Пошук по сайту

1 ОКТЯБРЯ наступило.... согласно действующим ПДД п. 9.8. "З 1 жовтня по 1 травня на всіх механічних транспортних засобах поза населеними пунктами повинні бути ввімкнені денні ходові вогні, а в разі їх відсутності в конструкції транспортного засобу - ближнє світло фар." Ворос ДХО весьма актуален, особенно учитывая, что на наших Москвичах ДХО именно "відсутні в конструкції", а бортовая сеть и слабый, "от рождения", генератор могут не обеспечить достаточную подзарядку АКБ при постоянно включенном ближнем, а с ним и габариты, и подсветка приборки и свет в багажнике (для 412-х и 40-х, это + около 50Вт = боле 4А не считая собственно ближнего светафар) Немало важно и то, что при использовании ближнего света, как ДХО, его можно попросту забыть своевременно выключить, а это уже грозит полным разрядом АКБ, особенно зимой, или забыть включить, что есть нарушение ПДД и возможные штрафы. Предлагается система автоматического включения/выключения фар в режиме ДХО Эта схема включает в качестве ДХО фары дальнего света в пол-накала (последовательно), при этом полностью сохраняются все штатные режимы работы фар в.ч. "моргание" дальним. Режим ДХО полностью отключается при включении габаритов и/или постановке "на ручник". Включение режима ДХО блокируется: - датчиком аварийного давления масла, т.о. включеие происходит только после пуска мотра; - контролем зарядки АКБ, т.е. если генератор не даёт зарядку велючение не происходит; Выключатель собственно режима ДХО и контрольку работы ДХО можно и не устанавливать... Кроме установки дополнительных комутирующих и блокирующих включение реле, необходимо отключить от "массы"-корпуса автомобиля лампу дальнего света одной из вар (по схеме - левая) Для этого (на М-2140) симаем красный провод с корпуса отражателя (он теперь подключается через реле К2) и отгибаем контакт "массы" от цоколя лампы.... при другой конструкции фары прийдётся сотреть по месту. Блок реле довольно компактно разместился на тыльной стороне "телевизора" перед площадкой АКБ реле №4 - отключение нитей ближнего от цепи Для удобства комутации использованы колодки подключения реле, большенство проводов соеденяют контакты релюшек между собой, поэтому, не смотря на кажущуюся громозкость схемы, проводов не так много ка кажется на первый взгляд... При желании можно вместо дальнего использовать нити ближнего света, изменяется только подключение непосредственно к лампам фар. И для тех кто не захочит делать свечение в пол накала - можно выбросить одно из реле комутации (К1 или К2) и включать ближний свет на полную яркость, но без габаритов и т.п. и самое главное - автоматизировать вкл/вкл режима ДХО. P\s В качестве аргументации использования именно "полудальнего" в режиме ДХО: - отличить на движущейся машине ближний свет от включенного в пол накала дального практически невозможно, а видно такой свет значительно лучше, т.о. машина гораздо заметнее обозначена на дороге. Сразу после остановки (в т.ч. и случае таковой по требованию ГАИ-шника) все это автоматически выключается, как только глушится мотор или затягивается, ручник и доказать, что там и как светилось когда машина ехала становится вообще совершенно нереально. Так что проблема возможных штрафов, для меня, снимается на все 100... - такое подключение широко используется на машинах поставляемых на Североамериканчкий рынок, а возможное негативное влияние "эффекта срыва галогенного цикла" это процесс сам по себе обратимый - все восстанавливается через 5-7 минут работы ламп в обычном режиме... - ресурс лампы как таковой, можно предположить, что ресурс работы (в часах) нити дальнего и ближнего примерно одинаков, НО... при обычной эксплуатации ближний используется гораздо чаще (дальний как правило только на трассе и то когда нет встречных) соответственно ресурс ближнего исчерпывается раньше, нить ближнего первой перегорает чаще, так вот пусть нить дальнего "потрудится" днём в режиме ДХО т.о. подэкономится ресурс ближнего и ситуация слегка подравняется.... :hi: P\s P/s На этапе подготовки к реализации режима ДХО встречал в I-net-е и другие, иногда гораздо более изящные, варианты, НО - более трудоёмкие и/или лорогостоящие; - более подходящие для других моделей машин (для М-2141, в частности); по этому сделал так как сделал, не претендуя "на изобретение"....