freezer

Сенкс, польщён

Всем дорофф)

собственно вот, решил создать гараж....

тут буду выкладывать что хочу, что в итоге получилось и как с этим бороться)))

на днях заполню нормальными фотками, счас только текст...

Ну по порядку:

год выпуска 1994

цвет "Афелия"

двиг 1,5(временно, собираю 1,8 совсэм чуть-чуть осталось)

диски ВСМПО 14"

диски торм оттто, гл.торм и вакум Лукас, БСЗ с вакум корректором (помоему ТВ непомню)

машин ни разу не битая, тьфу-тьфу-тьфу, зиму только один раз видела, с рождения 90 тыс пробега в тёплое время года, обработана уся-уся, торпедо проклеено и виброизолировано, вроде тихо, только полка задняя сцуко жить не даёт!(

из прикольных ништяков, это сигналка, отключается путём набора комбинации магнитных иппульсов на герконах(если коротко то магнитиком лево-лево-право-лево и т.д. свою комбинацию не скажу)

есть музло, правда колхозное, я этого не скрываю...

центральный плафон света от опеля, кофрики резиновые))))влажные салфетки, )))).....и т д

Ну теперь самое интересное, точнее в ближайшие дни оформлю по людски, сегодня просто опишу что к чему и совета попрошу ао возможности.

Начну сверзу вниз (это я про двигло)

Крышка головки блока (предмет гордоси   )отпалирована и оставлена надпись Москвич 41)))все остальные стёрты

Питание: карб Вебер 32/36 DGV

топливо 140/135 воздух 170/165 причем парадокс в первой камере все больше! А Почему?

Коллектор: Нету, очень нужен, куплю!

Головка: седла прошлифованы,впуск проточен но коряво, фотку на днях, диаметр 37мм но не на всю длину в районе направляек идёт сужение, Гарри сказал что надо на вю длину и минимум 3 размерами протачивать чтобо под конус получилось, отсюдова вопрос, критично ли то, что я начудил?

напрвляйки: все К-лайн, вопрос если на впуске срежу, что с ресурсом станет, в цифрах если мона)?

Клапана: впуск 39,5/выпуск стандарт, канал выхлопа проточен 32 шаром, клапанные пружины -классика.

Распредвал: ОГРОМНОЕ СПАСИБО ГАРРИ!!! кароче 47 вал....постели головки проточены, шейки вала наплавлены и проточены, итог биение вала менее  0,01мм, шестерня разрезная заказывал в россии, говорю сразу с ценой лоханулся, я ешо не знал что наши делают, кароче с доставкой почти 500 грн вышло, это было давно я был мал и глуп, и не видал .... точнее не знал правильных людей.

По блоку: впринципе снандарт, за исключением нескольких байпасных каналов, десятка дырочек, фоки на днях, маслонасос стандарт, редукционник притёрт, пролужена прилегающая поверхность к корпусу для плотной посадки.

Колено, завод, 1,8 обошлось в 100 баксов спасибо товарищу с москвы....вал в номинале, биение 0,01мм, масло каналы памыты, новые заглушки вставлены.

Охлажнение косая помпа, будет проточенна посадочная площадка  помпы для правильного зазора. ну и там штуцер с головки штуцер с 4 цилиндра, 3-х ходовой кран на печку, отсуда вопрос:

в режиме лето (печка отключена) тосол от головки гонится в помпу , кароче смысла мало (он же кипяток) может стоит какой ниб змеевик типа самогонного поставить? и от 4 цилиндра тоже? кто чё думает?

Поршня стандарт 1,8 под 92, пальцы шатунные 402, они кароче наших на 3-4 мм, вопрос: как это на ресурсе скажется? клин сразу после запуска или где нибудь по трассе в 3 часа ночи в -30 градусов?

Шатуны примерно на 140 гр облегчены и отбалансированны (не аптека конечно но и халтурой назвать язык не повернётся )

Кароче говоря весь выше изложенный дур-дом ждёт балансировки колена с маховиком и корзиной, а также вашего совета по поводу облегчения маховика, стоит или нет?

ах да ешо гильзы осталось нормальные найти, Вроде Гарри обесчал подогнать))

у меня вроде не те((( фотки потом

Ну на последок скажу, двигло строится исключительно для гражданской езды, но иногда на обгоне надо вонючку придавить....понимаете ли я просто любитель на нём в кры ездить, а по трассе 1,5 двигла маловато.

Кстати по коробке....вчера Тимоха доказывал мне что если машин 1994 года то пары 4,22 у меня быть не может, а я говорю что у меня на 5 передаче 3000 оборотов и 100 км в час по жпс

Мнение зала?

Ну вообшем пока усё, по ходу дела буду что ниб добавлять.

очень жду каментов и мнений

С ув Б.

нынче инфляция сумашедшая, прокладка под крышку...с пробковой стружкой 20 грн...совсем подурели ....!

Как тут много земляков

Киев, Отрадный, Героев Севастополя, гараж "Автолюбитель" на Новополевой.....)

