vano_412

что за сток клаб?

встреча была в городе асбест,

ездил я на чемпионат России по ралли

Ну начнём :-)

решил примерить :-)

ну и дальше нас стало ещё больше :-D

ну и в завершении мерились движками , у кого больше и чище, на фото видно кто выиграл: москвич по центру ( капитан):-D

1.7 это "недомотор"

низ способен крутиться выше чем 1.5 но оборотами упирается в подвисание и слом корамысел а момент с низу настолько мал что его использовать не получится

узам должен начинать валить с 2500об/мин и до 6500,вот тогда его можно использовать весь

к слову 1.8 и 2.0 более подходящие для этого конфиги,не потому-что они большие а потому-что соотношение хода поршня к диаметру горшка способствует большему моменту с низов

буду знать и искать

тут читаю про узам 3317, как тебе такой выбор?

я бы не стал на это тратить ни времени ни денег а лучше поискал бы другой мотор,более подходящий

хотябы сток 1,8-2,0

серега а что есть варианты? предлагай?

ты какое масло налил?

или вообще еще не менял?

ещё в двигателе не менял масло, скоро замена

хорош

всем привет, по москвичу:

1)была прочищена система охлаждения , грязи выбежало прилично много..

2) отрегулированы зазоры в клапанах

3) промазаны рессоры графитовой смазкой, установлена 4 крепление листов( так как было отломлено)

ну пока как бы всё, стал отдельно перебирать рессоры и немного опустить москвича( пока не доделано ещё)

из минусов под крышкой клапанов был большое скопление нагара от масла, как будто раньше ездили на растительном масле, хотя так оно и есть, скоро заменю масло, хотя дело пахнет кап ремонтом

ну да,это многое обьясняет

сегодня ещё нашёл 1, 2715 с 1.8 полностью обклеиный шумкой, электроникой напичкан и бегает не хуже чем 16 клапанные вазы

у него нету ссылок , у него есть мотор 1.8 инжектор

есть 1 человек в екаб зовут пашей

Мотор то совсем гоношный как я посмотрю)

бензин какой заливаешь?

что с компрессией этой делать будешь?

ага)))

бензин 92

с компрессии, наверное капиталить двигатель, но пока не знаю самому либо отдать знающиму,но ГБЦ точно отдам знающем

с каждым днём вс больеш влюбляюсь в свой автомобиль)))

начнём по порядку:

поездил я ровно 1 неделю на работу на моське, что сажу из плюсов , расход удовлетворяет пока - что, едет не плохо, из минусов стартёр не крутит на горячую, поэтому нужно решение выводить либо ремонтировать, либо брать новый,

а кстати заехал я тут к человеку бывшему москвичеводу, дет так под 70, замерили с ним компрессию и я был в шоке

1 цилиндр: 7.5

2 цилиндр 6.5

3 цилиндр 9

4 цилиндр 9

и как он ещё больше сотни шёл не могу представить)

после приезда в деревню, по дороге заметил шум в правой части авто , вылез подёргал колесо, гайки были затянуты под самую, значит проблема оказалась в книге, это была полуось,

так как у меня 3 задний моста )))) нашёл любую понравившуюся, толком не разобрался вроде правая левая одинаковые, но я всё таки правую поставил, хоть она и была закрыта, занимался уже с такими подшипниками, разобрал набил новую смазку собрал и сё готова,

дело пошло открутил полуось, и как всегда 1 последний винт не давал выкручивать щиток от полуоси , полдня прошло я всё вытащил и поставил новую, затянул люфт немного было, я всё по новой проверил выставил, и затянул ещё сильнее, всё свободного хода нету!!!!!!

на следующий день решил заняться втулками рессоры,

с левой стороны заднии заменил, передние видно что живые, но в магазе щас одно г, так что из новых выбрал боле менее 4 штуки, совецкие ещё лежат тоже на примете пойдут на правую часть, всё прикрутил проверил , так то не определить, но мне уже нравится в повороты пускать москвича

не удержался запечатлил

простимулировал

тем более что нас разделяют жалкие 220км и гонок у нас тут предостаточно

не думаю что на таврию легше найти переходник чем на москвич

будем искать, серега всё ещё в силе, я про тебя не забыл...

Спасибо всем за со ответы на мой вопрос!!! значит таврия

Серега я подумаю)

уже езжу 5 день на машине , пока жалоб нету, проехал 46 км , бензин ещё в норме, но возможно переставлю на карбюратор солекс 21083

Парни кто переделывал рули спортивные, типо китайские маленькие, они встают на переходники я понял, а вот переходники на родной москвичевскйи вал подходят от ваз 2108? или только от ваз 2107? или от чего скажите?

нумерация цилиндров идёт от переда мотора!

по зажиганию верно,по часовой это более ранее

масла на свече после работы двигателя быть не должно,это означает что она не работала

про номер цилиндров буду знать, зажигание понял,

про свечу не согласен работает он на 4 цилиндрах, но вот свеча полностью не вкручиваетс я в головку проскальзывает, скорее всего резьбе пришёл конец, вот и думаю может быть из-за этого и масла прёт , а хотя если вдуматься то масло может быть на свечи из за прохудившего клапана я прав?

