-
Публікації
2 587 -
Зареєстрований
-
Відвідування
-
Days Won
12
Тип публікації
Профілі
Форум
Календар
Повідомлення, опубліковані користувачем anatoly
-
-
И я тоже извиняюсь за то шо провтыкал
присоединяюсь ко всем поздравлениям ... с бёздиком
-
-
Присоседюсь ко всем поздравлениям.
Вадим - с Днём Рождения тебя!!!-
1
-
-
А у меня сынулька родился
ПАЗДРрАВЛЯЮ !!!!
-
1
-
-
-
присоединяюсь ко всему выше сказанному ...
счастя здоров'я і успіхів у навчанні ...
-
Всем спасибо !!!
-
присоединяюсь ко всему выше сказанному ...
ну и сам тоже проздрРравляю ...
-
1
-
-
-
... С тебя много пива и деньги на бенз. ...
та за пивом дело не встанет
...Я в противоположном углу города...
не хотелось бы напрягать специально, может кто попутно заберет...
-
шоб не плодить тем ... напишу тут
нужна помощь
нашел газовый котел в чернобаевке, на запчасти, может кто поможет доправить до новой почты ...
размеры 85х48х37 вес 58 кг
-
Всех с наступившим с нашим днем автомобилиста
-
2
-
-
-
-
-
-
... от геныча до стартера поставил толстенный...
поставь такой же от акума к фарам ...
и будет тебе счастье
-
..Трубка ... куда уходит?
...уходит на помпу
Просто на фотке не видно. Обычно штуцер спереди.
имхо: она должна идти на трубку подогрева первой камеры, поз.4 на фотках
а уже оттудова на на помпу ...
-
еще немного инфы ...
Любопытна летопись достижений «412-го» Москвича в спорте. Благодаря конструкции, модель лучше всего подходила для участия в раллийных соревнованиях. «Москвичи» неплохо выступили в 1968-м году в сухопутном пробеге «Лондон — Сидней» (1968) — 4-е место, в ралли «Лондон — Мехико» в 1970-м (3-е место), в том числе — все авто пришли к финишу без серьезных поломок. Список же модификаций этих Москвичей содержал лишь усиление кузова, улучшение переднего «света», кенгуринг, защиту картера, другой звуковой сигнал, высотный корректор для карбюратора. Но, в таком виде серийный Москвич уже потяжелел на 1/2 тонны (до 1400 кг), мощность же вручную смонтированного мотора не намного превосходила «серийные» (чуть больше 80-ти л.с.).
Специально для автогонок, разрабатывается мотор 412-2В (другое обозначение 412-Г, 413). Который содержит 2 распределительных вала. Рассмотрим подробнее.
Двухвальную «голову» на М-412-2В разрабатывали под руководством Гладилина Игоря Александровича. Работа по проектированию была начата в 1967-м. В 1969-м выпущена первая модель (с объемом 1,49 л). Английская же фирма Piper (Piper Cams), на самом деле, изготовляла распредвалы для спортивных машин М-412 (имеющих, однако, «обычный» мотор). Результирующие показатели нового двигателя приводятся в прессе:
Рабочий объем: 1.924 см3
Максимальная мощность: 140 л.с.
Машины с этим двигателем уже использовались в соревнованиях в 1972-м году. К примеру, в гонках на 1000 километров, Ю. Лесовский и Н. Шевченко на автомобиле с установленным двигателем V=1.824 см3, P=125 л.с. показывают 2 всесоюзных рекорда.
Почему за основу был взят именно серийный «Москвичевский» мотор, а не что-либо более «мощное», с большим объемом/числом цилиндров? Возможно, конструкторами был замечен нераскрытый потенциал именно этой модели. Показатели же «литровой мощности» в результате превзошли на тот момент имеющиеся форсированные варианты.
Гоночные двигатели АЗЛК, изготовленные малой серией, сыграли свою заметную роль в развитии советского автоспорта.
-
-
ласкаво просимо
тільки щось нік ... якийсь цікавий ...
звідтіля ?
чи просто так ?
-
-
-
UPS в качестве инвертора 12/220в, все за и против...
в ОФФ Топік
Опубліковано:
в связи с пришествием "веерных отключений"
была попытка запитать от сабжа газовый котел ....
которая не увенчалась успехом ...
водяной насос ... вроде как включился ...
но, имхо, электроника не видит пламени ...
и срабатывает защита ...![:(](https://moskvich.net/uploads/emoticons/default_sad.gif)
нада шо то думать ...
или пробовать другой АПС...
или что еще ...