scoryc

дак он вроде раньше их купил

пост 73

Фима- и ты тудаже . да подымает она давление. и очень сильно. у меня с 1.3 до 1.9-2.2 подымает при разгоне

у вауумного регулятора смысл не во включении-выключении, а в том чтоб он регулировал в зависимости от нагрузки, и подключается он ко впускному коллектору, без всяких ЭПХХ.

я разве говорил о вакумном регуляторе? где ты Вова такое услишал? разговор именно  о полном перекрытии канала-я тот клапан сам делал. а вакумный регулятор у меня стоит,вешь неплохая.резко ускоряешся-смесь обогатилась. но настраивать его долго нужно-если по уму. поэтому газовшики его и не ставят.

Я видел блин такой клапан готовый у продавца гбо На авторынке

электрический?

Я когдато страдал фигней, от нефиг делать. сделал клапан управляемый вакумом, врезал перед дозатором, и управлял ето системой ЭПХХ.дело было на крбовой газели. там эпхх управляет эбу, отключение и включение можно выставить любое по оборотам.цель была получить экономию газа. ничего путевого не вышло-слишком большая энерцыя системы. мож когдато попробую клапан печки от БМВ использовать.

дак я о том что видимо печка забита

эьо же стоика-снять не получится

если по уму-то на газели кнопка с двумя парами контактов, и на малих и больших оборотах вентилятора помпа работает на полных оборотах.и в мосике за 5 минут без помп у меня была жара. в Газели пасажире жара за 10 минут. а тут 20 минут-печку выкинуть

таж сама фигня.а на форумах не хватит питать Газель. я посмеялся. да все норм-это компенсацыя асинххронной подачи при разгоне на бензе .сбросил газ-и давка в норме-у меня 1.3 выставлено

наворотился

если по уму-клапан перед карбом-перед ним тройник с обраткой,насос не сохнет,магистраль полная,все гуд,шлвнги тоже в поряде.но эбн рулит,в паре с моноинжом

все видимо от города зависит

Атикер всегда был дерьмом.Шас меня закидают помидорами-но вот немогу я понять тех кто закручивает вторую камеру. что вы думаете много сэкономить? на всех авто ставил смесители-типа Солекс. Он сразу на 2 камеры, и дозатор на один винт. раз отрегулировал- и все гуд. теперь закидуйте  меня.

не должно-но так уже 3 года,детом сухо

у меня каждый год с газелей  с осени и довесны сопливят радиаторы. забил на это. по литре за зиму доливаю-и хрен с ним.

я смотрю атикер начал делать копии Томасето . раньше ловато подделывал,теперь до томасетто добрались

сделай фото-по твоему описалову то термостаты ты неправильно или называеш или подключаеш. а если все гуд-то значит дело в помпе-плохо качает из за зазора

у тебя зазор видимо в помпе огромный. если все норм-то  с нижним термосом жарит так что ноги зажариваются,у меня на 40м так грела-есть у нас на форуме свидетели. и без всяких изврашении в виде доп помп и тд.

миши сьели

голове наверно трындец тоже

подушки от ваза спасут -и отпадает проблема наших говноподушек,качество москвичевских просто жесть

да фрезернуть на 1мм и будет норм.я бы фрезернул на 2мм но тогда поршни упрутся в клапана-нужна будет доработка,а это уже не так просто.

я бы еше клапан поставил до реда-на всяк случай. бывали инцыденты-у меня.просто не описывал в БЖ. когда водила звонит что ночью  на 4 поколении шланги с форс срывало-но то ли рика.если интересно распишу епопею

вот и я  о том же, сначала сборка ,подгонка,установка всего,при помоши такой матери,зубила,молотка ,домкрата.потом разбор и покраска. и так на всем нашем автопроме

не читал советы Леона.но уже очень много Тазов переделал. вопрос в проше мозгов-меняю температуру включения на 92 градуса,и похрен крыщка,клапан выбрасываю совсем.люди довольны.один момент-если БУ не бош.

край поршня вровень с гильзой?