speed7777

интересно, где-то же остались опоки и модели для отливки такой головы  .....

Нормальный фланец на Оде, как у всех УЗАМов это я как владелец такого авто говорю двиг 1.7  2002 г.в.

Вот и я мучился так же.... http://2126.ru/forum/index.php?topic=71756.0

я так не думаю. Давай мыслить логически - сбрасываешь газ - закрываются заслонки до зазора ХХ, то есть топливо только через систему ХХ может пройти, давление в поплавковой камере - да, большое, для этого есть регулятор давления топлива который "обрежет" его (работает от давления\разряжения в коллекторе), что в принципе реализованно на автомобиле аутодельта 2000т.  По бюджету, увы, ты прав - туурбокарбы и инжектор (допустим на базе микас\январь) в этом случае вылезут в одну цену (если не использовать 4 дросселя и 2 ряда форсунок ;-) ), причем от инжектора можно получить более гибкие режимы работы.

да еще КИПиА 5 разряд, 4 группа.....

инженер-механик (учился в Усть-Каменогорске), недавно был зам. начальника цеха сервисного центра "Белаз", сейчас специалист сервисной службы "Либхерр"....

Горизонталки DHLA 40L - горизонталки допускают дутье в 1.5 бар, надо только турбокомплект и крышечки поменять....

а свои вкладыши стале-алюминиевые Москвичевские ходят не плохо, если учесть, что диаметры шеек большие. К тому же если на Узамо-моторе ездить на оборотах менее 2000 большую часть времени наблюдается интенсивный износ вкладышей как шатунных, так и коренных.

Читал в где-то, что идут шатунные вкладыши от Тойоты 4A-GE двиг. (вроде как на проточенный вал) и даже шатуны такие же (лично не проверял).

Может не в тему, мое исполнение неродной КПП было такое http://narod.ru/disk/15617411000/VolgoK ... M.doc.html. при 6000 обмин на 3-й честные 140 кмч двиг 1700

У меня Солекс 21073 24*24 БСЗ Холл двиг 1700 УЗАМ - когда в "стоке" поставил - вообще ехать не хотел, после мучений конкретных получилось: ХХ - 41, воздушные, топливные и эмульсионки одинаковые в обоих камерах (как на второй камере в "стоке" на память не помню но по-моему zd150 и 117,5). Жиклер ЭМР рассверлен сверлом 0,6 мм (для УЗАМА особенно важно - чтобы провалов не было в разгон), остаточный уровень 25 мм. Прет как тепловоз, расход за 9 л не вылетает.