Gummy

+1 и со мну.

спасиб что разъяснил. а то я испугался о бесполезности полиуретановых сайлентов на нашей подвеске.

тоесть при установке сайлентов из полиуретана для их долгой службы нужны жёсткие пружины и амортизаторы?

уап.... пружины и амортизаторы допустим хорошие, а почему порвет их не заниженная подвеска?

брал на Перова прошлым летом, цену точьно не помню, помню что были дороже фенокса гривен 15.

А кто что скажет на счет AS Metal http://asmetalrus.ru/ у меня стоят, прошли хоть и не много но полет нормальный.

мне кажется OZZY как появится он без принуждения все расскажет

довольно таки сиампотно)) можеш сделать фото с общего ракурса, чтоб было видно как смотрится.

Не спеша перебираю перед. подвеску, грязища у мну там пипец.....

значт мне один путь, гнуть короб))


теперь понятно )))

сидел рассматривал это дело и в голове чтот похожее вырисовывалось)))


та да.... а приварить их грамотно еще столько же наверное((


чет дисбаланс какойто)) 1750 1. 1500 2.?

кто что скажет про лонжерон, чем мне это все грозит?

Та да в Украину гады слать не хотят.... у мну знакомый работал в россии, ехал домой родных проведать вот я тут и притерся чтоб он заказик мну привез

обошлось все в 3568 рос. рубликов, только рессорных втулок не 12 а 8.

у мну такое впечатление как будто кто-то вырезал, справа ровной линией начинается плотный метал, и внутренность лонжерона была плотно забит песком или глиной и впечатление такое что оно туда не само попало...


так я тя вродь как добавил, давненько ужо...)))

ту Zazik
да ет. полеуретан)) заказывал на полеуретан.ru)))

из печального , может есть выходы без земены?

из прикупленного, вот такой вот комплект РТИ

еще пока не поставил...

Хух... I am back вот и я вернулся в ряды москвичеводов))

машинка притерпела некоторых визуальных изменений

взялся за ремонт основательно))

крыло ремонтировать отдал к знающим людям, тоесть сварщик

именно им

после зачистки до метала все ровнял шпаклевкой, обычной, после вскрыл весь кузов жидкой шпаклевкой, дал высохнуть, в тех местах где где была плохо удалина ржавчина шпаклевку подорвало, ликвидировал, после делаеш мокрую шлифовку, дал высохнуть, слой грунта, высох, после опять мокрая шлифовка, и три слоя краски.
покрасочной студией ето не назавешь больше служила как защита от пыли, по конструкции глянь на фото там чуток ее видать.

да нет, сейчас как бы оттенок значения не имеет, по докам голубой, а машина вродь океан))))

спасиб)))))

я вскрывал до метала после жидкой шпаклевкой а только потом грунт, шпаклевка покажет где плохо обработал (вздуется). красил на природе в самодельной камере))) деревянный каркас стены из плотного полиэтилена косяков хватает)))) первый опыт так сказать.

угу))) люблю не то слово, мечта...........
на етой морде все отдельно очки, решётка, уголки, линейка.
и до дисков руки дойдут)))


набрал наждака разной зернистости на дощечку и на шлейф машинку цеплял.

классно но не идеально..... есть некоторые изяны

белая ет. жидкая шпаклевка))

та да не мало)) а вот сколько еще предстоит........

именно им!! подготовку осилил самостоятельно, а вот покраску не решился.

немного фото с процесса подготовки и покраски:

покупка железяк на Перова.

мокрая шлифовка

начало покраски

то что получилось.

после последовала покраска кузова, установка дисковых тормозов, вакуумника, замена ГТЦ, ГЦС, установка бесконтактного зажигания, трапеция и тяги с волго пальцами, карб К-126... в основном машина осталась почти в стоке.

В планах как и большинства увеличение обьема, установка 5-ти ступки, техническая доработка ходовой части.