Viper70

Для нормального света - нужен свет с линзой. Все остальное - фигня и светит только в глаза встречным. Лампочки с диодами для Н4 китайцы делать так и не научились. Светят абы как, хотя и ярко. 

Фары в сборе типа тех что сверху ставят в джипы. Они обычно не дают четкой границы света. Не смотрите на фотки китайцев.

Нормально светят только вот такие варианты https://www.drive2.ru/b/480255135214207013/

Там есть ссылки на продавцов. Сейчас можно комплект за 150$ взять. Вот тут будет свет. Остальное - просто игрушки

Ну вот установлен новый двиг неизвестного состояния.

Я бы первым делом померял компрессию (с маслом и без), проверил обязательно ВВ провода (замер сопротивления) и свечи, а так же состояние трамблера и катушки

Лучше залить не дорогое масло и поездить немного. Километров через 500 сольете и зальете нормальное

Есть такая штука как аварийное зажигание. Подключаешь к коммутатору и подаешь питание. На провод подключаешь свечу и корпус свечи проводом к массе двигателя

Проверишь катушку

Вот примерно так я проверял у себя

https://www.drive2.ru/l/8714443/

Я вот думал, но наверное не попаду. Хотя в любом случае поеду с женой и возможно раньше или позже вернемся

В принципе диски интересны. Но ценник у меня не больше 1000. Да и в принципе 5-й не нужен

Есть смысл обсуждать?

Могу предложить зимнюю резину бу на обмен на 13 диски

Херсон, как настроение?

Кто на ходу?

Кто планирует на встречу в Одессу ехать?

chaika, ты по ходу не дочитал

Я на коллекторы от М10 и вольво смотрю как на прототип. Хочу сделать похожий коллектор из 2-х москвичевских. Выше есть и мысли и скрин как типо получится. Особенно там где красным прорисовано

Так зачем куча? Как по мне М10 - оптимальный. По его подобию и хочу. И каналы там на одинаковом расстоянии

Мне по сути без разницы от чего коллектор на фото. Главное правильный. На М10 такой же

Ну за идеал придется побороться. Нужно подумать как шлифонуть внутри

А почему при сварке на получится оставить подогрев? Вроде все просто

Как по мне загиб на 90 градусов не такая проблема, если он скруглен. Вон в М10 тоже 90 градусов. И во многих равнолдинных тоже.

Имхо главное чтобы углов небыло и срыва потока на острых кромках

Вот для обслуживания я хочу сделать его по габаритам как родной. И карб будет в том же месте находиться что и родной.

Думаю из 2-х сделать один. Вот наброски

Мне нужна эффективность, не сильная сложность изготовления, стандартные габариты и карб в штатном месте. Плюс оставить штатный подогрев.

Это в идеале.

Как с таким коллектором как я набросал будет правильный толк? Вылезут какие проблемы?

Планируется универсальный коллектор, чтобы можно было синхронник поставить и мой 73 ставить если чего

11 минуту назад, D.Vader сказал:

Если оту хрень узять, перевернуть, сделать переходную плиту и сверху обычный карбюратор насунуть - то можно что-то и получить годное в итоге

Можно, но я или свое что-то варить или родной коллектор переделывать

17 минут назад, Susanin_Dead сказал:

Только не нада забывать, что чем прямее канал - тем лучше для потока топливо+воздух. Воздуху, по сути дела, фиолетово на перепад в высоте а вот топливо будет оседать на карусели и колесить по каналу в виде плёнки.

Тут понятно. Но думаю каналы будут типа как у М10

Вот накинул грубо на наш коллектор канал от М10. Вот примерно так хочу и чтобы штатный подогрев оставить!

Получилось прикольно. Но как вариант попробовать сделать их 2-х штатный коллекторов, сварить аргоном и протянуть потом круглой фрезой на гибком валу по каналам. Будет примерно так

M10 - клас. Вот по типу такого и нужно делать. Благодарю за идею

А вот присрать на готовый не получится. Карб должен горизонтально стоять. А у М10 еще и дроссель вниз выходит  

Коллектор варить думал из кусков труб. М10 не видел. Иначе никак не сделать

По поводу Weber DGAV 32/36 не очень нравится. Запчасти - дефицит, от других подходят условно вроде. На стандартном коллекторе будет не очень, так как первая камера близко в 2-3 цилиндру. А наоборот его не перевернешь вроде, так как поплавковая камера наоборот будет.

А вот насчет дросселей не согласен! Короткие и большие каналы убьют низа. А верхушка мне не нужна

Приветствую

Вот стал посматривать на синхронные карбы - интересны как эксперимент

У меня 1,7 и 38 вал. Машинка - городская, важны низа. По сути сейчас 73 солекс и все не плохо едет, но как всегда в поисках лучшего. 

Хочется немного динамики, попробовать принципиально другие карбы.

Интересно собрать впускной коллектор с равнодлинными каналами, чтобы вывести работу мотора в идеал.

Вот смотрю на 32 EEIT. Нормально для моего двига? Не пропадут низа? Можно ли синхронник ставить на наш коллектор с разной длиной каналов? Я смотрел буржуи не сильно с этим заморачивались на V6 - каналы разной длины в основном.

Какие мнения? Может у кого есть в наличии приличный 32 EEIT?

Если бы не дорого, то кто бы не любил покататься?

Да хорошо бы. Одесса - рядом. Но вот только на такую встречу мало народу приедет. Киевляне например не любят далеко ездить

Наши никто не ездил. Я отменил в последний момент. Как-то все на складывалось. В другой раз

сорри, был уверен что успею, но никак

я не приеду. удачно вам погулять 

Я уверен что поеду. Со мной еще +1

Заявку и деньги скину после 20

Нечего тут думать. Приводим машинки в порядок и вперед.

Херсон, кто на встречу поедет?

Машина новая, проблемы старые

Я думаю колонной интереснее

Anarchy-forever, 3 года назад так же было. Ничего не поменялось?