Пошук по сайту

Все не было времени создать свой гараж здесь.С чего начать даже и не знаю...Принимайте! Конец сентября 2009 года..18 лет,пьянки-гулянки,2 или 3 девушки, университет, ремонт дома,в кармане удостоверение общественного декана, удостоверение пом.депутата..,а вот водительского удостоверения нет…ну не проблема, проблема во времени..Опыта вождения тоже нет… Приходит товарищ с армии, достает свой 2140 1976 г.в. с гаража, начинает ездить..В один вечер берет с собой проехаться, МНЕ ОЧЕНЬ ПОНРАВИЛОСЬ!!!На следующий день говорит,что на работе начальник из соседнего с моим городом села продает москвич за 2000 грн. Приезжаем смотреть.. Изначально приследовалась цель научиться ездить и сдать на металл,отбив потраченные деньги и заработав при это сверху еще 50$. Заводится, работает, документы, техосмотр,двиг с капиталки 8000 км, 1990 год выпуска, еще пол москвича в придачу… Гниловатый, но новый металл, естественно, в придачу. Забираем на следующий день, на бугор 140 км/час, думал врет, проверка по GPS(не врет, с учетом погрешностей) на телефоне улучшает мое мнение о данной машине….Первая поездка за его рулем(как ни странно в районе кладбища) закончилась тем, что съехал с дороги..Потом идет учение водительскому ремеслу на поле(погони за зайцами, парень какой-то на 2106 всегда хотел уединится с девушкой, интенсивно мешал ему и т.п.)Потом с этим же товарищем(с 40овым москвичем) за рулем я пьяный на 50км/час через 20 см бардюру в тополь…ну ничего, нормально….,мятый бампер, коцнутый капот, гнутое левое крыло..Два удара ногой по крылу и уже он за рулем по городу 100 км/ч.На следующий день еду с другом на металлоприемку,нет, не сдавть москвича,а покупаю ему ровные крыло и капот такого же цвета за 23 грн. На другой металоприемке покупаются 2 передние двери за 50 грн в идеале..(потом старые снял и сдал за 80грн.)Летаю на нем без прав, пока не увалил головку из-за того, что была не натянута цепь и провернуло ее.. на разборке куплена тупо новая головка за 250 грн в бумажке у деда какого-то… Вообще мне такой расклад понравился..Цены на запчасти и как она едет и многое..Было решено-ДЕЛАТЬ МАШИНУ!!!На зиму 2009 стала на поварку(пороги новые с 408 совдеп, дно, морда, поддомкратники),были поменяно по кузову: капот, 2 крыла(одно новое совдеп), фартук,4 двери поставлены с 2140(они больше мне нравятся и на металле ж купил).крышка багажника новая поставлена куплена 100 грн с этикеткой ИЖмаш(старая через пол года сдана за 25 грн).Потом была обработана антикором, причем хорошо, что до сих пор в идеале. Собран двиг с новой цепью и головкой, заменены прокладки фильтры и масло. За все это было отдано: телефон N70(было у меня их тогда 3 шт) и 200 грн. Потом стояла 1,5 месяца во дворе зимой. Весной 2010 «перебрал» мне 1 «мастер» ходовую, о чем пожалел я и он в итоге..Катался, скорее больше возил на нем все : мусор, металлом, навоз, кирпичи, шлакоблоки , баб, много чего..В июле 2010 получил права, в августе машина была покрашена в цвет босфор 470 за бесплатно. В машине было переменяно 4 торпеды, остановился на 2140 с донора. В сентябре после того как щебня загрузил 550 кг домой, а назад не смог выехать с парковки, т.к. не включалась задняя передача, оттолкал назад и поехал вперед, было решено поменять коробку. Купил за 550 грн. с доставкой на дом фиатовскую 5ст. кпп, снял старую, продал за 150 грн(кстати ездит до сих пор на 2715),доложил 150 грн, поехал купил плиту переходную новую и б/у кардан(300грн.).мелочевки еще на 200 грн и через 2 дня у меня 5тиступка на москвиче, а еще через день у меня передние сидения с Ford Sierra( 250 грн за пару). Через 3 недели я еду 148 км/ч по трассе с Майорского авторынка , попадаю в яму, рвет редуктор, домой на галстуке. На следующий день покупается редуктор 3,9 люкс в идеале за 250 грн и приборка с 2140 с встроенным уже спидометром 2105 за 100 грн. с тросиком спидометра с 2101. Итог: интереснее едет, не гудит редуктор, правильно показывает спидометр. Потом из-за ветра створка ворот царапает мне крыло, 2 двери, все исправляется..