Андрей-76

Да, спасибо за совет, только со "спецом" связи утеряны т.к. его только подвозил Понял, спасибо

где-то треснула катушка, из нее ушло все масло, снял, купил новую, а куда какие провода не запомнил, подскажите, пожалуйста, какой и куда подключать, спасибо

В мае месяце ехал по трассе со скоростью примерно 80 кмч машина начала резко дергаться и не реагировать на педаль газа, тогда подумал что из-за того что жарко в бензонаносе испаряется бензин, замотал мокрой тряпкой и всё лето более менее прокатал на такой системе, но недавно также ехал по шоссе, так же начало дергать, постоял остудился не помогло, еле еле доколупал до дома, и потом проблема только усилилась, завожу двигатель, абсолютно не держит холостые обороты только на полном подсосе кое-как работает, начинаю ехать, нормально едет километра 2 потом опять дерганье, стою минут 5 т.к. он по просто не заводиться, потом завожу, следующие 2 км, и т.д. 50км ехал в р-не 9ти часов, подскажите, пожалуйста, в какую сторону копать, я в полном замешательстве, абсолютно не понимаю что происходит, но грешу на карбюратор т.к. года три назад ехал со спецом и произашла абсолютно такая же ситуация, так же начал дергать и отказывался ехать, он тогда капот открыл чето по карбу постукал и все прошло, нормально тогда доехали машина АЗЛК 2140 ( Д )

Сегодня залез снял коробку внешне вроде как всё цело тяги, корпус всё как должно быть на выходных буду вскрывать

нет, тот который стоял был еще советского производства, долго лежал в гараже у меня, а разбило из-за того что слишком плотно притянул коробку и он об нее стесывалс потихоньку

Итог: разломало выжимной подшипник в труху

Да опыт то уже есть 2 раза перебирал вроде до этого момента не жаловался просто до этого были рядовые поломки синхронизаторы и вторичный вал. А такое первый раз чтоб так громыхало раньше никогда не было и знакомые, которые разбираются тоже ничего об этом не слышали

менять надо как понимаю? перебирать бесполезно?

Значить проблема такая: ехал я себе со скоростью примерно 50 км/ч на 3й передаче, во время перехода на 4ю в коробке раздался дикий хруст передачу выбило и что-то снизу начало громыхать ( на сколько я понял ) по кузову, я заглушил машину, оттолкал до обочины там посмотрел, проверил, вроде всё на месте, как должно быть, завел, попробовал на холостом ходу попереключать передачи, втыкаются все но с небольшим хрустом, заднюю воткнуть не сумел, короче: поехал дальше до дома ехал 20км со скоростью 40 км/ч передачи переключались более менее нормально ( т.е. втыкались но со звуком удара ) приехал домой, начал парковаться заднюю так воткнуть и не сумел пришлось руками заталкивать, попробовал на заглушенном движке попереключать: все входят но с сильным звуком удара, и чтобы воткнуть нужно приложить усилие плюс ручка ходит не плавно как раньше, а застревает когда попадает на нейтралку, под низ пока не залезал т.к. час ночи, подскажите кто знает что это может быть и на сколько это всё критично? Авто-АЗЛК 2140

уже разобрался контакты на замке отлетели прифагачил вроде работает

Понял, щас пойду крепление посмотрю, всем спасибо

Имеешь ввиду выжимной шток ( от рабочего цил-дра к вилке )?? елси ты про него то точно нет то я его и когда корзину менял и вот щас когда первый раз чето пытался нашаманить смотрел вроде всё как должно быть или ты чето другое имел ввиду?

У меня на 2140 случилась такая фигня: год назад менял корзину сцепления ( сменил всё кроме вилки ) также сменил рабочий цилиндр год проездил идеально всё работало как ложно было но где-то неделю назад педаль стала выжиматься не до конца и как следствие не отжималась корзина прокачал систему ( открыл кран слил тормозухи выпустил воздух залил снова) и подрегулировал шток вроде заработало но хватило только на 600 км дальше опять перестало выжиматься то есть вообще никак проходит миллиметров 15 и упирается провел те же махинации ни фига сменил главный цилиндр тоже ничего никто не знает что можно сделать?

Всё вопрос решил, произошло такое совпадение что во время зарядки акб на нем развалились банки и он пришел в негодность после установки нового акб в машине появилось электричество н о искры так и не было я снял колпак со свечи поставил его в мертвую точку, сменил катушку и трамблер искра начала появлятся но редко ( за 30 секунд 2-3) сменил провода зажигания все нормализировалось дальше дело техники выставил угол на трамблера все заработало как должно ( клаксон и аварийка так и не фурычат но это фигня)

Ясно, спасибо ато я уже четверо суток в гараже это электричество ищу

напряжение на катушке мерял скакало по всей шкале потому и подумал на замок зажигания половину предохранителей тоже сменил ампертметр не смотрел, спасибо за совет

У меня сложилась такая ситуация: поначалу резко перестали работать аварийка и клаксон я не предал этому особого значения и продолжил ездить потом ( где то через пол года ) напрочь пропала искра,я поменял провода зажигания на трамблёре и катушке искра не появилось потом я снимал и подзаряжал аккамулятор ( т.к. он сел от прокрутки стартера ) и после того как я его поставил на место в машине пропало всё электричество ни один прибор не подает признаков жизни посмотрел замок зажигания и снимал массу эффекта нет ни какого кто знает подскажите что делать. Спасибо. забыл сказать что всё это дело происходит на АЗЛК 2140