URI290768

Всегда пожалуйста. Чем смогу помогу.

Вот такая книжеца.

RL=http://www.radikal.ru][/url]

Таки что из металла толщиной 0.8 и меньше получится не ровная, а горбатая поверхность, которую выровнять нельзя, хотя можно,зашпоклевать толстым слоем шпаклёвки.

1. Вот на эту площадь пошла одно сопло.Начальный диаметр сопла 2,5мм и давление 7 атмосфер, при 5мм 4атмосферы,при увеличении диаметра сопла более 5мм, давление падает ещё больше и падает эффективность пескоструя. Также эффективность работы зависит толщина краски,ржавчины или антикора, шовный герметик заводской, толщиной более 2мм отбивается очень и очень плохо. 2 После обработки метал толщиной 1мм становится серебристо-матового цвета,это видно на фото, толщину менее 0,8мм может потянуть. Всё зависит от опыта работы. 3 При разных толщинах металла, чем тоньше металл- тем больше расстояние между соплом и металлом, чем толще, тем ближе. 4 Есть у меня сопло из твёрдого сплава, но от него мало толку, так как диаметр сопла изначально 5,8мм.

Двигатель от электропогрузчика, стоял на гидравлике. питается от сварочного+диодный мост. диоды вк200.Мощность 6,5кВт. 75вольт.

По мере износа насадки,давление падает до 4-5 атмосфер. насадка сделана из свечи зажигания. С права новая, а слева рабочая.

Вот такой компрессор.

Пескоструйка собственного изготовления из подручных материалов.

недавно нашол фото ичертёж разрезной шестерни,и хочу сделать такую вещь на свой 21412. шо выйдет не знаю. москвич 21412 двигатель 1,8 под 76 бензин маховик уже облехчил.

9-ка имеет независимую подвеску задних колёс. Независимость колёс достигается за счёт скручивания усилителя U-образного сечения между рычагами.

у меня в моём 21412 шумка на основе синтипона в 2 слоя,в дверях в 1,на крыше 1. шума намного меньше чем было до этого.

svip, не трать напрасно деньги и время.

Прокладка вырезается по наружному краю проточки, и ничево не перекрывает. Делалось ето всё из статьи журнала Сигнал №4 2003г. Там есть размеры, и описание изготовления.

Если речь идёт о такой штуке, то не стоит тратить деньги и время. Проверено лично на 4х машинах,21412,21422 Святогор,ВАЗ2106,ВАЗ2109, ни каких улудшений НЕТ!!! Но и ухудшений тоже не замечено, ни мощности, ни по экономичности.

есть книга, ПОДГОТОВКА АВТОМОБИЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ К СОРЕВНОВАНИЯМ в ней описана переделка 412 мотора под волго поршневую

на пустом, да а гружоный сразу видно хоть и 10 литров

у моего кума на зил-130 стоит гбо уже 3 года,и никаких проблем ни с клапанами ни мотором, расход 1 к 1,и мотор работает ровнее чем на бензине,и мощь таже

Вот для этого и стоит колдун, что бы жопа не пошла юзом, а если бы было всё так просто, то с завода ево просто бы не ставили, как не нужную деталь.

Как раз всё наоборот. Тормоза устроены так, что бы перёд хватал быстрее чем зад, на любой машине. 15 летний опыт эксплуотации 2140 показал, шо на етом авто при отсутствии колдуна работа тормозов практически не изменилась, только приходилось менять задние колодки немного чаще. А вот на 2141, при отсутствии етого чуда, возникают проблемы с заносом машины при экстренном торможении, а зимой это просто кошмар, а не езда. И это мой личный опыт.

В место 412 задней панели вварить 2140 нельзя, ремонтные вставки есть и на крылья, и на дверные арки. Если прогнил ободок крыла, то тогда прогнила и наружная колёсная арка, нужно будет менять либо арку,что очень проблематично,либо ту часть которая прогнила.

Bris,о какой проволоке говориш? если о Св08Г2С обмеднённая, то без СО2 ничево не выйдет,швы будут сильно пористые и хрупкие.

MADCAT, для начала, сними потолок в левом углу крыши, и посмотри не сгнил ли усилитель. Если усилитель целый, вырезаешь ржавый кусок крыши, и на ето место привариваешь латку, но варить не сплошным швом, а прихватками, шоб не повело метал на крыше, потом всё зачищаешь, шпаклюешь, грунтуешь, и красишь. Ни чего страшного там нет.

Ничево я не путаю. От бака идёт резиновый шланг через поперечный усилитель днища, а не лонжерон, а вот сама горловина прикручена 2мя болтами к заднему лонжерону,а на крыле стоит резиновый чехол,который одет на одним концом на горловину, а вторым на крыло, и выполняет роль защиты от воды и грязи, но не крепления.

На М 2141 заливная горловина крепится не резиновым стаканом, а двумя болтами прикручена к заднему лонжерону, сверху на горловину одет резиновый чехол который защищает её от грязи из под колеса. На "Лоске" етот чехол надо спрашивать у продавцов РТИ, там найдёшь 100%.