Внесу свою лепту в размышления о термостате.
Ситуация сложилась какая - два месяца назад нагнулся родной термостат. Проработал 32 года как часы, но решил отправиться на покой. Был куплен новый Vernet, но прослужил он недолго. Помер через 2 месяца. Ну, думаю, надо термостат. Залез в нет, начитался умных мыслей, что на 2140 подходит и копеечный, и карбюраторный десяточный. Приезжаю на рынок, беру термос от ВАЗ 2110 карбюраторной, производства РФ. Сливаю тосол, ставлю термос, заливаю обратно, ставлю машину на холмик мордой вверх, доливаю тосола, завожу - прогревается, на датчике 110, нижний шланг холодный, хотя открывая пробку радиатора уже начинает виться пар, хоть и не кипит ещё. В кастрюле перед этим не проверял. Решил проверить тот Вернет. Градусника правда нет, но когда водичка начала пузырики откладывать на стенках кастрюли - он открыл большой круг...
На Саратовском форуме посоветовали брать латунный термос, главное не алюминь без каких либо пластиковых частей. ВАЗовский попался именно алюминь с пластиком. Только теперь вопрос - есть ли смысл ставить назад этот Вернет или стоит поискать нормальный жигулёвский, если искать - то прочитав всю ветку я так и не понял конкретно какой.
Автомобиль АЗЛК 2140, термостат нижний.
