Captain407

Немного фото

Прошло ровно два года и две недели с момента покупки машины и вот наконец и первый выезд, Проведен полный капитальный ремонт, двигателя и КПП, редуктор заднего моста новый, никакого "колхоза"

Срвершенно верно, номер кузова выбит на так называемом "телевизоре" , но по старинке (анахронизм конечно) но на Москвичах было два номера, номер кузова и номер шасси, хотя кузов то несущий, и в тех паспорте у меня записан № шасси, № кузова и № двигателя. Спасибо за оценку работы и пожелания Текущее состояние машины т.е. на сегодняшний день; сделали "проявку"

3. В декабре автомобиль был отправлен к мастеру на дальнейшую разборку и проведение сварочных работ 4. После разборки проведена полная пескоструйная обработка кузова и деталей передней подвески 5. Произведены сварочные работы, детали, которые востановить не удалось заменили, удалось даже купить "новые" двери 6.Для окончательной подгонки взаиморасположения деталей кузова, установили хром 7. В настоящий момент кузов готовится к покраске 8. Паралельно сделан капитальный ремонт двигателя 9. Купили новый глушитель 10. Купили шины, покрасили порошковой краской родные диски 11. Окрашена "мелочевка" РАБОТЫ ПРОДОЛЖАЮТСЯ

Больше года, это было, сейчас вот нашел записи - снятие с учета- 500 грн. (эксперт + запрос по базам кредитов под залог и угонов + транзитные номера) оформление сделки - 600 грн. постановка на учет -800 грн. (эксперт + техпаспорт + номера) всего-1900 грн. Раз тема ожила, помещу краткий отчет, о том, что делано за год. Первое, что сделали поменяли пластик на панели приборов 2.Следующий этап разборка

Как нет??? Конечно есть! на поперечном усилителе под правым передним сидением номер шасси, Удивительно, что Вы этого не знаете:)

ПОКУПКА 29 мая 2017 Будущий гараж москвича находился в Белой Церкви. В Харьков было решено снарядить авто экспедицию в составе двух человек на автомобиле. Вариант ехать поездом отбросили как неконструктивный. Хотя, со слов хозяина, машина была на ходу, оставаться сам на сам с простоявшим годами в гараже москвичом не хотелось. По крайней мере можно будет взять 407й на буксир. Стартовали во вторник. До Харькова добрались без проишествий. На месте осмотрели машину. Неприятно удивило большее, чем ожидалось количество ржавчины на крыльях и дверях. Москвич подгнил, возраст взял свое. В труху превратился и пластик на торпеде. Но это все компенсировала практически оригинальная комплектация и первозданная покраска. Машина не только не ремонтировалась, но и практически не разбиралась. Было решено покупать. Среда целиком и полностью прошла в хамской атмосфере харьковского МРЕО (или как оно называется сейчас). Многочасовая тягомотина с документами завершилась только к вечеру. На фото специалисты МРЕО делают очередную попытку разгадать плохо читаемый номер на кузове. Стартовали в 5 утра на следующий четверг. Дорога домой заняла почти сутки. Москвич хотя и был на ходу, но перегревался каждые 15 минут. Кроме того, у него было совсем плохо с тормозами, поэтому на буксир взять не получилось. В итоге ближе к полуночи докатились до Киева и дабы не рисковать и не пересекать столицу на плохоуправляемой машине на фоне жуткой усталости вызвали эвакуатор, который благополучно доставил машину к месту назанчения. Бюджет проекта на текущей фазе составил: Покупка москвича - 650$ (хозяин согласился скинуть 50$ от начальной цены) Поездка в Харьков - 3000 грн (бензин, гостиница, еда) Регистрация - 1900 грн (снятие, оформление, постановка) Эвакуатор от Киева до Белой Церкви - 1600 грн Итого - 23 400 грн

Спасибо! Пока еще только начали разбирать и смотреть, что понадобится.

