыл,если ухаживать и во время все необхлжимое делать(В том числе и маслосъемные колпачки в ГБЦ).

Ну а как же всем знакомый аллюмсиневый УЗАМ.

Я свой выбор пока не сделал,поэтому пока 1.5..Хотя колено 3318 в запсе лежит)

Саш,у мня нет редукционника вообще.Не знаю почему,но вместо колпачковой гайки просто болт.На ХХ не моргет,но гаснет лампа при пуске не сразу,а секунды через 2-3.Пробывал менятть фильры на разные-не помогает.

Ого,сколько здесь в теме понаписано.На ТКМ скудненько))))

В защиту УЗАМа могу сказать одно,у Вас,на Украине,есть Андрей Погребняк.Купить у него удлиненные шатуны и будет у тебя мотор с хорошими современными поршнями и кольцами.

А если ехать за СВАПом в Москоу,то резоннее на машине.У нас сразу и воткнешь в сервисе и обратно на Рено приедешь..

У самого делема..

Хотя я меньше чем за год прошел 30т.км,что пришлось сделать с мотором-поменял помпу,потому что начла подтекать.ВСЕ!Ну да,пробег не большой для двигателя(общий 54).Да 1.5,да не едет.За то пока не подводит)))

Удачи тебе с ним!

Ездий пока на УЗАМе,пока не стуканет.Потом сделаешь,как посчитаешь нужным.

просто у тебя отношение к УЗАМу какое то,как буд то он тебя подвел где-то сильно.

Это в Москве все кругом пихают Рено,а в украине вроде бы наоборот и больше инжекторных УЗАМов и всяких интересностей.

посмотри какуютрапецию делает соклубник на ткм.гнёт он там волговкую из москвичевской только средняя тяга по моему.

Но ТКМ сейчас не работает,как заработает сможешь посмотреть.

Я не рекламирую,а просто предлогаю посмотреть.Может и на Украине кто-то что-то подобное продает и не надо заморачиваться с отправкой из России

Бред. от инж момент не возрастет. Инж даст экономию и экологичную смесь и все!

Инж не даст затупить при трогании и последущем разгоне

Моё мнение,что 1.8 возьмет!Инж сделает свое дело.Да и раскручиваться он будет быстрее и лучше.

Я на своём 1.7 еще на простом БСЗ обошел 1.8

1.8:сток,солекс 073,ГП-4.22,кпп ваз

1.7:сток,солекс 041,гп-3.89,родная кпп тогда была.

Думаю что мне кпп еще помогла..Т.к. он на вазовской уже в конце 4ю врубал,а я все на 3й ехал.

Дистанция матров 200 примерно

Вообще моё ИМХО,что надо балансировать независимо не от чего.

Если двигатель разобран,то имеет смысл отвезти колено,маховик в сборе с корзиной+шкив..короче всё что весит на колене надо чтоб на нём было,в том числе и весь крепеж и все шайбы..

Ну это так,если по уму..\

Я отдавал на балансировку.

чтобы сделать фото,это тогда точно надо снять поддон и переднею крышку)да и сделать я его смогу не раньше выходных!

тогда уж проще купить комплект вкладышей,поснимать поддон,крышки и поменять их...

тут вопрос стоит так:разбирать мне двигатель или оставить все как есть.

вращается коленвал нормально.следов на вкладыше нет после вращения коленвала

Автор ещё в процессе решения проблемы!

Стук был из-за износа опорных поверхностей на шатунных шейках и на самих шатунах.

Собирал в эти выходные двигатель.После затяжки с нужным моментом бугелей заметил одну нехорошую вещь!

Выступает с одного края вкладыш,который в бугеле.Все это дело на первой коренной шейке.Вкладыш,который лежит в блоке,лежит нормально,а который в бугеле с одного края выступает,относительно вкладыша,который в блоке.Выступает только с одной стороны.Колено вращается нормально без заеданий.

Вопрос оставить как есть(колено-то нормально вращается) либо сменить комплект вкладышей?

Поддон правда с крышками уже прикрутил..

Вкладыши ЗМЗ.

ну как говорится вскрытие покажет пиши чего там было внутри и фото

Фотографировать там нечего было.

Разобрали-всё нормально.Нас это ввело в ступор.Ну без димагогии-это шатунные шейки.Разница от номинала 0.12мм(придельный износ 0.15мм).Прикрутили шатун,а он качается вправо-влево.

Принесли колено на шлифовку и мастер тоже признал,что надо шлифовать и 4я шатунная шейка больше всех изношена.

Вообщем кто виноват не понятно.потому что когда я им весной колено приносил-они говорили что шатунные шейки нормальные.

Но когда у меня моя ГБЦ сломалась,я было 700км от дома и соклубник мне дал 412гбц неизвестного происхождения и с ней у меня не было почти давления-на оборотах не более 2х по родному показометру.Может из-за это съело шейки.