tim

однозначно 1.8...1,8 вырвет еще на первой,имхо...а момент у 1,8 на инже будит примерно такой(ну немного меньше) как на двушке...

Не ехал он на 165 сил, да и им не было в том железе откуда взяться.

вы еще посритесь!(вспомни какое железо у тебя стояло на космиче)

было там или не было.в последние мгновения жизни этого мотора ехал он неплохо.даже очень.а то что товарисч рома до конца не разобрался в мозгах это факт.)

так шо...оставим эти споры при себе...нет фактов!ни телеметрии,ни замера на стэнде!лучше сделаем вот, чо в ближайшем будущем

мине интересно,этот самый ,средний клапан,будит запаздывать за другими и иметь большый подьем?или как?

если это конечно не военная тайна!

гы!а не жалко кулак будет ,если его порвет после парочки стартов?

супер!исполнение достойно поклона! так держать.!!!

не чуди компрессор. ты бы еще 3мм поставил

а че там чудить?сам прикинь клапан 30 а ножка 6.5. при том ,что канал 26...эта ножка половину канала перекроет...надо как минимум 5...да и клапан будит легкий как пенопласт,ну а на выпуске оставить 6,5...

вот другой вопрос интересен! как дядя Фима представляет себе валы,и как он собирается расчитать средний впускной кулачек,чтоб клапан об поршень не загнулся.... ""

ну я вот недавно только напоролся...

ну и какое мнение об этом дядьке?толково рассуждает,или не очень?

вообще мужики не бум спорить ...выеду оно покажет! еще раз повторюсь это эксперимент(смогу дрелькой распилить аккуратно и красиво или нет ) ),и не на какие прибавки тут рассчитывать нечего...будим посмотреть....

рома ты хоть глаза от нее отводишь? или жена прям возле нее постелила? )

Молодец! Жжешь! Таможня дала добро!!!

почти спалилсо!

Тим тебе мое почтение, за идею. остальное не важно.

Главное при шлифовке не запороть подход к седлу с нижней стороны, чтоб не получить острой ступеньки.

в этой зоне пришлось поработать шлифовальной насадкой.

карб растачивал разверткой,так что диффузор правильной круглой формы)))

спасибо хоть один человек просмотрел и правильно понял тему...!!!!!!

В старой книге, есть пару графиков для м-412.

Мощности мотора с увеличенным клапаном и увеличенными каналами в сравнении со стоком. (РВ - сток одинаковый)

Так результат для доработанного потеряли момент на низах и средних (до 4000 тыс), зато получили прибавку около (до) 10 процентов на 6000 тыс.

И вывод, для гражданского авто это лишне, даж. вредно, а вот выровнять каналы (как разверткой) от заводского литья, даже очень полезно, это для м-412.

Посчитав сечения в приближении карб ... ГБЦ - получил результат, что самое узкое место карб :о(. (при стоке)

для серии моторов 331 (для 2141) немного другие условия.

у мну карб 24-26 ,седло не растачивал.(д 34)

ну так а я ему о чем...причем тут кобылы машины и т.п...если ты супермегамеханикинженер, ну молодец...это ж не повод других оскорблять...

(тем более,что скорей всего он свой мифический мега мотор сам и не собирал)...

там в принципе снимать нечего....скорей всего он купил кит 1,8.валы какие нибудь сти 5.1 ,дросселя и паук 4в1 спаял- вот тебе и 200 коняк...от и все!!!!а голова 16в без доработок и так пропускает до 200 кобыл.....попели ее может больше снимешь..

я понимаю когда пацаны на таких моторах без кита наращивают объем ,своими силами(исполняют с блоком похлеще чем мы)вот им есть чем гордится!

и вообще!пацаны тут тема не об этом!!!!

ДОРОГОЙ Ascari!!!и чем ты тут решил меня удивить?1,8 в 200кобыл на оборотах до 8000?ниче удивительного...и я ж не говорю что проектирую валы и тому подобное...ты меня ни хера не знаешь, а начинаешь оскорблять...ты ,небось, охереный инженер!я выложил свою идею как этот процесс реализовать на коленке и чтоб это было хоть как то качественно (а не пилить заточеными клапанами и наждачками)качественно....(ПРОЧТИ ВНИМАТЕЛЬНО КАК НАЗЫВАЕТСЯ РАЗДЕЛ!И ПЕРЕЧИТАЙ ЕЩЕ РАЗ ТЕМУ!!!!)....совсем другой вопрос правильно это или нет,стоит или не стоит-это ,по моему, уже не раз обсасывали..