ВЫБОР ПРЕТЕНДЕНТА Начальный бюджет проекта обозначили в 1000$. Поиски вели через интернет. В такой ценовой категории оказалось достаточное количество претендентов. Варианты покупки без регистрации отбросили. От одного, весьма достойного предложения за приемлемую цену пришлось отказаться, так как продажа была "по техпаспорту". А это бы означало (мы скрупулезно изучили профильные форумы по теме), что законный владелец в любой момент мог просто напросто забрать машину обратно. Совершенно неприемлемый риск. Не рассматривались варианты с чрезмерно прогнившим кузовом, а также всевозможный "колхоз" с переделанными коробками передач от 408, дверными ручками Иж-а, сиденьями от жигулей и т.д. В итоге выбор свелся к трем машинам, ценой от 500 до 1300 долларов. 1) Днепропетровская область, 1300$ 2) Полтава, 500$ 3) Харьков, 700$ Вариант номер 1 нравился больше всего. Но терзали сомнения. С одной стороны, машина была уже после капитального ремонта (переделывать за кем-то не хотелось), с другой, цена была заметно выше запланированного бюджета. Поэтому было решено лучше изучить претендентов 2 и 3, для чего связались по телефону с владельцами и запросили дополнительную информацию. 2) Полтава 3) Харьков После небольшой внутренней дискуссии победил Харьков. Очень нравилась оригинальная двухцветная схема покраски. Вместе с машиной хозяин передавал комплект запчастей и документации. Было решено снарядить экспедицию из места дислокации экипажа в Белой Церкви. Полтава оставалась запасным вариантом, на случай если визуальный осмотр машины в Харькове принесет какие-то неприятные сюрпризы.

Спасибо. Насколько можем судить, передняя подвеска родная.

ЦЕЛИ ПРОЕТКА 25 Мая 2017 Как выяснилось на рынке есть весьма неплохой выбор москвичей, причем через интернет можно купить не только машину, но и хороший ассортимент оригинальных и новодельных запчастей. Что касается автомобилей, то выбирать можно было от совершенного хлама "на запчасти" в цену 200$ до отреставрированных под ключ 407-х за 10-12 тысяч долларов. После почти месяца раздумий были выработаны следующие критерии будущего проекта: 1) Проект делается для души, а поэтому процесс важнее цели. Интересно именно самим научиться ремеслу реставрации и своими руками вернуть вторую молодость автомобильной классике, а не заполучить музейный экспонат к себе в гараже: 2) Лучше уставший, но оригинал, чем некачественный ремонт или реставрация. 3) По машине смотреть в первую очередь на здоровье кузова и оригинальную комплектацию. 4) Делать планируем не спеша, не экономя (по мере привлечения достаточных финансовых ресурсов), но максимально качественно и на совесть. 5) Амбициозная цель проекта - сделать не просто оригинал, а нечто оригинал превосходящее: сияющего хромом и новой краской красавца, которого восхищенным взглядом будут провожать участники движения и пешеходы. В интернете не сложно найти достойные примеры для подражания и вдохновения.

НАЧАЛО 6 мая 2017 Во времена СССР для подавляющего числа граждан автомобиль был недостижимой роскошью. Наша семья инженера и учительницы про собственный транспорт могла только мечтать. И мы мечтали, но, конечно, не о новой волге или "семерке" - это даже для мечты было запредельно круто, а о чем-то попроще. Двадцатилетний дедушкин 407-й с автобазара был куда более близкой, а потому милой сердцу целью. Шли годы, менялись эпохи. Машина давно стала неотъемлемой частью повседневной жизни, жигули сменились породистыми азиатами и европейцами, но только по-детски наивная мечта "о москвичике" жила где-то в глубинах подсознания. И вот однажды, буквально в один день пришло четкое понимание - пора. Мы решили купить 407-й и отреставрировать его до состояния сияющей красоты. Сохранился и советский альбом, с картинками знакомыми с детства.

Вот такого друга семьи недавно приобрели, 60-го года выпуска. Хотим сделать сверкающего хромом красавца максимально приближенного к оригиналу. Опыта в восстановлении не много, но с автомобилями дружим давно.