Перебирается проводка, меняется на латунный радиатор. Катаюсь без бамперов, только летом 2011 цепляю купленный за 11 грн бампер с 408 москвича, крашенный мною в черный цвет. Весной 2010 покупаю титаны оригинал R14 Mazda 626 с резиной, пробег которой 25 км, гайками за 1200 грн, потом шпильки-проставки и все такое…в итоге стоят 55 мм шпильки и 20 мм проставки металлические. Весной 2011 сам уже перебираю ходовую, тормозную, рулевую системы. Меняю балку, усиливаю по Сингуриди, даже больше, устанавливаю ее с помощью мамыJ.Сразу ж цепляю двойной стабилизатор спереди. В период переборки ходовки варится и усиливается лонжерон. По-тихоньку навожу порядок под капотом. Устанавливается БСЗ, меняются карбюраторы: ДААЗ 2140, ДААЗ 2105, переделывается на тросикпривод газа потом сначала Solex 21081,останавливаюсь на Solex 21083(растачивается в нем 1й до 23 мм диффузор, подбираются жиклеры). Осенью 2011 делается ручник. В конце осени ставится 3х рядный радиатор печки и насос с Газели, мотор приоры, крыльчатка волга..И так вот машина ездит и дорабатывается.. ИТАК,ЧТО ЕСТЬ: [ Двигатель] — Поставил карб солекс 21083 (23*23) — Электронное зажигание от 2141(двигатель ведёт себя лучше) — Свечи NGK-BP7ES — Масло 10W40 — Фильтр резанная кастрюля (аля самоделкин)-летом, зимой стоковая с жаровней. --- Полированная клапанная крышка (на 50%) --- Стартер СТ-230 --- ВВ провода 3хжильные [ Система охлаждения] --- Латунный радиатор --- Жалюзи на радиаторе(вскоре открытие с кнопки) --- 6тилопастной вентилятор летом,4хлопастной зимой --- 3х рядный радиатор печки --- Мотор печки приора, крыльчатка волга(меньше шум, больше поток воздуха) --- Термостат LSA --- клапан Маевского для спуска воздуха --- Электропомпа от Газели --- 4 скорости печки(планируется) [ Подвеска] — Перебран весь передок — Установлена другая балка передней подвески, усиленная по Сингуриди(даже чуть больше) — Новые амморты перед газо-масло (Holla) — Сайлентблоки шаровые отбойники и т.д. всё новое — Двойной передний стабилизатор(от ИЖ 412 И от 2140) — Рулевая трапеция новая на Волго пальцах — Новый рулевой редуктор установлен --- Втулки в рессорах полиуретан — Литьё от Mazda 626 R14 5x114.3 6j --- Резина: Лето — Мichelin Enegy 180/60 перед и 185/65 зад Зима — BF Goodrich Gforse 180/60 перед и Fulda Cristal Montero зад Машину не занижаю потому как часто езжу в Харцызск и Макеевку… [ Электрика] — Светодиодная подсветка габаритов — Лампочки головного цвета новые(Osram) — Светодиодная подсветка заднего номера — Фары под H4 — Светодиодная синяя подсветка в багажнике --- ПТФ Sirius NS-2102D [ Кпп] — Fiat 124 кпп 5ст. — мост от 2140SL --- Кардан с подвесным подшипником [ Салон] --- Установлены передние сиденья с Ford Sierra --- Чехлы на сидения Ultra Sonic --- Новое лобовое стекло --- Установлена приборная пaнель от 2140 со спидометром от 2106(спидометр и однометр правильно показывают) --- Инерционные ремни Ford Sierra --- Новые дверные карты и батоны --- задняя полка --- Установлены ручки дверей от ВАЗ 06 --- Установлена торпеда от 2140 --- Накладки на педали TypeR --- Заднее сидение с 2140 --- Руль 320мм TypeR [ Тормоза] --- Заменены передние суппорта — Установил ГТЦ Fenox — Шланги Fenox — Новый вакуумный усилитель --- Распорные планки задних тормозов от 2141 [Кузов] --- Тоннель КПП переварен под фиато кпп --- Двери от 2140 --- Вертикальная запаска в багажнике --- Поставлены пластиковые подкрылки [МУЗЫКА] — голова Pioneer DEH-2020MP — тыл-овалы Pioneer 400W — фронт-Pioneer 130 W 13" ________________ [Разное] --- бескаркасные дворники 38 см --- бачок омывателя с Газели --- Ветровички (Корея)