sanchos2652

Сегодня поменял.

Фото подкапотного. Состояние через год после ремонта.

Фото салона.

Давно не заходил в свой гараж. Обещал еще фото. Прошу прощения, что не выложил их раньше - гараж далеко. Вот сегодня сходил и выкладываю обещаное.

Спасибо! Попробую.

Да, состояние мося неплохое. Но чёт не пойму,то-ли фото такое, то-ли передние двери с левой стороны осели, так как буртик-выштамповка на крыле не совпадает с таким-же на двери?

Есть немного. Уже и петли подтягивал и и с бубном ходил, а вот как эту самую дверь подтянуть не знаю.Надеюсь на Ваши советы!

Фото салона будут не раньше выходных. Сорри - гараж далеко. Но предварительно скужу: там ПОКА все сток. В планах переделка.

Еще фото сделаю попозже. Жалко не сфотографировал до ремонта. Зрелище было не для слабонервных.

Вид сбоку и сзади.

Еще немного подкапотного.

Подкапотное перед установкой двигателя.

Было желание тупо бить лицо, но пожалел. Мужику лет 55-60. Дед все-таки. Но руки чесались очень долго.

Фото ремонта, как и обещал будут попозже.

Обязательно. Но попозже. Сейчас на работе.

Вот, наконец, и я после года юзания сайта решил создать свой гараж.

Итак, начнем историю с самого начала. Машина Москвич 2140 экспортный вариант 1986 г. выпуска пригнаный из Венгрии. Цвет бежевый, двигатель 1,5 под 92 бензин.

По приезду в Украину машина была куплена отцом. В первый же год езды по нашим дорогам начались мелкие работы по машине. Но со временем все мелкие работы перешли в фазу капитального ремонта кузова. Было подварено днище, переварены пороги, крылья передние и задние, задние лонжероны, арки колес, фартук. Двигатель переделали под 76 бензин. Экономия. 

Не долго машина поездила. Буквально через год попала в аварию. Много людей любят нарушать. Из-за одного занесло на спуске на перекрестке, в другого за светофором стоящего въехали. Благо скорость была до 20 и гаеры сзади ехали все видели. Сделали ее снова.

И вот в 2008 году машина перешла ко мне в пользование. Отъездив полгода и поняв, что нужно капиталить двигатель (упала компрессия, полезло масло и т.д.), найдя через знакомых человека занимающегося ремонтами москвичей (почему-то при ремонте предпочтение всегла отдается ВАЗам), созвонившись с ним поехали смотреть объем работ. Сразу оговорюсь - я ни разу не разбирал двигатель и ни разу при этом даже не присутствовал. Поэтому не знал как это вообще делается. Авто простояло в его гараже около 5-6 месяцев было вроде бы сделано. В течении этого срока железный конь обзавелся новой поршневой под 92 бензин, другой головой, сигнализацией, новым карбюратором и новой краской. В итоге цена ремонта увеличилась вдвое.  Карбюратор и краску я купил сам. После такого ремонта повылазило немало гемороя. С ним разбирался уже по ходу и пытался сделать. Что-то получалось, что-то не очень, приходилось узнавать, читать, спрашивать. НО! Через 1,5 тыс. км погнало масло, опять упала компрессия. В масле было все!!! подкапотное пространство.

Волею случая, я перешел на другую работу и узнал, что один из коллег делает свои машины сам. А их у него в семье не одна. Договорившись с ним мы не дожидаясь тепла начали разборку двигателя. Мы были поражены "чистотой" двигателя изнутри. Все черное! Масло в том числе (хотя покупалось новое). Сняв весь двигатель и открутив поддон, мы уверились в том, что его даже не снимали с машины. В поддоне на палец непонятной желеобразной жижи. Перебирали уже вместе, пробовал сам и наблюдал как правильно делать.

В итоге после последнего ремонта имеем чистый, правильно собраный и прошедший уже 1600 км двигатель. Установлено: свечи Bosh, новые силиконовые ВВ провода, масло Agip F-1 минералка.

Недавно перебрал переднюю подвеску (тоже не сам, но активно помогал и вникал в работу).

В планах еще очень много работы. В гараже лежит приборная панель от BMW, заказаны задние сидения от той же BMW, нужно перебрать коробку передач, заднюю подвеску, заменить печку и т.д.

Вот пока все, что сделано по машине. Комментируйте, наставляйте, советуйте. Все принимается. Вот только просьба: сильно не пинайте -  только пытаюсь разобраться. Не все и не всегда получается.

Там все просто. Прислони к ровной стеночке и получится нормально раскрутить. При малейшем наклоне "срабатывает" шарик в стопорном механизме. Но не вздумай разбирать - я так накололся раз.Вылетела пружина и теперь ремень можно выбрасывать.

Народ, попутный вопрос. На задние сидения инерционные ремни поставить реально?

Это готовые на базаре продаются или сам делал?

Пока нет. Вот собираю информацию, а позже делать буду. Но это скорее всего летом. Так что не обессудьте - как сделаю отпишусь.

Народ, это все конечно хорошо!!! Сам загорелся сделать на свой 2140! Вот посему два вопросика:

1) у меня стоят галогенки.Не расплавятся ли пластиковые трубочки?

2) каким образом крепятся 2 кольца в одной москвичевской фаре?