Адександр

В 27.03.2019 в 11:22, MBX сказал:

Проверил компрессию - по 10 в каждом цилиндре. Куда дальше копать ?

 

2 часа назад, MBX сказал:

Спасибо, сегодня вечером проверю компрессию.

12 часа назад, MBX сказал:

 По описанию, потеря герметичности клапана(о нарушении процесса на впуске говорит плохая отзывчивость на регулировочные винты).

Или что то упустили в коллектор, и это "что то" попало между поршнем и клапаном или поршнем прихлопнуло это "что то" клапаном об седло.

 Или лопнула пружина клапана. Вероятность что встанет в "раскаряку" и не даст клапану полностью закрываться мала, но она существует(замер компрессии может не показать проблему.

Что посоветую для начала(если нет под руками эндоскопа, которым можно без проблем определить отпечаток на поршне от "дружественной встречи"). Сними клапанную крышку и сразу проверь зазоры клапанов(на проблемном он должен быть увеличен), и осмотри пружины, внимательно с зеркальцем(чтоб попытаться заглянуть под защитный колпак пружин)

 

 По моменту зажигания. Если при прогреве увеличиваются обороты, метка может уходить в более раннее зажигание, в зависимости от оборотов("мягкий" центробежник)

Вчера снимал еще раз впускной коллектор и обратил внимание, что впускной клапан на втором цилиндре имеет большие наросты нагара - ГОРЫ. Остальные клапана имеют минимальные нагарообразования. Значит что-то невпорядке с вторым цилиндром, а именно с впускным клапаном ?

Помогите разобраться. Автомобиль Москвич - ИЖ 2715, новая БСЗ, карб 2107-20. В какой-то момент работы двигателя на холостом ходу услышал щелчок под капотом и изменились обороты на холостом ходу на неустойчивые. До этого работал отлично, заводился с пол оборота, холостые держал. Теперь после резкого нажатия на педаль газа двигатель ревет и обороты медленно падают до нормальных. Игла в карбюр. уровень держит, в камеры не льет, винты количества и качества слабо, но регулируются, но не так конкретно как раньше, заслонка в первой камере заменена, не заедает, привод педали также не заедает, электроклапан выбросил, поставил держатель как на видео. Несколько раз промывал и продувал карб, также несколько раз разбирал, чистил и смазывал трамблер (думал что-то с грузиками или вакуумным регулятором проблемы). Заменил на всякий случай прокладку между впускным коллектором и головкой - не помогло. Это может быть подсос воздуха где-то ? Вакуумный усилитель тормозов у меня не рабочий (вернее плохо, тяжело продавливается ногой), снимал трубку с него, затыкал пальцем при работающем двигателе, чувствуется как втягивает, но изменений в работе двигателя нет. Поставил другой, якобы рабочий. Теперь нажимаю на педаль газа и возрастают обороты, отпускаю - падают. Сам вакуумник держит давление, не пропускает наружу воздух. Сегодня уже снимал привод трамблера, но там все в порядке. Метки на ГРМ совпадают. Ставил старый трамблер - контактный, проблема осталась. Где искать причину ? Что так могло щелкнуть, что резко изменилась работа двигателя ? Еще я заметил, что метка на шкиве коленвала, по которой устанавливают зажигание, если осветить ее стробоскопом, после постепенного прогрева двигателя на холостом, постепенно уходит назад. Так должно быть или нет ?Помогите !!!