CAPRAL

У меня тоже проблемка после ремонта вылезла. Купил 248 голову вместе с впуском. Откапиталил мотор поставил 248. И теперь черепаха постукивает по капоту. Вижу 2 решения поставит выпускной коллектор с 331 головы или пильнуть какпот и поставить пластиковый воздухозаборничек. Подскажите можно ли ставить коллектор 331 на 248 голову. Очень нужен совет!!!

Меня тоже интересует этот вопрос!!!! 

У меня выход с четвертого цилиндра уходит на печку, выход с печки уходит в редуктор и потом сброс в  помпу по моему , не помню куда выход печки подключается.

ГБО установлено, есть уставший 331 мотор, заготовлен вал 3317 и ГБЦ 248 , куплю переходные гильзы или проточу свои, надо ли увеличивать степень сжатия путем спиливания головы? Это у меня 1 вопрос и второй какие поршня надо поставить я видел несколько вариантов на базаре. Несколько вариантов формы днища. Если можно киньте фото правильных поршней под высокооктановый бензин. Заранее спасибо.

Для сборки 1,7 надо:

- Колено 1,7

- Поршня 1,7

- Кольца 85 мм, Дружба, Гетце, Прима, какие найдешь, скорее всего Гетце.

- Гильзы "переходные" заводские, либо проточить родные 1,5 до внутреннего диаметра 85мм, либо родные 3317 гильзы обточить посадочное 92мм до 89 мм. Тогда они влезут в блок 1,5 без переделок. Можно еще в блоке расточить посадочное до 92 и тогда пихать полноценные гильзы 3317. Все варианты работают без проблем, преимущеста того или другого варианта чисто психологические.

- Медные колечки под гильзы

- Желательно, но не обязательно заменить распредвал на тюнинговый.

Вообщем-то это все необходимое, а дальше - чего душа пожелает.

С головой "делать что-то" вовсе не обязательно, оно и так поедет, но для пущего прихода конечно лучше расточить каналы, увеличить седла клапанов и сами клапана, поставить более жесткеи пружины если планируется часто закручивать двигатель больше 6000 оборотов и так далее и тому подобное.

Зажигание в идеале поставить бесконтактное на датчике холла, но такое уже не купишь, но можно его самому сдеалть из родного трамблера, как - у нас есть тема в статьях.

Карбюратор - солекс, желательно 21041, но в принципе можно и 21073.

Колено искать на разборке или тащить с россии, у нас они дорогие. Поршневая - на рынке, главное не купить переплавленные в поршня кастрюли.

Но вообще, можно и полторашку заставить хорошо ехать на БСЗ, Солексе и тщательной сборке и доводке.

Подскажите а что надо еще сделать кроме вышесказаного чтобы этот 1.7 бодро ездил на газу

Подскажите может у кого стоят или стояли такие DLAA LA 1012 BW как они светят????

DSC00015.jpg

У меня такие. Светят, мама не горюй. Там есть лампочка габоритов, ближнего, дальнего света. У меня, правда, подключено одновременно. Брал года 4 назад примерно за 300гр.

А название подскажи???

Нет видел такие же на другом сайте но там они 700

Уважаемые форумчане уже 2 недели пытаюсь выбрать себе ПТФ на HELLA денег не хватает а как светят другие не знаю у меня стоит WESEM света не хватает.ПОМОГИТЕ!!!

Здравствуйте за небольшие деньги достался мне ПРИЗ с проводкой но без дад, выше читал что вы можете написать отчет по его установки было бы очень интересно почитать.

Не парьте себе мозг, ставьте БСЗ.

Я с таким столкнулся поставил новый всё заработало прошол привод 2 тис км и сжох шестерня лопнула на нем купил опять новый, стоит 25-28 грн

Респект за информацию

Подскажите хочу себе поставить БСЗ стоит ли связываться и какие свечи надо взять а то говорят под БСЗ надо особые какието.

Поставил ГБО 5 дней назад и налаждаюсь драйвом. Двиг роботает ровненько, и некаких рывков плавность хода просто супер.

ГБО - это супер, практически со всех сторон, данная тема себя уже исчерпала, её можно удалять.

На бензонасос не грешу стоит ПЕКАР качает как зверь, свечи БРИСК СУПЕР выкручивал дня четыри назад они приятного коричневого цвета , сухие. Я на карб грешу и на фильтр тонкой очистки, завтра поковыряюсь в карбе может поможет и фильтр сменю заодно.

У меня сегодня тоже какаято хрень с движком приключилась, на холостых глохнет через раз на горячую, на холостом работает хреново двиглом колбасит.