Пошук по сайту

Я как бы давненько чиню москвичевские моторы. И вот хапнул за недорого мотор, который по словам хозяина, нагрелся и застучал. Машина доехала до гаража своим ходом километров 20,мотор сняли, я его купил для восстановления. Когда снял голову,обнаружил задиры от поршневого пальца во 2-м цилиндре и стуканувшую 4-ю шатунную шейку (вкладыши расплющило). 1,2,4 гильзы были в идеале ,даже без ступеньки в верхней части. Гильзы и поршни настоящая старая Уфа, я плакалъ! Второй поршень разрушен. Во всех поршнях повылетали стопорные кольца поршневых пальцев и поразбивали посадочные канавки . На юбках всех поршней характерный диагональный износ, как при кривых шатунах. Но все кривые шатуны одновременно - нонсенс. Я их проверил один к одному, все ровные на просвет. Цепь была вообще не натянута, успокоитель разрушен. В голове прогорел 4-й выхлопной клапан. Еще один аргумент в пользу сильного перегрева мотора - это нагар в блоке был в виде хлопьев. Видимо мотор работал без тосола вообще и на тракторном масле. С самого мотора я снял полведра чернозема... Вопрос к знатокам: какие мысли есть по вопросу об одновременном выпадении стопорных колец и диагональный износ юбок всех поршней??? Фото прилагаются.