SergefanAMI

ВАЗ,  М412,  ЗМЗ-24Д,  ЗМЗ-4022,10,  УАЗ-451М

Може комусь буде корисно.

Подскажите, что должно писаться на вкладышах КВ ? Купил с советских запасов 0,75ые, А на них выбито: -0,762 .

вот почему! (смотреть 412Е, 3й ремонт)

В гараже у меня есть такая таблица, поделюсь с вами)))

вот оно как.. и на что пересел?

гаражик и вправду полезный

Угу  ... на Ланос

рад был стараться) ... я все еще с вами)

Машинка продана о ней только хорошие воспоминания и новый владелец не жалуется))

А сам я пересел на другой агрегат) 

Прошу админов сохранить мой гараж на память.

Да и еще много запчастей осталось ждите меня в розделе "Продам" и "Отдам в хорошие руки"

Хочу рассказать о своем случае. Сумма сделки была небольшая, но вдруг кто-то захочет купить у этого нечесстного человека что-то подороже?

Пользователь SergefanAMI предлагал редуктор 3,88 на запчасти. Договорившись о цене (она была невысокой), решено было произвести расчет путем пополнения мобильного. В оговоренные сроки, после перевода средств на мобильный, SergefanAMI выслал нужную деталь - ГП 3,88. Но, пересчитав дома зубцы, я обнаружил, что их 38/9, т.е. редуктор НЕ 3,88! Я посвонил SergefanAMI и объяснил ситуацию. В ответ услышал, что он, дескать, сам плохо разбирается в редукторах вообще и передаточных числах в частности, но зашедший по случаю сосед крест целовал, что эта ГП - 3,88. Да и выбито на ней то же самое. Ну да, зубья немного не подходят, но редуктор - 100% 3,88. Я предложил вернуть продавцу ненужную мне ГП (за свой счет), а он мне все-таки пришлет ГП 3,88. На том и порешили. Но уже через неделю продавец перестал подавать "признаки жизни": на ЛС не отвечает, а мой номер телефона стоит, наверное, в черном списке - после неболшой паузы начинают идти короткие гудки. Дозвон с другого номера не дал результата - гудки на этот раз были длинные.

Мораль сей басни такова: покупая что-либо у SergefanAMI, деньги передавайте только после полной уверенности в товаре, а еще лучше - на следующий день!

yukon32, я живой и готов возместить ваши финансовые утери по поводу данного товара (возможности заменить на нужный вам товар нету). прошу извинить меня у меня потерялся телефон и связь была утеряна, на форум не заходил были проблемы з паролем, а позже сменил его в силу того что купил другое ТС.

Я написал вам в ЛС и прошу адекватно понять сложившуюся ситуацию.

По поводу запчастей их у меня осталось еще много буду делать еще тему о продаже остатков запчастей и обещаю всем что буду бдителен.

Спасибо.

Вернемся к моему машинке.

Усталость почувствовалась и на правом лонжероне (левый был заменен год назад)

диагноз поставлен УДАЛИТЬ и пришить новый)

На данный момент машинка такая, ездит без проблем и остановок.

занимаюсь маленькими доработками и декором)))

NEW Дзеркала

Новая резина

Сзади тоже

NEW Сигналы

Коврики (для обзора, может себе кто так захочет)

(да, кстати лобовое стекло буду менять) такой вопрос КАК МОЖНО СОХРАНИТЬ ХРОМ ВСТАВКУ ИЛИ ГДЕ МОЖНО КУПИТЬ НОВУЮ?

и еще сразу же спрошу КАК ЗАМАСКИРОВАТЬ ИЛИ ЧТО НАЛЕПИТЬ ЛУЧШЕ НА ДЫРКУ В ПОТОЛОЧНОЙ ОБШИВКЕ?

Приобрел себе свет в салон, а то замучился фонариком блымать)

ну и подлокотник)

Спасибо всем кто читает мой гараж и комментирует)))

(думаю никто из читающих не будет против увидеть еще некоторые мои историйки с машинами)

Друг увидев что у меня руки вроде как не из одного места ростут, напросился покрасить свой агрегат)

За ним же прибежал и сосед...

(на данной фотке дверь отшпаклевана и погрунтована) как покрашена сожалению фотки нет... забыл

Мотор на месте, все подключили, завели з полтыка)))

Очень приятно было смотреть на стрелку давления когда раньше она с усилием поднималась к 1ке теперь же 3-4 на горячую)

тут уже поприятнее смотреть)))

Дальше начались убираться выше упомянутые грешки.

Не буду влазить в подробности, но скажу что в ходе ремонта двигла старался все делать и заменять на совесть (как для себя)

потрачено было порядка 1200грн учитывая что отец и дед мои били свого рода тоже КУЛИБАМИ))) запчастей хватает, в гараже есть где ногу подвернуть.

Разборка начиналась во дворе

так как в гараже намертво застрял еще один купленный агрегат

а сборка закончилась в гараже)

С мотором вроде разобрались он капиталиться.

А вот дело дошло до моторного отсека в котором не все так гладко, там почусвовались года и усталость метала.

Ну я взялся за болгарку и сварку и началось....

прошу прощения за качество некоторых фоток((

Ой, снова начну историю....

началось все в середине лета... (низким давлением)

Провернуло вкладыш на 4м целиндре...

истественно начал КАП.РЕМ.

Буду стараться сопровождать все фотками...

(прошу не судите строго если что то не так...)

ну 2мм. это много у меня 0.18 и стучит норм. я думаю что на 2.0 у тебя там колокол...

