kruk_50

Попробуй кривым покрутить с включенным зажиганием и посмотреть будет ли на свечах искра.......у меня была такая проблема из-за подгоревших контактов в замке зажигания.

я-снимаю,и в карбе дырку затыкаю,чтоб не подсасывал воздух

ВМТ просто обнаружить-палочку в свечное отверстие,и кривой помаленьку крути)...а насчет оборотов,когда поворачиваешь трамблер по часовой,до макс оборотов хх,надо потом еще подкорректировать в движении,и скорее всего придется немного припозднить,а потом уже винтом количества немного убираешь обороты до 800-900

Согласился бы насчет люфтов,но этой зимой заменил цепь грм,звезды грм(шестерня привода трамблера в нормальном состоянии),поставил новое бсз,отрегулировал зазор в клапанах,и в связи с этим купил даже стробоскоп.................и пришел к выводу,что ничего не изменилось;ставишь раньше-едет,ставишь по метке-не едет).Так что забил на стробоскоп и ставлю методом научного тыка,главное слишком рано не выставить,что тоже не есть хорошо,а даже вредно для движка

Вероятнее всего дело в бензине....на моем 2140 та же картина,поэтому стробоскопом пользуюсь просто из любви к порядку,а донастраиваю уже на дороге,и метка оказывается изрядно раньше....кстати у папаши на vw golf2(карбюратор) картина абсолютно такая же