всмысле зазор, у меня типа БСЗ.....и блок стоит к которому подключается трубочка от впускного.....типа по каждому цилиндру выставляет зажигание автоматом.....самоподстраиваюшяяся))))))).....в последнее время просто что то не то происходит((((....может наверное грузики позалипали.....буду смотреть......

мерял стробоскопом......у меня там можна градусы смотреть.....ручку крутил до тех пор пока метка вторая не совпала с приливом на блоке....если ставить 10-15 мошина не едет тупит жостко......такое ощущение что при нажатии на газ кто то за жопу держит)))

МАМАЧКИ

Мужики выручайте такое дело....очень похоже всё на первый пост......хотя акум новый......индикатор показывает 40-50% ну на глаз, беленьким сияет.....хотя я его 3 часа заряжал,а индикатор нифига не показывал, кстати ему 3 месяца от роду, но, вчера в гараж пришол заводится,а тут такой прикол: стартер маслает как бешенный.....значит акум в норме......я пока добёг с непревычки и масу выкрутил в тесном гараже где с дверей ешо нуно умудрится выйти)))кароч секунд 10.....у меня шок))думал такое тока в кино)тут и до самопроизвольной заводки недалеко, хорошо что кнопка есть)......

Собст вопрос, точнее две догадки:

1. Замок зажигания у меня потрёпанный: защелка ключа сламалась(ключ бывает выпадает с замка) с одной стороны удобно машина прогревается, а ключ от гаража на одном брелке, вынул себе ключи и пошол

суть в том что я думаю сама контактная группа в замке износилась+морозы+влажность высокая(аля конденсат)мало того что замок от гаража газеткой грею так что теперь и в машине с огнём лазить

2. Стартер-поясню почему, каждый второй раз после запуска двигателя,причём не зависимо от температуры, слышен характерный звук что то типа ......ввжжжжжжжжжжжжж....вроже как бендикс по венцу шкрябёт я то думал им занятся как потеплеет а тут вон оно как бывает....

Мужики выручайте советом!!

Есть ешо один момент понимаю не в тему, если хотите можете не отвечать, )))) 25градусов опережения зажигания на холостом это нормально?

Спасибо за советы)!

имеется интересное предположение, может ли это быть связано с тем, что грузики в трамблёре немного зависают.......(я сегодня конечно гляну крышку, почищу контакты).........мне кажется что машина в одних и тех же режимах с разным зажиганием работает......тупит но не кашляет, кстати по поводу проводов, поправьте меня, если не прав но по-моему сопротивление самого длинного провода должно быть в раёне 12-14 КОм

по поводу клапанной крышки идея я её на красный герметик в прошлый раз посадил, нюанс в том что она уже 3 раз ставится

именно, именно, замасленная резьба!

интересно также что можна умного сказать глядя на свечки)

День добрый кого не видел))

Собственно ниже фото

наверное без коментариев)

кто что скажет?по поводу керамического изолятора, сам знаю, кошмар!

кстати светлое масло на них моих рук дело.. ..интересно почему резьба?

не стоит забывать о системе рециркуляции отработаных газов, и о том что всякие отложения накапливаются.....они как бы разтворенны в бензине но на стенках каналов оседают....хотя может в этом и есть какаято фишка и мыть стоит например авиа керосином или растворителем какимто, тем же сан-клином например...или ершом(жидкость такая)

главное чтобы к алюминию нейтральная была,а то калибровка каналов штука тонкая

если не прав то поправьте

с ув Борис

всмысле?

Будте добры, уточните пожалуйста.

как по мне так топливный от масляного отличается и по цвету и по консистенции....всмысле он чёрный и бархатистый....поправьте если чё

Жалко что фоток свечек не сделал, сегодня вечером или завтра утром постараюсь выложить. Вообще если на пальцах, то на самих свечах нагар кирпичного цвета (даже темнее на пару тонов), а на двух темно-темно коричневый. На одной свечке керамический изолятор скололся, теперь переживаю что этот кусочек может движку наделать . Вот сама резьба свечи в масле, причем видно что оно с движка .....))))).....ну всмысле темное и грязное, а я в первый раз когда компресию мерял масло залива свежее в цилиндры, да и тогда резьба в масле была......так что это точно не мои кривые руки

С ув Борис.

Доброе утро!

Прошу прощения за столь долгое отсутсвие, всё в делах да некогда)

Значить так....Решил я забрать домой акум с машины и подзарядить его, а то мало ли чё).........

