weilder 59

Двигатель F7R

На Москвич Иван Калита, Москвич Князь Владимир и Дуэт также производилась установка модернизированного двигателя Renault F7R. Этот агрегат был шестнадцатиклапанным и имел конструкцию с двумя распределительными валами. Это позволяло добиться от двигателя F7R возростания мощности на 32 л.с. и крутящего момента на 17 Нм по сравнению с двигателем F3R. Правда, мотор Renault F7R стал еще более высокооборотным. Потому для активной езды его необходимо хорошо раскручивать. Двигатель F7R позволяет Москвичу развивать скорость около 190 км/ч и разгоняться до первой "сотни" менее чем за 11 с. Всего было завезено несколько сотен двигателей F7R, потому встретить его под капотом Москвича - большая удача.

Технические характеристики двигателя F7R:

цилиндров: 4; тип: бензиновый; количество клапанов на один цилиндр: 4; рабочий объем, см. куб.: 1998; мощность, л.с.: 145 (6000 об/мин); крутящий момент, Нм: 188 (4500 об/мин); ход поршня, мм: 93; степень сжатия: 9,8; диаметр цилиндра, мм: 83.

Да.Если вкратце-это ТЭН от бойлера на 1,5 квт. вставленный вместе с терморегулятором в 57-ю трубу.Греется за счет естественной циркуляции,Низ трубки подключен к выходу из ГБЦ на печку через тройник,а от верха патрубок идет к впускному коллектору .Там под карбом стоит заглушка,я ее выкрутил и втулил угловой штуцер от помпы кажись.Возьму в субботу телефон у дочки-сфоткаю выложу если интересно.За 20-30 минут нагревает где-то до 35-40 градусов.Встал утром-пошел в гараж включил.Потом пока чайку попил,выходишь,дырк и поехал.Реально.забыл когда бензин в бак заливал.

9 часов назад, tommy412 сказал:

Да откуда там сж 11:1??? У меня поршни 82 мм проточенные на коленвале 3317. И сж расчётная выходит 9,6:1. В том варианте, думаю, будет шото около того же. Без запила головы естественно. Но пилить там особо то и некуда, и так на грани. Помню, когда собирал, менял зазор в перекрытии, так получался около 2 мм от впускного до поршня.

Даже если будет 9,6 -тоже хорошо

Я обратил внимание,что хоть по трассе, хоть по городу больше 3300-3500 об. не газую.Хватает с головой.Когда едешь на 4-й на 1800- 2000 об. и наступаешь на газульку,то разгоняется довольно живо.Будет камера-сниму когда нибудь видео, заодно и покажу "грелку".Зимой очень экономит. 

8 часов назад, АндрейПогребняк transiver сказал:

Газ валит и без ускорительного насоса.

Если хочется чтоб очень валило - милости просим движок хоть 1.7-18.

Можно 2.0.

Особо с изыском можно 2.12 и 2.3.

Еще как вариант движок 1,8 с проточенными поршнями от 1,7 . СЖ  почти 11. Для газа-самое то. И расход меньше ,и моща почти как у 2.0. Хочу себе сделать,никак не дождусь капиталки. А просто раньше времени неохота движек разбирать

11 час назад, dimasldo сказал:

я бы поставил на вторую камеру и ее открыл а ты решай сам как тебе удобней.

А зачем она,вторая камера? Раньше были однокамерные карбюраторы и все было ОК. Потом для улучшения работы бензинового двигателя на разных режимах стали делать двухкамерные. Разные жиклеры,топливные и воздушные ,эмульсионные трубки и т.п. А на газу трубка вставлена в карбюратор и все.

20 часов назад, dimasldo сказал:

..вроде как да, но некоторые гуру ГБО утверждаю, что все равно нужно ставить...

 

Так куды ставить? На первичку только?И шо оно даст? 

Бензин конечно лучше газа,если считать ту бадягу что продают на заправках бензином.

9 часов назад, leon сказал:

поршни от 1.7 без КВ 3317 это ни-о-чем

У меня КВ 3318

Езжу я немного,где-то 1500-2000 км в месяц.Уже больше 4-х лет стоит газ. На бензине не езжу вообще,бензобак пустой.Мотор еще живой ,и судя по всему капиталку не скоро буду делать, хотя хочу втулить поршни от 1,7 ,чтоб поднять степень сжатия.После установки "грелки" завожу на газу даже в лютый мороз.

Блин! Так у меня вторичка не подключена! Тогда получается он мне и нафиг не нужен?

9 часов назад, dimasldo сказал:

Но это не значит что это правильно, я ж говорю на газу душить двигатель ради экономии литра 1,5 газа в ущерб ресурсу мотора это нечто!

 

А как его правильно настроить?

9 часов назад, dimasldo сказал:

бедная смесь да еще и газа очень вредна двигателю, ездяя на газу вы и так экономите но еще и умудряетесь не подключить вторую камеру и зажать по максимуму первую. привет клапанам и направляйкам.

если бензине бедную смесь видно сразу, то с газом вы по жопомеру не почувствуете. двигатель будет работать ровно и мягко.

Уже четвертый год так езжу.И клапана и направляйки пока живы...

9 часов назад, dima-kharkov сказал:

 ... Сейчас вкатил обратный клапан от вута, с протюнингованной начинкой, говнина с холостым прошла, но все равно оно как-то рагульно работает. 

 

 

А что за клапан? И куда его ставить? У меня тоже холостые гуляют.

Все равно 1,8 против 1,5 -небо и земля хоть в городе, хоть по трассе.Я пока на бензине ездил,на светофоре со старта ни одна "шестерка" меня "сделать" не могла.Счас на газу,плюс работает только первичная камера(газ ставил сам,"вторичку" не подключал),плюс "винт жадности" закручен почти до минимума, и то "моща" чувствуется.

Не знаю как там разгон.Был у меня до этого 2140 .Так вот когда включаешь нейтралку и катишься, то 41-й катится куда дальше, чем 40-й. 

Не знаю,как это "трактор". У меня с самых "низов" тяга будь- здоров.И почему в городе плохо?

6 часов назад, Kondit сказал:

76 поршні і задушений 23х23, то ясно що воно не їхало.

И голова 412. У 248 головы вроде диаметры клапанов поболее.Я  еще внутрь не лазил,не видел.

19 часов назад, NEPTUN сказал:

 

....1.5 гильза протачивается и под 1.7,и под 1.8 но приготовтесь к хорошо и правельно работающей  системе СО ибо 1.5 гильза становится тонише и более подвержена деформации при перегреве.

???Вроде наоборот 1,7-1,8 гильзы протачиваются под 1,5 литровый блок.

В 1,5 литровый блок гильзы 1,7-1,8 не станут.Я покупал весь движок в сборе.

Да 1,8 повеселей будет. У меня был 1,5. 5-я передача только по прямой. Потом "надулся" купил 1,8 под 92 бензин. Небо и земля.Даже на газу прет нехило.Еще хочу втулить поршни с 1,7 чтоб поднять степень сжатия -для газа надо больше. а на бензине я не езжу.