Sevcosmich

Не пойму, в чём проблема. Кронштейн снимается с 401-го мотора и, практически без переделок ставится на 408-й. Кронштейн ставится спереди блока, на него крепится крышка шестерён. Выглядит примерно так, как этот смайлик, т.е с двумя подушками по краям снизу. Если объяснил сумбурно, прошу извинения, фотки постараюсь сделать в ближайшие дни.

Двигатель где- на 408 или на 401-м???
Уточни, если ещё не отпала необходимость. Мне кажется, что из всех отечественных рулей этот- самый удобный. Родной тоньше моего мизинца и весь порепанный. А эмблему Автотаза просто не успел поменять на москвичёвскую.

Обязательно на днях создам.

Это мой основной автомобиль.

SC00087.JPG[/attachment]

Хорошо, как будет возможность, нащёлкаю и создам гараж. Вообще-то, у меня ещё и "Победа" есть, может по ней тоже гараж создать?

По паспорту- серый, покрашен двухцветным металликом, второго такого сочетания цветов в Крыму точно нет.

А мне кажется, что олень очень хорошо смотрится. На нос явно просится какая-то фигурка, родной " заячий нос" мне не очень нравится, вот и пришлось ставить самую массовую фигурку нашего автопрома.

Машина попала ко мне в те времена, когда в машинах я был "дуб дубом", поэтому весь ужас технического сосояния я смог оценить спустя годы. Хотя, глядя на состояние машин, представленных на данном форуме, могу сказать, что оно не было таким убитым, особенно что касается кузова. Кроме порогов и ниши под запаской, варить ничего не пришлось. Но денег за время моего "дуб дубства" было потрачено немеряно, так как каждый мастер , который её пытался сделать, разводил по полной. В конце концов, мне это надоело, и я временно оставил её в покое, тем более появился 408-й в идеальном состоянии, но мечта осталась, и вот , наконец-то, она сбылась!

Ещё пара фоток. Ещё одна не влазит- размер не позволяет.

Вот такой автомобильчик. Мотор, коробка и редуктор- от 408-го, ходовая-родная, приборы- родные, но главный бонус- печка. Фотки с мобильника, так что извините за качество. Пришлось делать вкладки, так как не умею с помощью радикала, научите, люди добрые. Машина у меня уже 10 лет, но всё не хватало опыта, чтобы сделать ездящий экземпляр. В этом году решился, и вот вчера пройдены первые 10 км. Ощущения- до сих пор не могу отойти от счастья рулить раритетом, сделанным своими руками.

А мне нравится тот, что слева!

Конечно, надо. Они абсолютно невзаимозаменяемы.

3-х ступку 401-го -согласен, а вот 3-х ступку 407-го- вряд ли.

Гера, тут двумя предложениями всё не опишешь. Я ставил 408-й мотор- картер сцепления 402-коробка 408. Картер 402- чтобы не переделывать педаль сцепления, картер 3-х ступенчатой коробки крепится на 4-х болтах к блоку, картер 4-х - на 6-ти. Далее, крепления 3-х и 4-х ступенчатой коробок к картеру не совпадают, вернее, не совпадает крепление одного болта( 4-х ступка чуть шире). Я лично забил на этот болт и закрепил на трёх, в книге же советуют изготовить специальную шпильку( чертёж могу предоставить). Посмотрю, как прочно будет держаться на трёх болтах. Следующее. Коробка 401го идёт без удлинителя, а 4-х ступка - с удлинителем, так что установка двигателя представляет довольно занятную процедуру: весь агрегат в сборе с коробкой и сцеплением заводится в кузов ( благо, морда съёмная), передние подушки ставятся без переделок с 401-го двигателя, а крепление коробки приходится придумывать ( при этом пришлось выпилить часть кузова под коробку). Кардан укорачиваем. Вот и всё. Есть только один недостаток- для замены сцепления или коробки придётся всё вытаскивать обратно.

Что касается установки 408-го моста, то личного опыта переделки не имею, но знаю, что приходится выпиливать часть кузова, знакомый парился не один месяц, чтобы его поставить. Вот так. Желаю удачи!!!!!!!

Переключение на руле можно оставить только в паре с трёхступкой, неважно, 401 или 407. С четырёхступкой переделка практически невозможна- механизм переключения абсолютно другой. К тому же, опять же, исходя из личного опыта, могу сказать, что рычаг переключения гарантированно будет упираться в колено на 3-й передаче, что жутко неудобно( правда, мой рост 192, но думаю, даже у человека под 180 рычаг будет очень мешать). Вот так. Я лично ставил 4-х ступку, но механизм переключения находится прямо на коробке, поэтому чёткость включения жигулёвская. Что касается ходовой, то мне лично переделка под 408-ю ходовую не очень нравится- маленькие колёсики смотрятся не очень в больших колёсных арках, да и объём переделок достаточно большой. Кстати, Гера, если будешь менять мост, я бы с удовольствием забрал родной.