Вот как раз равномерно снимать метал и не надо.

Есть у меня разрез головы в нат. величину - но че то фотка на форум не грузится?

Там бы ты хорошо это увидел.

И еще - расширять канал без увеличения клапана - тем более нет смысла.

а вот было бы интересно посмотреть на разрез головы...как говорится под разными ракурсами...

какой фееричный бред еще один мегадыропил. расскажешь как повалит?)

а ты тогда кто? ездишь на моторе 1,8 ...а че ума не хватило 1,6 за 11000 закрутить?напилил он 1,8...

а еще не куда она не валит.проблемы с карбом...решаем.ехала -на квотере дышала в зад 10ке 16v,на пол корпуса быстрее ланоса 1.5...выдающихся результатов нет...

да !принимаю активное участи в постройке этого мотора...да!я и не ожидаю ,что оно повалит(максимум небольшой приход на верхах,которого может и не замечу),чтоб повалило нужно валик поставить с подъемом около 11(или выше),и клапана побольше не мешало бы поставить...

а работа была произведена ради эксперимента!- можно ли "на коленке" распилить каналы не прибигая к помощи координатки...

насчет того что опасно и дырку можно сделать...фреза равномерно снимает со всех сторон,плотность метала одинакова,вот еслиб она уперлась в направляйку,была бы дырка.так как направляющую ей грызть труднее чем альминий.

коллектор же распилил ..и без дыр,а там металла изначально поменьше чем в голове...

какой фееричный бред еще один мегадыропил. расскажешь как повалит?)

рассказую!валит оно здесь!

http://moskvich.net/topic/1895-%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%BF%D0%BE%D0%BB%D1%8C%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B9-%D0%B4%D1%80%D0%B0%D0%B3%D1%81%D1%82%D0%B5%D1%80/

может где то в чем то криволапо,но по крайней мере гартировано круглая форма одного диаметра сохраняется по всей длине канала...

коллектор(трудно было растачивать 1 и 2 канал,с ручейком)

расточеный и не тронутый каналы

фрезу должна пройти полностью низ канала...

конечный результат(выпуск)

конечноый результат (впуск)

только чётное число режущих зубцов это бред! ну какая разница? обьясни.

у меня фрезы и 8 и 9 и 12 граней режет одинаково!

может я не в курсе чего то?

а ты сам фрезы делал ?попробуй это сделать болгаркой потом скажешь как у тебя их получилось поделить...

немного о том чем фрезы крутить...для 37ой фрезы я использовал перфоратор ,мощностью 1,2вт...главное не вывернуть себе руки и крепко держать

еще один нюанс: при расточке каналов головки на пути фрезы лежат направляющие клапанов,так вот,фреза уперевшись в более плотный метал уйдет в сторону более мягкого,а это не допустимо так как в этом месте легко догребсти до седла и испортить головку. по этому есть два способа предупредить несчасте: 1- выбить направляющие и потом забить новые;

2- засверлить на 2.5 мм ниже стенки стандартного канала(я так и делал)

в выпускном канале работы еще больше. в начале нужно засверлить направляющую,затем ,со стороны седла ,фрезой срезать наплыв ,вокруг направляющей(диаметр фрезы 30мм,как раз свободно входит в седло).а уж после растачивать со стороны выпускного коллектора.

ну и на последок пару фоток процесса сравнение коллекторов

так как головка предусматревалась на оди карб,понадобилось расточить и впускной колектор.растачивал с помощью удленителя и карданчика от набора ключей.

карданчик желательно обмотать 4мя слоями изоленты или туго натянуть резиновый шланг,чтобы обеспечить тугой шарнир(чтоб при расточке колектора в изогнутом состоянии он сожранял направление и беспомощьно не болтался по стенкам )

в интернете есть масса вариантов этой операции(расточка каналов в домашних условиях-"на коленке)" всякими разными подручными средствами!

представлю и я свой.

в общем не понравились мне варианты с наждачкой и заточеными клапанами.решил сам изготовить шаровую фрезу.получилось правда не с первого раза.в принцыпе любой кто имеет представление как заточить сверло поймет как изготовить фрезу,единственая подсказка это то,что количество режущих граней должно быть не четным.делались из подходящих пальцев рулевого управления и шаровых,можете говорить что метал не потходящий но с алюминием вполне справляется...самая маленька - палец трапеции москвича;средняя не помню с чего, диаметр 30мм(для выпускного канала);самая большая - палец ,от так называемой "зиловской" шаровой,переделываемой часто на наши москвичи(диаметр 37мм,то что доктор прописал для впуска)