ну кароче пришол в гараж через пару деньков, завел, поехал....немножко так, чтоб прогрелась нормально.....как оказалось у меня походу термостат подклинивает(.....но то неважно...)....когда заезжал в гараж, а наверно все занют что творится в кооперативах , "снег читстится круглые сутки "

кароче мин 10 заезжали в гараж, естественно машин прогрелась хорошенько.....).......ну я пользуясь случаем,дай да проверю компрессию, выыернул свечки, газ до полика.....и,......10-10-9,5-10,5)))))))......потом решил померить без газа до полика, кароч не трогал его.......так везде по 8 а в одном 7,5 показало

как я понял у меня просто траблы с карбом....переходная система наверно забилась......кароче надо курить нижнюю часть карба.....а то я только жиклёрчики чистил, туда не добирался, даже винт ХХ не выкручивал....кароче принесу домой его буду в керосине купать)

Но все равно не понимаю почему резьба свечей в масле

стоит ли снимать голову для проверки на герметичность.....или поехать на станцию чтоб давлением проверили цилиндры, хз кароч.....но машин реально начинает ехать после 3 тыс.....ниже 2500 тупая как валинок(((( зажигание ставиш попозже так когда газ нажимаеш такок чувство что кто сзади машину держит....пораньше так более менее но всё равно тупит, я вот чё думаю может грузики в трамблёре подвисают....седня проверю на каких оборотах какое опережение ставит.......

С ув Борис

поглядим что я там позамеряю....)

забыл сказать что у меня на резьбе свечи масло....причём на всех 4-х , так что я наверно ешо на уплотнительные кольца попадаю....наверное перегрев всё таки был сильный....(.....

Вопрос не по теме: примерную цену втягивающего никто не знает, гривен в сто вложусь?

Ответ Грину......

нажаль тогда когда делали копиталку, для меня была загадка принцип работы переднего привода ......всмысле маловат был.....машин у меня как год....тыс 8 накатал....просто до этого он на батю оформлен был, да и прав у меня не было....машина зим не видала....только летом на море...папик её берёг....просто счас я ей занимаюсь......капиталку ему делали люби друзи с завода...кароче по моей памяти на 100 км при 90-100км в час по трасе в салое при этом 4 чел и ешо 1,5 человека в багажнике вещами расход был в районе 7,4-7,8......если мне память не изменяет то год назад комп была в районе 9.2 или 9.4 что то такое.....Один раз машин перегрел.....заметил гогда стрелка на красной зоне была....кароче стартер уже не крутил.....после этого тыщ 5 накатал ...изменений в расходе и динамике не было, ГСМ тож не уходили....я думаю может им уже по времени пора.....как ни как кольцам 9, а может и все 10 лет,тем более все зимы в гараже стояла....ладно сегодня всё равно в гараж....перемеряю, а там поглядим...

с ув freezer

Сенкс....примено подобного ждал

ну предположим с ним я разобрался.....а по остальным пунктам......ладно можете не отвечать))))......сегодня в гараж сматаюсь там и поглядим,чудес то не бывает))) а то демагогию разводить как то не хо))))

Спасибо за внимание...)

День добрый!

Пользуясь случаем поинтересуюсь...кароч машин 2141, 1.5,94г.в. после капиталки тыс 15-20....всё гуд было, но недавно мерял компрессию так во всех горшках 6.2.....растроился поставил машин в гараж......хожу пишки....тут меня осенило яж болван мерял компрессию не на полном газу, а так сказать в "режиме холостого хода"(с закрытой заслонкой ).....сильно ли меня может порадовать компрессия в таком случае?....как бы с движком полюбому что то не то....тупой стал.....и маслице уходит примерно 500г на 1500 км.....поначаалу грешил на кольца ибо копресия после заливки масла подскакивала до 9.5-10....а теперь не наю что и думать.....если окажится что это мои руки кривые а не компрессия, то на что думать потом?!.....зазоры гуд.....цепь в порядке....снаружи двиг тоже чистый....тосола больше не стало...хажигание БСЗ всё время было гуд оно ж просто так не сбивается.....может открытая дроссельная не сильно влияет, как бы 3,5 очка многовато.....я уже просто почти кольца и вкладыши купил....

Заранее спасибо за ответ и понимае

Мужики подскажите, в каких приделах должно быть осевое перемещение, я просто в литературе смотрю, тм только про зазор шатуна, а про колено пишут что должен быть номинальным, хз!?

С ув Б.

Мужики раз уж пошла такая тема, то у меня назрел один интересный вопрос: сейчас в продаже иеется два вида натяжителей, один с подшипником другой без, что лучше?

С ув Б.

Кстати есть такая услуга в мастерских, ну на ВМС точно есть, там они делают полировку шеек, при этом снимается всего пару микрон....стоило сие удовольствие 100 грн примерно 13 баксов....и не надо под ремонт точить....и ешо не мало важный момент про осевое биение колена....ни каких там десятых....только сотые и то максимум 0,05!!!...

С ув Б....

и почём такой опиум для народа?

на лепсе ......там такой угловой ларёк.....всё по карбам, так у него есть такой девайс...правда качество литья мне сразу не понравилось....но тем не менее цена именно такая......ицены на крбы там тож кусаются.....хотя может я просто от жизни отставший))))).......не в тему сказано,ездил туды за втягивающим, так мне говорили что в том году мол 50-60грн.......сейчас 100-120грн....так в итоге рем комплект за 30 взял....и то все барыги морозились мол не бывает на них....не ту страну назвали Гондурасом))))

я вот кстати тоже думаю.....но цена в 150 грн смущает

серйозная заявочка

только в твоей системе кое-чего не хватает круглого магнита на шланге

а это у тя люминивая черепашка?

какие с ней ощущения?