Карбюратор-"Озон", отрегулированный мной лично. Думаю, состав смеси нормальный, так как нет провалов и свечи светло-коричневого цвета. Может, правда, нога виновата? Все-таки хотелось бы услышать о расходе от людей, непосредственно эксплуатирующих 408-е.

Уважаемые любители "Москвичей"! Давно меня мучает один вопрос: как добиться на 408-м среднего расхода 8-9 литров. Меня эта цифра сводит с ума: как я не стараюсь, у меня меньше 10-ки не выходит. У меня 408-й 67-го года, мотор только прошел 100000 км, кольца менял на 70000, выработки нет; головку сделал 2000 км назад; выставил зажигание; сделал развал; резина радилка- дорогу держит как влитая; короче, у кого не прочитаю- расход 8-9 литров, и я чувствую себя полным дураком. Помогите советом, кто может. Единственное, может, виноват стиль езды? Наверное, надо ездить, как указано в книге- избегать резких разгонов и торможений, но тогда в потоке машин буду всех сдерживать. Вот такая беда!

Прошу прощения, а где ориентировочно находится ул.Борисова? А то я в Камышах не очень ориентируюсь. Встретиться уже давно пора.

Как прошла встреча- продуктивно? Пивка хоть попили? Скоро, надеюсь, к вам присоединюсь.

На следующей неделе я абсолютно свободен. Пора уже создать клуб по интересам.

Мой тел.80672960573, Александр

Чудес-то не бывает, даже на "Москвиче". Какую-то мелочь упустили из вида. Кстати, обратите внимание на контрукцию главного тормозного- там должен стоять клапан, который создаёт небольшое избыточное давление в тормозной системе и тем самым предотвращает подсос воздуха. Когда я вскрыл ГТЦ первый раз, у меня его вообще там не было.
P.S. Самый хороший магазин по "Москвичам"- на Новом бульваре, что на площади Восставших. Там много редких запчастей, да и продавцы грамотные.

Да, с тормозами на 408-м придется помучиться. В этом деле главное не торопиться и проверять каждый узел по очереди, а не пытаться сделать всё сразу. Начинают обычно с проверки всех тормозных цилиндров: снимаешь по очереди каждый барабан, нажимаешь чуть-чуть на педаль тормоза(нужен помощник) и смотришь, как выходят поршня. Они должны выходить равномерно, без заеданий, а при отпускании так же равномерно заходить. На всех колесах поршня должны выходить одновременно. Если поршня на одном колесе выходят неравномерно, то , скорее всего, разбухла манжета и поршень подклинивает. Если на всех колесах- либо воздух в системе, либо( что тоже бывает)- разбухли тормозные шланги и жидкость проходит только под большим давлением. Далее, осматривается площадь износа колодок- бывает, что они кривые. И самое главное- на "Москвичах" барабаны от перегрева часто деформируются и становятся яйцеобразной формы, что приводит к неравномерному торможению и биению на руле ( у меня, к сожалению, такой дефект наблюдается). И только потом проверяется главный тормозной на перепускание жидкости. В общем, все просто, как лом в разрезе, главное, всё проверить без суеты и спешки. Если что-то непонятно, то могу более подробно объяснить при личной встрече.

Конечно, продаются. Это пока ещё не дефицит, они ничем не отличаются от 412-го. А что ты собрался перебирать? Как правило, замена манжет длительного эффекта не даёт: во-первых, манжеты сейчас хренового качества, во-вторых, как правило, на зеркале цилиндра образуется выработка и манжета служит очень недолго- начинает "перепускать". Вот так. Так что выгоднее, как мне кажется, покупать узел целиком- прослужит хотя бы несколько лет без проблем.

Да, проблема стопов решается только заменой датчика включения. Я на своем поменял три датчика, пока добился более-менее сносной работы. Тут уж как повезет! Один у меня вообще срабатывал при нажатии педали в пол до упора, а другой загорался просто от вибрации педали. Проблему можно решить, если снять кронштейн педали тормоза с более поздней модели ( где-то с 70-го года)- там есть место под датчик-лягушку, перекинуть провода- и все дела.

Билет на ремзавод стоит 25 гривен ( был там две недели назад). Честно говоря, смотреть особо нечего- подземные ходы , конечно, классные, но экспонатов маловато. Насчет южного берега ничего не скажу- сам там давно не был, думаю народа там в августе очень много, а пляжей почти не осталось(доступных). Если ехать, то на западное побережье в район Евпатории или Черноморского.

AquaGen, видел тебя вчера на автовокзале. Где ты достал передние желтые указатели поворотов? Обычно на 408-х стоят белые, может есть ещё комплект? Готов купить или обменять на что-нибудь, благо запчастей море. Кстати, мне показалось, что у тебя не горят стоп-сигналы: проверь на всякий случай.

P.S. Севастопольцы, вы уже попили пивка при встрече? К сожалению, не мог к вам присоединиться, так как был занят.

Так, из Севастополя уже четверо. Что-то насчет шашлыков все заглохло. Неужели так и не соберемся?