Таблиця лідерів

спокойствие)) хватит на всех)

Интересно, а как твоя жена относится к тому, что ты столько времени проводиш у машины ? Моя постоянно нервничает, когда я тащу с машины железяку на балкон , а если в машину иду то без маленького скандала никак не обходится

там другая трабла была месер сам напишет какая

я уже два года радуюсь

Всем спасибо, каждый остается при своих интересах, и со своим мнением, Но все таки администрация Харьковского клуба ненашла времени или аргументов что б объяснить свои действия, поетому оставляю за собой право банить тут их ( администрацию) без обяснений ( хотя почему без обяснений- так надо, и бан просто так недают)...... Тему закрываю ка и обещал, всем Спасибо.

НОВОСТИ http://poliuretan.at.ua/news/silikonnovye_patrubki/2012-06-07-11

Анонсирую "выпуск" впрыскового коллектора. Хотел красиво, но муза ушла спать, так что пока сухие факты, сорри. Леа и я в июле месяце будем отливать впрысковый коллектор в количестве нескольких штук. Этот коллектор - результат более полугода самостоятельной разработки. Это не заводской и не реплика заводского коллектора, но да, он двусоставной - такая конструкция оптимальнее для доступных технологий. У него больший, своеобразный, вероятно уникальный в своём роде, рессивер. Крышки рессивера взаимозаменяемы, дросель может быть как спереди так и сзади, хоть два дроселя, если пожелаете На данном этапе доступна будет только крышка под 406й дросель, но возможны варианты. Рампа, регулятор давления, форсунки также 406-е. Технические парметры * объём рессивера с крышками 5,1л * длина патрубков 30см * диаметр дудок 40мм на выходе сужается до 35мм к фланцу крепления гбц. * форсы стоят под углом 70 град к плоскости фланца. Вес. * нижняя часть 0,65*2,7 = 1,755 кг * рессивер 0,72*2,7 = 1,944 кг * большая крышка (под дросель) 0,14*2,7 = 0,378 кг * малая крышка (заглушка) 0,097*2,7 = 0,262 кг * итого вес детали 4,339 кг +10% Это расчётнй вес идеальной модели, по факту будет несколько отличаться но не более 5 кг. Для сравнения, фордовский коллектор весит 7.5кг. Примечание. На экскизах ниже рампа её крепление и РХХ не показаны. РХХ на шаговом двигателе (ВАЗ/Опель/пр.) Прошу отозваться тех, кому реально интересен такой коллектор. Ориентировочная цена 1000-1200грн. Только пожалуйста, без обвиений в барыжничестве - для начала хотя-бы посчитайте, во сколько выходит организация производства. Переговоры с литейкой продолжаютя, поэтому цена может немного измениться.

Извини я получил по ним отказ у начальства, с разовыми заказами у нас жутко туго и постоянная ругань. можно долго рассказывать жаловаться на жизнь и отмазываться но есть как есть, неорганизованность... в свою сторону готов молча выслушать всё что думают обо мне и о нашей компании, потому что что то другое в этом случае я сделать не могу. еше раз извиняюсь.

Я просил сайленты на АУДИ-80 но ответ был, "ушло в проценку"! Прошло не мало времени, а ответа нет, хотя Я напоминал! Человек которому Я обещял помочь мне наверное в спину плюёт! Бо Я его динамил немало

нет это еще одни)

кста а вот и втулочки стабилизатора на 412

я тока собрался писать личку с вопросом))) получил или нет)

всегда пожалуйста, на сайленты формы новые0) остальные формы старые поэтому не так красиво

Было такое - проводка исправная, датчик уровня в баке - исправный, показатель уровня- тоже в норме ... а включаеш зажигание - и стрелка только "дерг" и осталась на нуле с...ка. Рассказываю как лечится (обнаружил методом тыка) На панели приборов под самим датчиком есть металлическая пластинка (ну масса в общем) которая крепится к основной пластине массы ( лампочки и прочая лабуда на нее вешается ). Эта пластинка заклепана к основной пластинке металлической заклепкой . Вот эта заклепка как раз и причина всей беды - не передает она массу - закисла ... Высверлил, зачистил все и заклепал другую