привет слушай у меня тоже свечи сегодня выкручивал на них чёрный осадок а на 1 свече вообще масло даже, вот тут писали тебе или колпачки либо клапана, а если резьба после середины затяжки свернута из за этого может быть? на резьбе( в головке) тоже масло

у меня бегунок на трамблёре вращает против часовой стрелки, т.е, если я кручу трамблёр по часовой стрелки я выставляю более ранее зажигание???

помогите чем сможите

всем снова привет ребята ну вообще перебрал верхнюю часть карба, настроил уровень топлива правильно ход состтавил 8 мм, а расстояние от прокладки до поплавка 6.5 мм, с этим всё гуд, затянул по лучше карбик( он был слегка не дотянут), далее:

винт качества был откручен на 8.5 оборота ( от завернутого стостоянии)

винт количества из среднего положения был повернут на 1.2 часть в + сторону( т.е в право) ( чем больше поворачиваю в право , тем обороты начинают больше становится)..

перебрал карб и сделал винт качества на 4.5 оборота открутил от завернутого состоянии,

винт количества на 1.2 оборота завернул из среднего положения( -...+) вот так!!!!

машина заводится теперь очень трудно, акб жалко становится бывает,

зажигание повернул в сторону движения бегунка, поймал минимально средние обороты чтоб машина не глохла,

поставил бутылку 1 литр залли её и шланг пустил , стал засекать, дистанция 3 км в одну и 3 км в другую сторону

в одну сторону у меня расход был 0.4 литра на 3 км,

в другую 0.3 литра на 3 км,

скорость была средняя 70 и так и ехал ну до 80 доходил

из выше сказанного сделал средний расчёт за городом составил 11.9 литров , грубо 12 литров на 100 км ровно)

ну в общем даже не знаю кушает на много меньше , чем было раньше, почти 8 литров сэкономил на 100 км)))))

но есть минусы, заметен запах СО когда машина едет в среднем диапазоне скорости 70 км, туплении двигателя присутствуют (((

свист который издавался из головки уже нету, но на скорости слышно гремит цепь могу ошибаться

оказывается вкрепление генератора нижнее почти и не было просто была продета ось и всё не затянуто было, я снял её гнезда генераторы были подубитые, ну и решил сделать так с каждой стороны по болту и затянул гайками, теперь генератор стоит без перекоса и натяжении ремня гораздо лучше стало,

заменил:

провода акб

температурный датчик

крышку с контактами втягивающего на стартёре( отломил болт)

ну и помелочам

теперь про свечи когда выкрутил свечи после моей поездки 4 свеча была сухой и чёрненькой но не сильно

а вот 1 свечи оказалась в масле ( затягивается не очень видимо резьба немного подубита , а может быть и клапана уже не держат вот и гонят масло( прошу помощи)( свеча ближе ко мне которая идёт)

так ты же надавливал на гашетку, а не как пенсия ездил! во тебе и расход

это получается москвич ест, если подаёш газу 20 литров?)))))

блин это не вариант ребята нужно хотябы 10-14

щас фото скину карб 21070 поможет?

ой забыл, ещё полностью вычистил салон, убрал всё лишнее что мешалось и доставало, ))

всем привет , в общем маялся с этим сцеплением и наконец-то сделал, педаль такой жёсткой ещё не была)....

завёл, отрегулировал зажигание на глаз, поднялись обороты и я поехал)), с места москвич гораздо стал лучше идти на разгон, провалов в карбюраторе не наблюдалось, выехал на щебень и тут понеслось. 1 буксует 2 буксует, не сцепление, а колёса задние))))))

всё хорошо но тормозов почти нет, да и пока не так сильно нужно)

заметил шум в правой стороне, а точнее чуть ниже головки блока цилиндров( или верхней части блока цилиндров) , звук напоминает типо что то трёт, как бы ремень крутить и задевает стенки, в центре издавался такой звук (шёрканья), что может быть??????

даже сделали заезд с волгой 31029 , по прямой с места издался сильный звук в задней части авто , но я думаю это мост подпрыгнул от сильного старта))

замерил примерно на глаз расход , я залил в машину 3.4 литра, проехался в быстром режиме 11 км, скушал весь бак, так то много ест у меня он, что думайте карбюратор 21070 изменит этот расход в меньшую сторону, примерно чтоб кушал литров 9-10?

Проблема не там и не там

проблема в оплавившемся амперметре

вот проверь)

серега нашёл проблему, проблема был в акб, напряга, то нормальная видимо плотности уже никакой нету.

поставил акб от шевроле, машина завелась сразу же без подсоса и работает очень тихо . С этим разобрались....

дальше:

вчера перебрал главный цилиндр сцепления , установил с ним свою почти новую педаль( ровную) так как старая была погнутая и ослабла пружинка.

сегодня залью прокачаю и буду смотреть, если потечёт, то на замену цилиндр.

дальше установил второй фильтр топливный, чтоб уж наверняка карб не запачкать внутри))

и делать пробный выезд

я его поставил весной он с одной стороны грязный и всё, ну сегодян буду заводить ещё, мне понарвились холостые что щас держит самые тихие работает тише иномарки, но дёргается)

щас решается проблема с вращенеи стратёра либо акб либо стартёр, но есть запасной перебраный, вот думаю лучше его воткнуть либо купить маленькйи стартёр на моську