Таблиця лідерів

Вот, что на самом деле имеет значение "для владельца Москвича" и не только для него... Надеюсь не станете упрекать за то что "надёргал" цитаты из контекста, ясно же, что при покупке "продукта" эффект должен достигаться при меньших материальных затратах, чем при "классическом" ремонте с заменой деталей иначе зачем? (говорим о "москвичеводах", а не о производстве где простой то же имеет цену и входит в те самые затраты) Следовало бы ещё упомянуть о сроке службы новых деталей и восстановленных применением "продукта", но это уж совсем усложнит обсуждение и сопоставление.... Ваша проблема как производителя, на мой взгляд, в размытости ГАРАНТИРОВАННЫХ свойств и показателей эффективности "продукта", не буду повторяться (см. мой последний пост) Наша, как потребителя - в том, что невозможно "на слух" определить степень износа деталей в том же моторе, а после достижения некоторых предельных значений (когда вал стерся до половины, утрирую конечно, но так понятней) так его уже и наплавить невозможно, не то что присадками "лечить". Вот и получается, у кого-то износ мизерный и да же замена масла на новое-хорошее (без Вашего продукта) способна "излечить" шум, а у кого-то такой износ, что и наплавка металла не спасает а уж чудо присадки и подавно, да же если они супер эфективны.... Как все эти "неакадемические" сведения сопоставить? Как определить "что такое хорошо и что такое плохо"? Только поставив академически строгий эксперимент и чётко прописав гарантии изготовителя на "продукт" иначе - бесконечные разговоры/споры ни очём в разделе ОФФ....

Там по идее, на промежуточной трубе должны быть два уха, и через подвесы должны цепляться к кронштейнам.

Спасибо за пост. Вы редкой, "для этой местности", по корректности спорщик. Единственное, заключение, что при исчезновении шума от подшипника, с таким питтингом, не доказывает, что наступило улучшение. Скажите, а если поставить новый подшипник и исчезнет шум, это улучшение, никаких изменений или ухудшение? Ведь, в этом случае, единственный "прибор" - человеческое ухо. Это имеет значение, новый подшипник крутится по часовой стрелке, или в обратную сторону? Скажите, а если, даже, остановится или, несколько, уменьшится износ, это хуже или лучше?Возвращусь к Катерпиллеру. Вероятнее всего (вскрытия после заливки МЕГАФОРСа не было, отслеживается состояние редукторов по взвешенному железу в масле, выложу график его изменения по последнему замеру завтра, нет под рукой) произошла остановка износа, ведь, взвешенное железо в масле не растёт. Обратите внимание, с 18 июля идёт 21 месяц эксплуатации "металлолома". Кстати выработки зубьев, которые я выложу завтра, образовались за 25 тыс. часов эксплуатации. Металлолом уже перешагнул 11 тысяч моточасов. По большому счёту, с подшипником Москвич, это не эксперимент, в академическом его понятии. Скажите, для владельцу Москвича это имеет значение? А если замолчит мост или коробка, если распредвал станет "пахать" надёжно, как у Павла", для них, владельцев, это имеет значение: по науке это или нет? Не хочу Вас обидеть, "спугнуть", с Вами я готов спорить, т.е., обсуждать, в т.ч. и шереховатости в моих "повествованиях". Ваши посты настраивают на диалог. Надеюсь на конкретику. Писать не совсем удобно, забрал с дачи мышку, дёргание тачпадом (так вроде бы кличут эту штукенцию) не совсем удобно. Тем не менее, попробую поклацать. С уважением.

.... Ну как же не признал? Вот же его признание ошибки в части фиксации результата измерения до претьего знака после запятой и невозможности намерять 0,005мм (микрометром с ценой деления 0,01мм) После этой цитаты Boroda G написал Вполне признал.... так, что, сhaika, по этому поводу ты не огорчайся, УБЕДЛИ!! А по поводу уроков труда, физики/химии я написал скорее "для красного словца" - в шутку, хотя в этой шутке есть большая доля правды.... На сколько мне известно, во многих школах уроков туда уже и нет совсем (может ошибаюсь?), а физика ещё пока есть.... И здесь поддержу, сhaika прав!! Boroda G, он в данном случае прав не в том что Ваш "продукт" плох/хорош или бесполезен, на эту тему я по прежнему не высказываюсь, а в том что эксперимент со ступичныпи подшипниками который проводит 88-й, как проверка эффективности "продукта" ничего не доказывает как в негативном так и в позитивном смысле. Не станете же Вы, Boroda G, утверждать что Ваш "продукт" способен отремонтировать деталь (скажем условно "вал") не зависимо от степени износа этой самой детали. Поясню, что бы избежать неточности. Было бы всё четко и однозначно (в т.ч. и для контроля эффективности) есле бы формулировка была приблизительно такая Применение "продукта" ГАРАНТИРУЕТ восстановление исходных (или иных, но чётко указанных) размеров изношенной детали (того же вала, поршня, поверхности целиндра или иного для ремонта чего этот состав предназначен) при условии - текуший износ не превышает 0,0...мм (Вам видимо эта предельная величина должна быть известна) - восстановление детали происходит через ... часов (... км пробега, или иная привязка к длительности периода по истечении которого можно производить замер, осмотр и т.п. без риска услышать от Вас - "Так нужно же было не сливать масло а ещё поездить и всё бы восстановилось...") -..... При соблюдении следующих условий (возможно список более обширный - это только как пример) - старая смазка, перед внесением "продукта", должна быть удалена (сохранена или иные рекомендации) - механизм в состав которого входит деталь требующая восстановления должен работать в штатных режимах предусмотренных его завдом-изготовителем (или иные рекомендации от производителя "продукта") -..... Понимать это следует так, что если подвергаемый восстановлению вал уже стёрся до половины своего исходного диаметра то неэффективность Вашего "продукта", в этом случае, не может трактоваться как то что он плох... как и обратное, если износ был меньше указанного как предельный, а так же соблюдены условия и срок "обработки" а размер не восстановился до номинального (иного гарантированого) - продукт не соответствует заявленным свойствам. Надеюсь идея ясна? А оценивать эфективность "продукта" по принципу - "гудит/не гудит" ничего не доказывает и не опровергает, Это как я уже говорил - создание информационного повода в целях дополнительной реклмы, обратите внимание, я да же не сказал "недобросовестной", т.к. в ней (этой рекламе) ничего не утверждается. соответственно не к чему и придраться, т.к. нет критерия для оценки, замера, сравнения и проверки. Это как "скандал" для звёзд эстрады - не важно по какому поводу (позитивному или негативному) главное, что бы публика не забывала о его/её существовании Не зря тема "висит" в ОФФ ТОПИК... офф и есть - ничего конкретного, так... Провели один "точный замер" =3,115 мм , да и тот оказался недостоверным....

Блин обидно..

вебер рулит

Если поставить кпп БМВ, то движок постоянно пытается повернутся и глянуть что это за штуку такую невиданную ему прицепили, от полонезовской эффект, как у Вас от польской импортной жвачки, т.е движок чувствует себя несколько круче, ну а от вазовской 4 ст движок чувствует себя униженным как если бы на вас дедушкины рейтузы напялили

Есть идея поставить редуктор в нише перед радиатором .Преимущества.-его не видно.Прикрепить на лонжероне.Правда может несколько ухудшится обдув радиатора, но я думаю незначительно.Кто что думает?