новичек

Все сделано отлично, а главное с умом! Думаю можно будет перенести потом в тему "Как это делается"

После ремонта крепления, Мося пробежал 34тыс.км ,перевез незнаю сколько тонн металла полет нормальный все в порядке и проверенно в эксплуатации

Понял спасибо за подсказку .

Будем завтра пробовать. А можно вообще избавится то этой спиральки? Поставить катушку другую или какой то другой вариант?

Суть проблемы авто знакомого М-412 стояло с 2008 года.

Решили завести короче заводится и работает пока замок зажигания в положении стартера.Отпускаешь глохнет помогите разобраться может кто нибудь сталкивался? С чего начать?

Значит как я понял привести в порядок ГБЦ(сальники,клапана,) и Замена колец ,вкладышей(сразу вопрос а есть ли сейчас нормального качества? Может совдепия подизношенная дольше проходит?)сальники на замену(мотор без движени10лет правда от руки прокручивался регулярно).

Спасибо еще раз за дельный совет! Разберу помою промерю тогда буду дальше продолжать задавать глупые вопросы

Большое спасибо за ваши ответы -успокоили .

GreenMile Огромное спасибо! За статейку полезную. Хоть ДВС неприйдется пока капиталить. Пусть потрудится пока сделаю запасной.

Есть еще один вопросик к знающим людям. Я понимаю.что приразборке ДВС можносказать что менять ит.д., но все же, есть второе двигло прошло101тыс. по опыту что при таком пробеге потребует замены? Заранее всем спасибо!!!!

Прошу дельного совета у опытных и знающих людей.Речь идет о компрессии в дэфорсированном двигателе. При замере компрессии оказалось что во всех цилиндрах ровно по 9 производил три замера, правда без масла. Вопрос.У обычного ДВС под 92-ой меньше10 ремонт (так в литературе пишут),а в дэфорсированом что считается нижним пределом после которого ДВС в ремонт?

Заранее спасибо за ваши ответы!

При покупке Полонезо КПП продавец дал кольцо и сказал что его нужно поставить между плитой и подшипником первичного вала. С его слов тогда не будет выбивать то ли пятая то ли четвертая передача.Потому что подшипник первичного вала на Полонезах гуляет.Может из-за этого и воет??!

Была похожая ситуация почищу свечи заведу работает все в норме, заглушу постоит денек неработает то 3-й то 4-й цилиндры. Померял компрессию Кругом 9. И крутил зажигание и чистил контакты и менял кондер ,сопротивление, катушку,крышку и т.д. Короче поменял свечи и провода (ночью смотрел утечки небыло) И как часы. У меня просто был прикол в том что на неработающем цилиндре наконечник я снимал неполностью, а относил его от свечи чтобы слышался прострел искры и цилиндр начинал работать. После этого свечу в мусорку новые свечи и все в поряде!!!!

отличный ремонт,думаю 2мм большой роли не съиграют ,можно еще для верности с верху стыка ланжерона наварить пластину метала сантиметров 10 длиной и потолще

Пластина внутри, правда короткая согласен.

Для верности, надо было ту п-образную вставку внутри лонжерона, делать длиной сантиметров 10 (судя по фото она не более 3 см). А также помимо сплошного шва по краям, насверлить отверстий по всей площади вставки и сделать электрозаклёпки. Но это так, совет на будущее

Что за Элзаклепки? Я просверлил изнутри пол по пириметру вставки и проварил его сверху точками , а снизу прихватками по краю лонжерона. А чем делаются Эл.заклепки?

А что делал перед тем как он незахотел заводиться?

И вид снизу. Признаюсь проморгал 2мм.Крепление ушло назад от стандартного размера.

Повлияет это на ходовые качества?

По предидущим фото видно что сначала выставил размеры, а потом начал латками наращивать днище. Как думаете выдержит?

Наконец закончил!!! Выложу фото я думаю из них все станет понятно.

Вот пока так. Дальше думаю выставить новый кукок по размерам и прихватить его , а потом прихватывать к лонжерону пол и соответственно сам лонжерон. Какие есть мнения может что я недодумал?

Чуть чуть фото не те

Сегодня сделал следующее. Выкинул повозможности всю гниль оголил часть лонжерона старого. И восстановил угол чтобы прихватить поддомкратник, както так. Как думаете выдержит?

Вопрос в прочности ремонта куском. Тоесть выдержит ли он нагрузку на пирожке в 500 кг, неполамается ли по шву. Там где проиварится лонжерон к лонжерону?

Подскажите как правильно и надежно сделать ремонт переднего крепления рессоры?

Правая сторона выпала левая сгнила.Спрашивал на железках тех кто торгует одни говорят полностью менять надо весь лонжерон аж до самого зада,другие что хватит и вставки все бьют пяткой себя в грудь ,что делать, вернее нехотелось бы менять весь, дальше он живой, а сдругой стороны говорят что он по шву нв стыке может лопнуть!!! Крорче напугали запутали.Может ктото из вас менял частично или полностью жду ответа.

Пришло время капиталочки!!! Сначала кузов:

Всем спасибо как говорил Виталик89 был отломан штуцер для прокачки!!!

После его изьятия все стало гуд!!!Тормоза как камень!!!

Поддерживаю предидущий совет. Я когдато слышал о ремвставках для нижней части крыла , поправте если неправ. Примерял , отрезал. проиварил, можно выгнуть самому из старого крыла.

На фото видно что у тебя дыра в полость поддомкратника и он согнут у меня такаяже беда была. Там скапливается грязь и потом все гниет внутри вплоть до пола салона.Вот это страшно а крыло пол беды. могу скинуть фото я как раз добрался до этих пазух.

Помогите разобраться ,может у когото такое было?Менял тормозные шланги все, ГТЦ заменил, а теперь немогу прокачать систему?? !!! Спускал жидкость самотеком, прокачивал с напарником, прикол в чем,постоит накачивается педаль появляется упор, спустил со штуцера, любого, немогу накачать давления нет! И в добавок нажимаешь на педаль ,жидкость , а вернее уровень в бачке понижается, отпускаешь педаль появляются пузырьки воздуха ближе к ВУ и чем резче качаешь тем больше воздуха. ГТЦ пробовали ставить 3шт один новый два бу и со всеми такая фигня!!! Незнаю что и делать???

Вот столкнулся с такой проблемкой!!!

Читал непомню где, о том что подходит кардан от ОДЫ которая с КПП 06ой.

И переваривать ничего ненадо.

Подскажите это так или просто слухи?

включи зажигание возьми проводок подсоедени один конец к хвостику кондера а другой поднеси к корпусу если проскочит искра ему капут если нет тогда ищи дальше