arisha136

Я еще в самом начале написал, что тебуется переделка. Нужно согнуть трубку для забора бензина чтобы индикатор точно показывал 0 и укоротить поплавок (штангу поплавка). Работает во всем диапазоне от 0 до 90 градусов. Недостаток есть-начинает показывать полный бак после 35 литров, но с этим я могу легко мириться. Если интересно, могу накидать схемку.

Использовал датчик от нивы, недостаток тот же. Ещё непривычно стрелка дёргается на неровностях. 

датчик температуры установлен родной бо тот што был в приборке не рабочий скорей всего у нас на рынке их нету. все подробности в соседней теме про приборку 07

Да ну нету, это универсальные датчики, они отличаются только исполнением - шкала, корпус, а внутренности (катушки) одинаковые.

Не путать датчики с приборами.

А я оставил приборы от 07-й, а  менял датчики.

Менять техпаспорт не надо. У меня такая же хрень с машиной. В техпаспорте не отмечают ничего, а просто дают талон, который на лобовое стекло. Уже два года притензий не было.

Это только у меня неожиданный конец архива или у всех???

Что-то не прошло с архивом.

Я 5.5 метров архив прикрепил, а где он делся. Может что-то не так сделал?

Я параллельно инету ещё удочку закинул(скайнет), и поймал архив с интересной (на мой взгляд) информацией. Может пригодится кому.

Выкинул всё лишнее, получилось 2.9 метра, и закинул на депозит.

http://depositfiles.com/files/dmt6jmutc

Скомпилированный HTML файл справки.

1 страница ссылки на авто-документацию, остальные тоже могут быть полезны.

Картинки загружаются при подключонном интернете.

Вот http://autosite.at.ua/ тоже есть хорошие мануалчики.

Слишком маленький промежуток между литрами. Лампочки то и дело будут перемигиваться. Нужно будет либо бензин "успокоить" в широком баке москвича, либо делать это на основе какого-то инодатчика.

ГАЗ

Наконец дошли руки и до генератора. Разобрал и увидел такую картину: На якоре отклеились пару витков провода, и от центробежной силы прижимались к остальным виткам. Было всё хорошо пока не протёрли лак. Лечить не стал, а поменял якорь на другой и всё стало на места свои.

Большое всем спасибо буду лечить, вылечу отпишусь.

Наверное правда в этом есть. При большом токе магнитное поле якоря по мощнее будет, а релле неможет справиться. А кто знает якорь от генератора ГАЗ 53 подойдёт?

1702.3702-01
14В 5А
По моему это винницкое производство.

У меня стоит родной генератор но немножко доделанный. Поскольку приборы от семёрки то возбуждение через лампочку а контроль за напряжением по вольтметру. На генераторе через три диода с каждой фазы добавил ещё одну клемму. Одним словом сделал как на восьмёрочном генераторе и реле регулятор тоже от восьмёрки. Два года было всё отлично а теперь такой парадокс: примерно до 3000 оборотов напряжение держится 13,7-14 В, а после 3000 16-18В, а при включенном освещении такое начинается после 2000 оборотов. Поменял несколько реле регуляторов такая же петрушка. Может кто сталкивался с подобным подскажите где болит.

gallery/pic.php?mode=large&pic_id=442

@rulja@ прав. И не по мере нагрева двигателя, а по мере нагрева плохого контакта. Или на амперметре, или возбуждение. Смотря где отсутствует напряжение.

На плюс генератора!!!

Эта релюшка контролирует напряжение непосредственно на выходе с генератора.

Неплохо бы постучать хорошенько в торец болта чем то тяжёлым. В следующий раз стучать нужно в первую очередь, а потом откручивать.

Могу с уверенностью сказать, что дело было в проводке!!!

Когда маслоприемник откручен, в месте с маслом поттягивает воздух, масло в перемешку с воздухом не создадут такого давления как само масло.
Москвичёвская система измерения давления тоже так себе.
Для начала нужно померять давление механическим прибором, если такая же фигня то точно маслоприёмник. Можно попробовать слить масло и залить спецального масла для розкоксовки, потому как снять поддон это нужно чуть ли не движок снять.
Может у кого ещё есть какие-то варианты, я других не нахожу.

Я так думаю проблема с маслозаборником. Или забит, или открутился, или гдето треснул.

Когда заводишь движок в мороз, в первичной камере карбюратора покрывается всё инеем (движок работает более менее нормально). По мере прогрева иней таит и образовавшиеся капельки воды вместе с горючей смесью затягивает в камеру сгорания (отсюда белый дым). Но конденсат есть везде, и пока он не просохнет вот такая петрушка, и плюс ко всему этому багатая смесь.

Говорят жидкая холодная сварка есть в продаже, нужно поинтересоваться.