разница велика. отверстия забора воздуха на летний сезон почти упирается в верхний патрубок радиатора и соответственно меньший забор воздуха. патрубок горячего забора воздуха выполнен в виде загнутой трубки под углом 90 градусов и опущен к ГБЦ, из-за чего очень проблемно одеть шланг на зиму, который приодически слетает. штуцер отбора картерных газов у вазовском корпусе воздухана находится с противопложной стороны относительно ГБЦ и поэтому через все поткапотное тянется шланг, который плохо одевается и примотан на изоленту. в москвичёвском же все штуцеры близко и никаких длинных шлангов. и расположение в пол оборота мне больше нравится