для начала щупом попробуй! звук со времинем постепенно начал нарастать или резко?

а давление какое на хх и оборотах?

2мм ето очень дофига, допустимый кажись 0.15

на глаз чтоль замерял? щупом попробуй!

+1

Все равно не понял.

Зачем столько извращений при родной коропке?

Ладно при установке ТАЗ или Полонез - тогда родной ручник просто не помещается.

Но для стока - не вижу смысла

Чтобы резина быстрее стиралась

(У каждого свой выбор! Я захотел я зделал. может кому то тема стала интересной или помогла я буду доволен...)

Какого хорошего из темы пропадают сообщения??!!

Тема переносилась и чистилась модератором...

Автор а зачем пружину на уравниватель ставить?так же приколхозил ручник,только троса от 41,полет пока хороший.

Именно я, не ставил! "4е фото" для наглядности что бывает делают еще так, только смысла лично я не вижу...

это может когда нет пружин на тросе...

А слабо сначала настроить, а потом пи"деть?? Просто жизнь такая что многие неумеют это делать, комуто вообще впадло... проще втулить от чегото другого...

Единственное с чем соглашусь с flash-ом это гавно трубки в даной конструкцыи

П.С. Ты действительно думаеш что трос в оболочке это кошерно?

если бы такая проблема была только у меня то я бы еще подался сомнениям, думаешь тут глупые люди что ничего не шарят и книжки в руках не держали? нужно просто признавать недостатки! и ликвидировать их!

конструкторы 41го москвича наверное тоже не просто так поставили трос в кожухе=)

Пошленько реализовано закрепление троса к кузову. А так норм. Сам езжу на такой системе, но троса с 41-го москвича. Но лучше конешно эти.

Сток нервно курит в сторонке!

Пошленько но збоев еще не было! а главное дешево и сердито! (каждый может додумать что то лучшее...)

согласен на все 100%

Датчик- кнопка на сигнал лампочки ручника я себе не ставил не вижу смысла так как мало обращаю на него внимания и если вы все сделать и отрегулировать правильно то вы всегда почуствуете что затянут ручник (здвинуться будет очень трудно хоть и на 1ом щелчке)

фото (не мое) - для наглядности

Затраты:

1. Ричаг ручника от 2108- 145грн. (можно кпить б/у дешевле будет)

2. трос ручника от 2101- 50грн.

3. уравниватель троса ВАЗовский- 5грн.

4. прикупленые в соответствии гаечки, болтики, шайбочки, шпилька - в районе 25грн (если найдуться дома- экономия)

Ставим выравниватель, натягиваем рукой трос к штоку и смотрим сколько нужно удлинить шток.

я добавлял шпильку и скручивал их трубкой с нарезанной внутри резьбой, трубка подошла со щупа м412 (резьба нарезалась) та что вкручивается в блок (знаю не не лучший вариант но у меня их было шт. 5ть)

1,2,3я фота - удлинитель

некоторые я видел устанавливают еще дополнительную пружину на краешке удлинителя но я ничего не ставил с головой хватает тех что стоят на самом тросе под барабанами.

4я фота (тоже не моя) - для наглядности

(мой случай)

1,2,3я фота - увариваем

Переходим к установке рычага... ну у меня было совсем плохо так как живого места особо не было куда крутить рычаг.

1я фота - печялька=(

2я фота - вырезаем...

ищем кусок метала, меряем, вырезаем (и дырку под шток рычага тоже), привариваем.

3я (фота не моя)- случай если место крепления в норме просто сверлим новые дырки под рычаг (тоже все меряем назначаем выставляем чтобы не стоял криво рычаг и шток. обращаем внимание на ход штока если нужно увеличиваем под него дырку)

Кожух прижал металичными самодельными кронштейниками на болтах, пластинка- кронштейн с одной стороны на 1мм завернут чтобы зафиксировать кожух троса.

1я фота - примериваем, обозначаем! Металлическая линейка в помощь чтобы симметрично выставить крипления и просверлить дырки, кстати место дырок выпадает на участке тоннеля где двойной метал.

2я фота - вид из салона

3я фота - дальше это будет вот так.

1я фота - тоже самое повторяем с другой стороной (не забываем что трос будет идти над карданом так что пропускаем его выше него)

2я фота - наконечник рычага на который зацепляется край троса подпиливаем чтобы налезло ухо, (на фотке видно как)

3-4я фота - у меня раздвижные планки какие то на вид хрупкие я решил чуть укрепить наварив на них кусок трубки

изначально все родное трахомудие ручника просто обрезалось и откручивалось!

​единственный нюанс у меня выгнало крипления рычага ручника я налаживал и приваривал пластину (дальше уведите), в случае когда там все живо нужно будет просто просверлить дырки под креплении нового рычага!

вот фоточки для обзора:

1я фота - обрезал болгаркой трубку в которой проходит трос в плотную к кожуху, дальше тонким зубилом вырубал оставшийся кусок

2я фота - поближе

3я фота - просунул наконечник кожуха троса, наметил где нужно сверлить дырки под болты... просверлил... зажал... (есть разница в где левая и правая сторона троса так что приложить и посмотреть, потом уже делать!)

моя система:

1. Ричаг ручника от 2108;

2. трос ручника от 2101;

3. уравниватель троса ВАЗовский;

4. кусок метала толщиной 0.6мм для зажатия кожуха к днищу;

5. прикупленые в соответствии гаечки, болтики, шайбочки.